Between 2018 and 2023, all regional and long-distance rail tracks operated by the Danish State will gradually be converted to the European Rail Traffic Management System (ERTMS), the European standard for Automatic Train Protection (ATP) that allows an interoperable railway system in Europe.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-07-10]

Entre 2018 et 2023, toutes les voies ferroviaires régionales et longue distance exploitées par l'État danois passeront progressivement au système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS), la norme européenne en matière de protection automatique des trains (ATP) permettant l'interopérabilité du système ferroviaire en Europe.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-07-10]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-07-10]

where there is no freight terminal or logistic platform complying with point (a) in a NUTS 2 region, the terminal or platform in question is the main freight terminal or logistic platform designated by the Member State concerned, linked at least to roads and railways for that NUTS 2 region, or in the case of Member States with no rail system, linked only to roads.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

lorsque, dans une région NUTS 2, il n'existe aucun terminal de fret ni aucune plateforme logistique conforme au point a), le terminal ou la plateforme en question est le principal terminal de fret ou la principale plateforme logistique désignés par l'État membre concerné, raccordés au moins au réseau routier et au réseau ferroviaire de cette région NUTS 2 ou, dans les États membres ne disposant pas de système ferroviaire, uniquement raccordés au réseau routier.

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(b)where there is no freight terminal or logistic platform complying with point (a) in a NUTS 2 region, the terminal or platform in question is the main freight terminal or logistic platform designated by the Member State concerned, linked at least to roads and railways for that NUTS 2 region, or in the case of Member States with no rail system, linked only to roads.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

b)lorsque, dans une région NUTS 2, il n'existe aucun terminal de fret ni aucune plateforme logistique conforme au point a), le terminal ou la plateforme en question est le principal terminal de fret ou la principale plateforme logistique désignés par l'État membre concerné, raccordés au moins au réseau routier et au réseau ferroviaire de cette région NUTS 2 ou, dans les États membres ne disposant pas de système ferroviaire, uniquement raccordés au réseau routier.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

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The majority of Europeans (71%) support opening the national and regional rail system to competition provided that all operators must meet the same safety standards.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-09-23]

La majorité des Européens (71 %) sont favorables à l’ouverture à la concurrence de leurs systèmes ferroviaires nationaux et régionaux à la condition que tous les opérateurs soient obligés de respecter les mêmes normes de sécurité.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-09-23]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-09-23]

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Almost half of Europeans (46%) are satisfied with the current national and regional rail system in their country.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-09-23]

Près de la moitié des Européens (46 %) sont satisfaits de leurs systèmes ferroviaires nationaux et régionaux actuels.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-09-23]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-09-23]

71% of EU citizens support the opening of their national and regional rail systems to competition.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-09-23]

71 % des Européens sont favorables à l’ouverture de leurs systèmes ferroviaires nationaux et régionaux à la concurrence.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-09-23]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-09-23]

Again, in Quebec there's heavy usage of rail lines for public transit, and it's less so in Vancouver. In Canada, as you know, the rail system largely is privately owned, and to the extent that it's utilized in public transit, the public transit authorities, be they municipal or regional, have to enter into agreements with the two large operators, which are CN and CP, which own those lines.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-09-27]

Comme vous le savez, le système de lignes ferroviaires est surtout privé au Canada et son utilisation pour le transport en commun doit faire l'objet d'ententes entre les autorités municipales ou régionales et les deux grands opérateurs, le CN et le Canadien Pacifique.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-09-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-09-27]

Metros, trams and other light rail systems are in many Member States subject to local or regional safety rules and are often supervised by local or regional authorities and not covered by the requirements on Community interoperability or licensing.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

Dans de nombreux États membres, les métros, tramways et autres systèmes ferroviaires urbains sont soumis à des règles de sécurité locales ou régionales; ils sont souvent contrôlés par les autorités locales ou régionales et ne sont pas couverts par les dispositions communautaires en matière d’interopérabilité et de licences.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

The fact that major trucking companies are being so well subsidized by the government is bound to have a negative effect on our important rail system, something that will only hasten the demise of the rail lines in the Atlantic region.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-04-10]

Le fait que d'importantes entreprises de camionnage soient si bien subventionnées par le gouvernement ne peut qu'avoir des conséquences négatives pour notre réseau ferroviaire et hâter la mort des chemins de fer dans la région de l'Atlantique.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-04-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-04-10]

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Date index: 2021-10-10