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Translation of "Recognise and solve aircraft mechanical issues " (English → French) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below

deal with mechanical issues of aircraft | recognise and solve aircraft mechanical issues | address aircraft mechanical issues | resolve aircraft mechanical problems

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

régler les problèmes mécaniques d’avions

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

A technology platform is a mechanism to bring together all interested stakeholders to build a long-term vision to develop and promote a specific technology or solve particular issues.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Une plateforme technologique est un mécanisme permettant de réunir tous les intéressés afin de tracer une perspective à long terme en vue de développer et de promouvoir une technologie spécifique ou de résoudre des problèmes particuliers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

11. The Member States should support the Commission's proposal to establish an informal PSAP Expert Group and by providing experts and contributing to its work in identifying appropriate procedures to obtain the necessary accident related information (i.e., defining a common access mechanism for the VIN[22] databases), in solving the issues of handling of inappropriate calls, optimisation of PSAPs workload and exchanging best practices

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

11. Les États membres devraient soutenir la proposition de la Commission visant à créer un groupe informel d'experts PSAP, y détacher des experts et l'aider dans son travail en indiquant des procédures permettant d'obtenir les informations requises en cas d'accident (c'est-à-dire en définissant un dispositif commun d'accès aux bases de données VIN[22]), en résolvant les problèmes de gestion des appels inopportuns, en optimisant la charge de travail des PSAP et en échangeant leurs meilleures pratiques.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The committee has heard from experts that the preferred approach to preventing and solving sexual harassment issues in the workplace is to rely as much as possible on alternate dispute resolution, ADR, mechanisms, rather than the more formal grievance and complaints processes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-26]

Des experts nous ont dit que l'approche privilégiée pour prévenir et régler les problèmes de harcèlement sexuel dans le milieu de travail consiste à utiliser le plus possible des mécanismes de règlement des différends, les MRD, au lieu des processus de grief et de plainte plus formels.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-11-26]

Computer generated documents need not have all the boxes incorporated when any such box remains blank so long as the document can clearly be recognised as an aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

Les documents créés par ordinateur ne nécessitent pas d'incorporer toutes les cases lorsque l'une des cases reste blanche, dès lors que le document peut être clairement reconnu comme étant une licence de maintenance d'aéronefs délivrée en application de l'annexe III (partie 66).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

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In order to maintain a high uniform level of aviation safety in Europe, it is necessary to introduce changes to requirements and procedures for the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks, in particular to introduce the definition of the concept of principal place of business, to clarify the meaning of the concept ‘officially recognised standard’ ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

Afin de maintenir un niveau uniforme élevé de sécurité de l'aviation en Europe, il est nécessaire de modifier les exigences et procédures relatives au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques, ainsi qu'à l'agrément des organismes et des personnels participant à ces tâches, notamment pour définir la notion de principal établissement, pour expliciter la notion de «norme reconnue officiellement», pour conférer aux organismes de gestion du maintien de la navigabilité la prérogative de délivrer des autorisations de vol, pour améliorer le contenu du certificat d'autorisation de mise en servi ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

We're working with Transport Canada now on defining criteria for entry and exit of airports—and again, on solving issues that you mentioned, such as the FBO, and the access, and the criteria for the size of aircraft, and a number of other factors.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-11-22]

Nous travaillons maintenant avec Transports Canada pour définir les critères pour entrer et sortir des aéroports—et pour résoudre les questions dont vous avez parlé, comme les exploitants des services aéronautiques des aéroports, l'accès et les critères utilisés pour la taille des aéronefs, et un certain nombre d'autres facteurs.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-11-22]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-11-22]

2. Member States shall ensure that allowances issued by a competent authority of another Member State are recognised for the purpose►M2 of meeting an aircraft operator’s obligations under paragraph 2a or ◄ of meeting an operator's obligations under paragraph 3.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-10-12]

2. Les États membres s'assurent que les quotas délivrés par une autorité compétente d'un autre État membre soient reconnus aux fins ►M2 du respect des obligations incombant aux exploitants d’aéronefs en application du paragraphe 2 bis ou ◄ du respect des obligations incombant aux exploitants en application du paragraphe 3.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-10-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2003-10-12]

An open multi-stakeholder review of the environmental and economic merits of MMT should be key to the dispute resolution mechanism to credibly solve the vehicle fuel compatibility issue''.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-09-21]

Un examen public, par tous les intervenants, des avantages environnementaux et économiques du MMT devrait être au coeur du mécanisme de règlement des différends afin que soit résolue de façon crédible la question de la compatibilité des carburants de véhicule».

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-09-21]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-09-21]

An open, multi-stakeholder review of the environmental and economic merits of MMT should be key to this dispute resolution mechanism to credibly solve the vehicle-fuel compatibility issue.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-09-18]

Un groupe formé de représentants de tous les intervenants devrait être formé pour examiner le mérite écologique et économique du MMT, ce qui apporterait une réponse crédible à la question de la compatibilité de l'additif et des véhicules à moteur.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-09-18]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-09-18]

7. RECOGNISES, that studies conducted by CAEP showed significant regional differences in the problems caused by aircraft noise and notes that the new noise certification standard on its own would not be sufficient to solve these problems in regions such as Europe.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

7. RECONNAÎT que les études menées par le CPEA ont fait ressortir d'importantes différences régionales pour ce qui est des problèmes résultant des émissions sonores des avions et note que la nouvelle norme de certification acoustique ne suffirait pas, en soi, à résoudre ces problèmes dans des régions telles que l'Europe;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2022-09-22