In addition, some Regional Fisheries Management Organisations (RFMOs) have put in place binding Port State mechanisms which shall be applied by parties to these Organisations in order to monitor the legality of landings, transhipments and other operations in their ports.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-05-09]

Par ailleurs, certaines organisations régionales de gestion des pêches (ORGP) ont mis en place des mécanismes contraignants applicables à l'État du port que les parties à ces organisations doivent mettre en œuvre pour contrôler la légalité des débarquements, transbordements et autres opérations effectués dans leurs ports.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-05-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-05-09]

The Commission considers that the public financing of the user-specific infrastructure in Ventspils port does not result in an economic advantage at the level of the concession holders and the measure does not therefore have the effect of putting the chosen service providers in a more favourable competitive position than the undertakings competing with them.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

La Commission considère que le financement public des infrastructures propres à un utilisateur dans le port de Ventspils ne procure pas d’avantage économique au niveau des concessionnaires et, partant, que la mesure ne place pas les prestataires de services retenus dans une position concurrentielle plus favorable que les entreprises qui sont en concurrence avec eux.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

Are you going to put cartels in the ports?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-01-16]

Allez-vous mettre des cartels dans les ports?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-01-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-01-16]

With the vessel or convoy under way at a constant speed of V0 = 13 km/h in relation to the water, at the start of the manoeuvre (time t0 = 0 s, turning speed r = 0°/min, rudder angle δ0 = 0°, engine speed kept constant), evasive action to port or starboard is to be initiated by putting across the helm.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Le bateau ou le convoi faisant route à une vitesse constante de V0 = 13 km/h par rapport à l'eau, en début de manœuvre (temps t0 = 0 s, vitesse de giration r = 0°/min, angle du gouvernail δ0 = 0°, maintien constant du régime des moteurs), un mouvement d'évitement vers bâbord ou vers tribord est provoqué par la rotation du gouvernail.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

When the turning speed r1 is reached, the time t1 shall be recorded and the rudder set to the same angle on the opposite side (e.g. 20° to port) so as to stop the turn and commence turning in the opposite direction, i.e., to reduce the turning speed to r2 = 0 and let it to rise again to the value given in point 2.2.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Lorsque la vitesse de giration r1 est atteinte, le temps t1 doit être relevé et le gouvernail doit être placé de l'autre côté sous le même angle choisi (par exemple, 20° bâbord) de manière à achever le mouvement d'évitement et à redresser le cap, c'est-à-dire réduire la vitesse de giration à r2 = 0 et la faire monter à nouveau à la valeur visée au point 2.2.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

This requirement shall also be checked, with the vessel at full speed, for moving the rudder over a range from 35° port to 35° starboard.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Cette exigence doit également être vérifiée, lorsque le bateau navigue à pleine vitesse, pour une amplitude de rotation du gouvernail de 35° bâbord à 35° tribord.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

Angular velocity of the rudder over the range 35° Port to 35° Starboard (3): . °/s

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Vitesse angulaire du gouvernail sur le secteur (3) 35° BB. à 35° TB.: .°/s

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

The chain of events leading to the disaster must also be traced. It should be borne in mind that back in 1997 a number of oil companies rejected this vessel, on the grounds that it was dangerous and unsafe. It appears that the last time the vessel underwent an inspection as required in the European Union under the Paris Memorandum was in 1999. Furthermore, the vessel had put into two European ports before this ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-20]

Il est également urgent d'examiner l'ensemble de la chaîne qui a permis à cette tragédie de se produire, parce qu'il faut signaler que certaines compagnies pétrolières avaient refusé ce bateau, dès 1997, car elles le considéraient comme dangereux et peu sûr ; parce qu'il faut dire que ce bateau a été soumis pour la dernière fois à une inspection sur le territoire de l'Union européenne, conformément au mémorandum de Paris, en 1999 ; parce qu'il faut dire qu'avant cet été, il a fait escale dans deux ports européens et que, malheureuse ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-20]

oil tankers that are more than 15 years old to be banned from putting into Member States' ports (such a measure already being in force in the USA),

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-01-12]

l'interdiction aux pétroliers de plus de 15 ans de mouiller dans les ports des Etats membres (mesure déjà en vigueur aux États-Unis),

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-01-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-01-12]

This version of the directive has the support of the ports, because it means that their investments in this type of facility will not put them at a competitive disadvantage, which has unfortunately been the case at times, since some ports have made considerable efforts and others have not.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-09-05]

Le soutien des ports, car elle leur permettra d'éviter que leurs investissements dans des installations de ce type ne nuisent à leur compétitivité, comme cela a malheureusement été le cas en certaines occasions, certains ports ayant consenti des efforts importants et d'autres pas.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-09-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-09-05]

Others have searched : a-port the helm put the rudder to port to put the helm a-port Put the rudder to port

datacenter (1): www.wordscope.ca (v4.0.br)

'Put the rudder to port' ->

Date index: 2023-10-29