64. Approach and exit ramps to and from a temporarily installed vehicle scale shall be constructed, for a distance of not less than 3 m adjacent to the weighbridge of the scale, in a manner that ensures that the ramps remain level and in the same plane as the weighbridge.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

64. Les rampes d’entrée et de sortie du pont-bascule pour véhicules installé temporairement doivent être construites, sur une distance d’au moins 3 m à partir du tablier de pesage, de manière à demeurer de niveau et dans le même plan que le tablier de pesage.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Where approach and exit ramps to and from a permanently installed vehicle scale include grating, the grating shall be of sufficient strength to withstand all loads that are intended to be supported by the scale.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Lorsque les rampes d’entrée et de sortie du pont-bascule pour véhicules installé en permanence sont munies d’un grillage, celui-ci doit être d’une résistance suffisante pour soutenir toutes les charges que le pont-bascule est destiné à peser.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(17) Hydrogen powered motor vehicles, including hydrogen powered L-vehicles , have at present very low market penetration rates but a build-up of sufficient hydrogen refuelling infrastructure is essential to enable larger-scale hydrogen powered motor vehicle deployment.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

(17) Le taux de pénétration des véhicules à moteur fonctionnant à l'hydrogène, y compris de catégorie L , est très faible à l'heure actuelle, mais il est essentiel de mettre en place une infrastructure de ravitaillement en hydrogène suffisante pour permettre leur déploiement à plus grande échelle.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-14]

In 1996 Nathan moved to automotive engineering, working for metal crafters, an area group in Southern California, where he managed the engineering and construction of a vast array of vehicle products, including over 30 production vehicles, over 100 concept vehicles, and close to 1,000 clay models, interior models, and scale models.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2011-11-30]

En 1996, Nathan s'est lancé en génie automobile et a travaillé pour Metal Crafters, un groupe spécialisé dans le domaine, situé dans le Sud de la Californie, où il était chargé de gérer l'ingénierie et la construction d'une vaste gamme de produits liés à l'industrie automobile, notamment plus de 30 véhicules de production, plus de 100 véhicules concept et près de 1 000 maquettes en argile, maquettes d'intérieur et maquettes-échelle.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2011-11-30]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2011-11-30]

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When we get to one or two-year-old vehicles, especially high-value vehicles, it may become economically viable for importers to start bringing in vehicles on a fairly large scale.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-12-05]

Par contre, lorsque l'importation de véhicules qui n'ont pas plus qu'un ou deux ans sera autorisée, il pourrait être rentable pour des importateurs de commencer à importer à une assez grande échelle, surtout dans le haut de gamme.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-12-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-12-05]

As the vehicle manufacturers are developing platform concepts, the ‘footprint’ parameter would not be a suitable scale.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

Étant donné que les constructeurs élaborent des schémas de plate-forme, le paramètre "empreinte" ne constitue pas un élément approprié.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-12-15]

11. Clean and energy efficient vehicles initially have a higher price than conventional ones. Creating sufficient demand for such vehicles should ensure that economies of scale can lead to cost reductions.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-20]

(11) Les véhicules propres et économes en énergie ont au départ un prix plus élevé que celui des véhicules traditionnels. Créer une demande suffisante pour ces véhicules devrait permettre des économies d’échelle entraînant une diminution des prix.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-10-20]

To summarize, that includes the ecoAUTO rebate program to provide performance-based rebates for the purchase of new fuel-efficient vehicles, as well as a green levy that has been placed on fuel-inefficient vehicles; the personal vehicle fuel efficiency incentive program to provide incentives to encourage the retirement of older, more polluting vehicles from Canadian roads; a new operating incentive in support of renewable fuel production in Canada, which will help meet the regulated requirement of 5% renewable fuel content in gasoline by 2010, and 2% renewable content in diesel fuel and heating ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-06]

Pour résumer, ces initiatives comprennent le Programme écoAUTO qui offre des remises axées sur le rendement pour l'achat de nouveaux véhicules à haut rendement énergétique et un écoprélèvement sur les véhicules énergivores; le Programme d'incitatifs pour les véhicules personnels écoénergétiques, qui encourage le retrait de la circulation de véhicules anciens et plus polluants; une nouvelle mesure incitative pour appuyer la production de carburant renouvelable au Canada, qui contribuera à satisfaire l'exigence de 5 p. 100 de carburant renouvelable dans l'essence d'ici 2010 et de 2 p. 100 de contenu renouvelable dans le gazole et l'huile ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-06-06]

In particular, I think the ability of manufacturers of all scales and sizes to be able to get their vehicles approved by a national type-approval authority to a European regulation and to be able to sell those vehicles in every market across the European Union is a major step forward.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-08]

Je pense plus particulièrement que le fait, pour les fabricants de tous types et de toutes tailles, de pouvoir faire réceptionner leurs véhicules par une autorité nationale compétente en matière de réception par type et de pouvoir vendre ces véhicules sur tous les marchés de l’Union européenne constitue un pas important en avant.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-05-08]

(15) Since the objectives of the proposed action, namely to minimise the impact of end-of-life vehicles on the environment by requiring that vehicles be designed from the conception phase with a view to facilitating re-use, recycling and recovery, cannot be sufficiently achieved by the Member States acting alone and can, therefore, by reason of the scale of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-04-13]

(15) Comme les objectifs de l'action proposée (à savoir réduire à un minimum l'impact des véhicules hors d'usage sur l'environnement en exigeant que les véhicules soient pensés dès la phase de conception avec le souci de faciliter la réutilisation, le recyclage et la valorisation) ne sauraient être suffisamment atteints par les États membres agissant seuls et peuvent, donc, en raison de l'ampleur de l'action, être mieux atteints au niveau communautaire, la Communauté peut adopter des mesures, conformément au principe de subsidiarité défini à l'article 5 du traité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-04-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-04-13]

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