If the cars are sold commercially, as is suggested by the industry, the CTA provisions allow for a one-time capital expenditure to be rolled into the revenue cap; producers would be forced to pay for them again, increasing their freight rates, as was suggested in 1996.
Si les wagons sont vendus sur une base commerciale, comme le propose l'industrie, les règlements de l'OTC autorisent une dépense d'immobilisation unique intégrée au plafond des revenus, de sorte que les producteurs devront payer de nouveau, ce qui augmentera les tarifs de fret, comme il avait été proposé en 1996.
