It has been the bureau of competition's position consistently that the unbranded independent segment of the retail motor fuels industry has always been the primary price-competitive segment.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Le Bureau de la concurrence a toujours été d'avis que les détaillants indépendants de sous-marques ont toujours été le principal vecteur de la concurrence par les prix.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

In the case of operations with complex motor-powered aircraft, the final approach segment shall be flown visually or in accordance with the published approach procedures.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Dans les cas d’exploitations d’aéronefs à motorisation complexe, l’approche finale est effectuée à vue ou suivant les procédures d’approche aux instruments publiées.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

12. Stresses that competition among European motor vehicle manufacturers can be preserved and promoted only if segment-specific upper and lower CO2 emissions limits are set, since average fleet values fail to take account of the differing priorities of European manufacturers’ product ranges and undermine competition;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-01-13]

12. souligne que la concurrence entre constructeurs automobiles européens ne peut être préservée et favorisée que si l'on fixe les seuils et plafonds d'émissions de CO2 par segment; en effet, des valeurs moyennes applicables à l'ensemble du parc ne tiennent pas compte des différentes priorités des gammes de produits des constructeurs européens et compromettent la concurrence;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-01-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-01-13]

Private motor cars of all classes equipped with the most modern diesel engines occupy a markedly larger segment of the European market than they do in the United States, and one of the effects of this is a reduction in the amount of CO2 emitted by vehicles in the EU.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-02-14]

Les voitures privées de toutes les gammes équipées des moteurs diesel les plus modernes sont nettement plus répandues en Europe qu’aux États-Unis, ce qui se traduit notamment par une diminution de la quantité de CO2 rejetée par les véhicules dans l’UE.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-02-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-02-14]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-02-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-02-14]

Considering the parties’ position in the motor insurance segment in Luxembourg and the presence of strong competitors the present operation is unlikely to significantly impede effective competition in this market.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-07-31]

Compte tenu de la position qu’occupent les parties sur le segment de l’assurance automobile au Luxembourg et de la présence de concurrents puissants, il est peu probable que la présente opération entrave de manière significative l’exercice d’une concurrence effective sur ce marché.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-07-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-07-31]

A video tape called “Car Time 1-2-3-4” uses four stand alone segments to explain the four stages of child safety in motor vehicles from rear facing infant seats to forward facing child seats, booster seats and the use of regular seatbelts.

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Entre autres choses, une bande vidéo explique séparément les quatre étapes à suivre pour assurer la sécurité des enfants dans les voitures, que l'on utilise des porte-bébé à orienter vers l'arrière, des porte-bébé à orienter vers l'avant, des sièges rehausseurs ou la ceinture de sécurité.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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The prices should be quoted in local currencies and ECU; ii) establishing and making freely available (e.g. through the specialised motor press), once every three months, the prices recommended to authorised dealers in each Member State for your 5 top-selling cars (models, specifications and options) in that market, and stating for each of these models, specifications and options the prices recommended to authorized dealers in all the other Member States (in local currencies and ECU); - 3 - iii) completing, on a six-monthly basis, and on a standard form to be supplied by the Commission, an analysis of the prices recommended to dealers ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Les prix devraient être libellés en monnaies locales et en écus; - 3 - b) en publiant trimestriellement (p.ex. dans la presse automobile) les prix recommandés aux concessionnaires agréés de chaque Etat membre pour les cinq modèles les plus vendus sur le marché local (modèles, spécifications et options), en précisant, pour chacun de ces modèles, spécifications et options, les prix recommandés aux concessionnaires agréés de tous les autres Etats membres (en monnaies locales et en écus); c) en communiquant chaque semestre, sur un formulaire type fourni par la Commission, une analyse des prix recommandés aux concessionnaires des différents ...[+++]

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- State Aid No 81/94 - Vehicles Jaguar - West Midlands - United Kingdom - Approval The Commission has approved regional aid to JAGUAR CARS, a wholly owned subsidiary of FORD Motor Company Inc. in support of its investment plans in Birmingham, Coventry and Liverpool, U.K. Jaguar's investment plans orginate from its decision to launch a new range of luxury sport cars, codenamed the X100, to replace the XJS range which had been introduced in 1975 and thus to improve its competitiveness in this specific market segment.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

- Aide d'État n° 81/94 - Automobiles Jaguar - West Midlands - Royaume-Uni - Approbation La Commission a approuvé l'octroi d'une aide régionale à JAGUAR CARS, filiale à 100 % de la société FORD Motor Company Inc., en faveur de ses projets d'investissement à Birmingham, Coventry et Liverpool, au Royaume-Uni. Les projets d'investissement de Jaguar ont pour origine sa décision de lancer une nouvelle série de voitures de sport de haut de gamme, baptisée X100, pour remplacer la série XJS créée en 1975 et renforcer sa position sur ce segment particulier du marc ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Date index: 2024-02-15