Where spoken information is not provided via a public address system at a station (refer to point 4.2.1.11), operating rules shall be implemented to ensure the provision of an alternative information system, whereby passengers are able to acquire the same information audibly at the station (e.g. a staffed or automated telephone information service).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

Dans les cas où l'information sonore n'est pas diffusée via un système de sonorisation dans la gare (voir le point 4.2.1.11), des règles d'exploitation sont mises en œuvre pour assurer la fourniture d'un système d'information de substitution, permettant aux voyageurs d'obtenir les mêmes informations de manière audible dans la gare (par exemple service assuré par le personnel ou service d'information téléphonique automatisé).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-11-17]

Station managers shall be equally involved if one or more stations in a tunnel are used as a safe area or a fire fighting point.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

Les gestionnaires des gares participent également si une ou plusieurs gares situées dans un tunnel sont utilisées comme refuge ou point de lutte contre l'incendie.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-11-17]

(4) If a request for pilotage services is cancelled after a pilot has left the pilot’s work station for the designated boarding point, there must be, in addition to any other basic charge set out in this section, a charge in an amount equal to reasonable travel and other expenses incurred by the pilot in travelling from the work station to that boarding point and back to the work station.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) Si une demande de services de pilotage est annulée après que le pilote a quitté son poste de travail pour se rendre au point d’embarquement désigné, est à payer, en plus de tout autre droit de base prévu au présent article, un droit égal aux frais de déplacement et autres frais raisonnables engagés par le pilote pour se rendre de son poste de travail au point d’embarquement et en revenir.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

The Hinkley Point nuclear power station will use the EPR technology which is not yet operational anywhere in the world.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-10-07]

La centrale nucléaire de Hinkley Point utilisera la technologie EPR, qui n’est pas encore opérationnelle où que ce soit dans le monde.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-10-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-10-07]

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Commission Vice-President Joaquín Almunia, in charge of competition policy, said: "After the Commission's intervention, the UK measures in favour of Hinkley Point nuclear power station have been significantly modified, limiting any distortions of competition in the Single Market.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-10-07]

M. Joaquín Almunia, vice-président de la Commission chargé de la politique de concurrence, a déclaré à ce sujet: «Après l’intervention de la Commission, les mesures britanniques en faveur de la centrale nucléaire de Hinkley Point ont été largement modifiées, de façon à limiter les éventuelles distorsions de concurrence dans le marché unique tout en faisant faire des économies importantes aux contribuables britanniques.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-10-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-10-07]

The new Hinkley Point C nuclear power station will require debt financing of GBP 17 billion (around €21.6 billion) and will eventually have a capital of about GBP 34 billion (around €43 billion).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-10-07]

La nouvelle centrale nucléaire, dénommée Hinkley Point C, nécessitera un financement par l’emprunt de 17 milliards de GBP (quelque 21,6 milliards d'euros) et sera dotée au final d'un capital de quelque 34 milliards de GBP (soit 43 milliards d'euros environ).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-10-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-10-07]

without prejudice to the powers of other entities regarding areas located outside the railway station premises, the station manager or any other authorised person shall designate points, within and outside the railway station, at which disabled persons and persons with reduced mobility can announce their arrival at the railway station and, if need be, request assistance.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

sans préjudice des pouvoirs d’autres entités en ce qui concerne les zones situées en dehors de la gare, le gestionnaire des gares ou toute autre personne autorisée indique les endroits, à l’intérieur et à l’extérieur de la gare, où les personnes handicapées et les personnes à mobilité réduite peuvent annoncer leur arrivée à la gare et, au besoin, demander une assistance.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-10-22]

On this point, I would like to welcome the amendment submitted by the Government in the conversion of the "free-the-power-stations" decree which, by reshaping the general charges of the system, allows a substantial reduction in aid to compensate stranded costs, without prejudice to the rights acquired up to September 2002, and provides welcome clarification of the rules applicable.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-03-06]

À cet égard, je voudrais exprimer ma satisfaction à propos de l'amendement présenté par le gouvernement à l'occasion de la conversion en loi du décret "déblocage des centrales" qui, en redéfinissant les coûts généraux du système, permet de réduire sensiblement les aides destinées à compenser les coûts non récupérables, tout en sauvegardant les droits acquis jusqu'en septembre 2002, et de clarifier opportunément la réglementation applicable.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-03-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-03-06]

One of the main ways of preventing victimisation is to make information circulate, especially at points throughout the transport infrastructure network (airports, stations, underground stations, etc.).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1999-07-13]

Elle passe essentiellement par l'information, notamment dans les infrastructures de transports (aéroports, gares, stations de métro).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1999-07-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1999-07-13]

between the point where the goods are loaded and the nearest suitable rail loading station for the initial leg and between the nearest suitable rail unloading stations and the point where the goods are unloaded for the final leg, or

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1992-12-06]

soit entre le point de chargement de la marchandise et la gare ferroviaire d'embarquement appropriée la plus proche pour le trajet initial et entre la gare ferroviaire de débarquement appropriée la plus proche et le point de déchargement de la marchandise pour le trajet terminal.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1992-12-06]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1992-12-06]

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'Set-point station' ->

Date index: 2024-01-12