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Traduction de «Signal fitted with cataphotes » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

signal fitted with cataphotes | signal fitted with cats eyes | signal fitted with reflectors

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

signal à cataphotes | signal cataphoté

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controlling lever mechanism fitted to signals

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levier de commande fixé aux signaux

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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The light used for a signal referred to in paragraph (h), shall, if fitted, be one all-round white or yellow light, visible at a minimum range of two miles, synchronized with the whistle signal referred to in paragraph (g), and shall comply with section 12 of Annex I.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Le feu utilisé pour un signal visé à l’alinéa h), doit, s’il est présent, être un feu blanc ou jaune visible sur tout l’horizon, à une portée minimum de deux milles, synchronisé avec le signal du sifflet visé à l’alinéa g), et doit se conformer aux dispositions de la section 12 de l’appendice I.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

79 (1) Every Canadian ship of more than 150 tons making a foreign voyage or a home-trade voyage, Class I or II, shall be fitted with a set of signalling flags, as illustrated in the International Code of Signals published by the IMO, of a size suitable for signalling.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

79 (1) Tout navire canadien de plus de 150 tonneaux qui effectue un voyage de long cours ou un voyage de cabotage, classes I ou II, doit être muni d’un jeu de signes flottants, tel qu’il est illustré dans le Code international des signaux publié par l’OMI, suffisamment grands pour les besoins de la signalisation.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

46. Every ship of 150 tons or more that is engaged on an international voyage shall be fitted with a daylight signalling lamp, or other means, that can be used to communicate by light signals during the day and the night using a source of electrical power not solely dependent on the ship’s power supply.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

46. Tout navire de 150 tonneaux ou plus qui effectue un voyage international doit être muni d’un fanal de signalisation de jour, ou d’autres moyens, permettant de communiquer, de jour comme de nuit, au moyen de signaux lumineux alimentés par une source d’énergie électrique ne dépendant pas uniquement de l’alimentation en énergie du navire.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

55. Every ship of 500 tons or more that is engaged on a foreign voyage or a home-trade voyage, Class I, II or III, shall be fitted with a daylight signalling lamp, or other means, that can be used to communicate by light signals during the day and the night using a source of electrical power not solely dependent on the ship’s power supply.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

55. Tout navire de 500 tonneaux ou plus qui effectue un voyage de long cours ou un voyage de cabotage, classes I, II ou III, doit être muni d’un fanal de signalisation de jour, ou d’autres moyens, permettant de communiquer, de jour comme de nuit, au moyen de signaux lumineux alimentés par une source d’énergie électrique ne dépendant pas uniquement de l’alimentation en énergie du navire.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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(5) Two lifebuoys provided on an offshore installation not equipped with lights and smoke signals shall be fitted with a buoyant lifeline, the length of which shall be at least one-and-a-half times the distance from the stowage deck to the waterline at the transit draft, or 30 m, whichever is greater.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(5) Deux des bouées de sauvetage de l’installation au large des côtes non munies de feux ou de signaux fumigènes doivent être dotées d’une ligne de survie flottante dont la longueur est égale à au moins une fois et demie la distance entre le pont d’arrimage et le niveau de l’eau au tirant d’eau de transit ou à 30 m, la plus élevée de ces valeurs étant à retenir.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Where navigation lights, shapes and sound signals are fitted, they shall comply with the 1972 COLREG (The International Regulations for Preventing Collisions at Sea) or CEVNI (European Code for Interior Navigations for inland waterways) Regulations as appropriate.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-08]

Lorsque des feux de navigation, des marques et des signalisations sonores sont installés, ils sont conformes à la convention de 1972 sur le règlement international pour prévenir les abordages en mer (COLREG 72) ou au code européen des voies de navigation intérieure (CEVNI), selon qu'il convient.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-10-08]

From the Council’s point of view, Israel’s participation in the Community programme needs to be seen from the perspective of the upgrading of the Union’s bilateral relations with Israel, in which regard the Council sent a signal on 16 June at the 8th Association Council with Israel. This upgrading fits in with the strengthening of the European Neighbourhood Policy.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-02]

Du point de vue du Conseil, la participation d’Israël au programme communautaire se situe dans la perspective du rehaussement des relations bilatérales qu’a l’Union avec Israël, sur laquelle le Conseil a envoyé un signal le 16 juin dernier à l’occasion du 8 Conseil d’association avec Israël, rehaussement qui s’inscrit dans le cadre de la politique européenne de voisinage renforcée.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-12-02]

18. Is of the opinion that the European Railway Agency, in agreement with the national transport ministries, must ensure that no new locomotives will be licensed in the future unless they are fitted or prefitted with ERTMS as well as the national train protection and signalling system;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

18. estime que l'Agence ferroviaire européenne, en concertation avec les ministères nationaux des transports, doit veiller à ce qu'à l'avenir, les nouvelles locomotives ne soient agréées que si elles sont équipées ou pré-équipées, outre le système national de signalisation, de l'ERTMS;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-14]

18. Is of the opinion that the ERA, in agreement with the national transport ministries, must ensure that no new locomotives will be licensed in the future unless they are fitted or prefitted with ERTMS as well as the national train protection and signalling system;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-13]

18. estime que l'AFE, en concertation avec les ministères nationaux des transports, doit veiller à ce qu'à l'avenir, les nouvelles locomotives ne soient agréées que si elles sont équipées, outre le système national de signalisation, de l'ERTMS;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-13]

The antennae would have to be fitted to masts 1.8 km high in order for a link to be established. For this reason, an intercontinental microwave radio link of this kind is simply not feasible, setting aside the issue of the attenuation of the signal by air and water vapour.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-07-10]

Pour pouvoir établir une liaison, les antennes devraient se trouver au sommet de mâts hauts de 1,8 km Pour cette seule raison, un tel faisceau hertzien intercontinental ne peut être réalisé. D'autant plus que le signal est amorti par l'atmosphère et la vapeur d'eau sur l'ensemble du parcours.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-07-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-07-10]

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