It should also be remembered that Short Sea Shipping does not cover only freight but moves hundreds of millions of passengers every year in Europe both on regular lines and cruises.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Il faut rappeler que la navigation à courte distance ne concerne pas seulement le fret et que des centaines de millions de passagers empruntent également ce mode de transport chaque année en Europe, par les lignes régulières ou en croisière.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

It should be easier for shipping companies to benefit from the status of ‘authorised regular shipping service’ in line with the objective of the Commission communication of 21 January 2009 entitled ‘Communication and action plan with a view to establishing a European maritime transport space without barriers’.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

Les compagnies maritimes devraient obtenir plus facilement le statut de «service régulier de transport maritime agréé» conformément à l’objectif énoncé par la Commission dans sa communication du 21 janvier 2009 intitulée «Communication et programme d’action en vue de créer un espace maritime européen sans barrières».

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

The exploitation of crew members by shipping monopolies is becoming increasingly widespread, examples being the British flagged vessels 'ROPAX 1' and 'ROPAX 2' owned by the 'V-SHIPS'/'Adriatic Lines spa' shipping company which has its registered office in Italy and operates the regular ferry route from Corinth in Greece to Ravenna in Italy.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-06-21]

L'exploitation des marins par les groupes d'entreprises maritimes monopolistiques se généralise. En témoigne particulièrement ce qui se passe sur les navires ROPAX 1 et ROPAX 2 battant pavillon britannique et appartenant à l'entreprise maritime V – SHIPS”/”Adriatic Lines Spa, laquelle se déclare établie en Italie et assure des services réguliers entre Corinthe, en Grèce, et Ravenne, en Italie.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-06-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-06-21]

Even though the mobility of ships makes it relatively easy to circumvent the export ban, enforcement could be improved, at least in the case of vessels and shipping lines which regularly operate in European waters.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

Bien que la mobilité des navires facilite dans une certaine mesure le contournement de l'interdiction d'exportation, le contrôle de l'application pourrait être amélioré, au moins dans le cas des navires et des compagnies maritimes qui opèrent régulièrement dans les eaux européennes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

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– (EL) Mr President, within the framework of the European Union's common shipping policy, shipping conferences have been set up as a form of union of regular line shipping companies with a view to controlling the strategic and profitable sector of maritime transport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-02]

- (EL) Monsieur le Président, dans le cadre de la politique commune de la pêche de l’Union européenne, des conférences maritimes ont été créées, sous la forme d’unions de compagnies maritimes de ligne régulière, en vue de contrôler le secteur stratégique et rentable qu’est le transport maritime.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-02]

That is why we called on small and medium-sized shipping enterprises not to throw away opportunities and not to sacrifice their interests and their business plans to mergers and to the behemoths being created in the industry, especially on regular lines.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-02]

C’est pourquoi nous avons invité les petits et moyens armateurs à ne pas refuser les opportunités qui leur sont offertes et à ne pas sacrifier leurs intérêts et leurs plans d’entreprise dans des fusions et au bénéfice des géants qui apparaissent dans l’industrie, particulièrement sur les lignes maritimes régulières.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-02]

- Amend the Regulations on procedures for transit by sea so to allow only regular shipping lines to use them, and improve means of checking on such operations,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

- Modifier la réglementation afin d'adapter les procédures de transit par mer pour en limiter la portée au lignes maritimes régulières et renforcer les moyens de contrôle,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-12-31]

- Enhance protection of the financial interests at stake by introducing a compulsory guarantee for the transit of non-Community goods by regular shipping line,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

- améliorer la protection des intérêts financiers par l'introduction de la garantie obligatoire pour le transit de marchandises non communautaires par ligne maritime régulière,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-12-31]

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Date index: 2022-11-12