Occupant d'un véhicule spécial tout-terrain ou autre véhicule à moteur essentiellement conçu pour être utilisé hors d'une route, blessé dans un accident de transport

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

Occupant of special vehicle mainly used on industrial premises injured in transport accident

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Occupant d'un véhicule spécial utilisé essentiellement sur un site industriel, blessé dans un accident de transport

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Occupant of special vehicle mainly used in agriculture injured in transport accident

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Occupant d'un véhicule spécial utilisé essentiellement pour des travaux agricoles, blessé dans un accident de transport

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

All taxpayers benefit from the cost savings associated with less single occupancy vehicle use.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Tous les contribuables tirent profit des réductions entraînés par le nombre réduit de véhicules occupés par une seule personne.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

Canadians can no longer afford to support an indefinite increase in single occupancy vehicles and yet they have little incentive to use public transit.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Les Canadiens n'ont plus les moyens de soutenir la hausse continuelle du nombre de véhicules occupés par une seule personne, et pourtant, ils sont peu encouragés à emprunter les transports en commun.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

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The bottom line is that single occupancy vehicle use is reduced when an employer provided tax exempt transit benefits.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Le fait est que le nombre de véhicules occupés par une seule personne a diminué quand un employeur a offert à ses employés des cartes d'abonnement de transport en commun.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

It's actually considered the number one incentive for individuals to now use public transit and leave behind their single-occupancy vehicles.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

En fait, on considère qu'il s'agit de l'incitatif le plus important pour convaincre les gens d'utiliser les transports en commun et de laisser à la maison leurs voitures dont ils étaient le seul occupant.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

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On the basis of that analysis of future perspectives, can we continue to see a 2% or 3% increase in single occupant vehicle use, solo driving, without having a vision whereby the provinces will do their share, and the cities will also do theirs?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-11-20]

Sur la base de cette analyse des perspectives d'avenir, peut-on continuer d'accroître de 2 ou 3 p. 100 le voiturage en solo, la motorisation individuelle, sans avoir une vision selon laquelle les provinces font un bout, les villes en font un autre?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-11-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-11-20]

Manufacturers should provide the information about the existence of a free public eCall system, based on the single European emergency number 112, the right of the vehicle owner to choose to use that system rather than a TPS eCall system and the processing of data carried out through the 112-based eCall in-vehicle system as part of the technical documentation handed over together with the vehicle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Il convient que, dans le cadre de la documentation technique transmise avec le véhicule, les constructeurs fournissent des informations sur l'existence d'un système eCall public gratuit fondé sur le numéro 112, numéro d'appel d'urgence unique européen, sur le droit du propriétaire du véhicule de décider d'utiliser ce système au lieu d'un système TPS eCall et sur le traitement des données effectué par l'intermédiaire du système eCall embarqué fondé sur le numéro 112.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

7.2. In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the tractive force was removed.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

7.2. Dans les véhicules où ces systèmes sont utilisés, les systèmes de déplacement et de verrouillage permettant aux occupants de tous les sièges de sortir du véhicule doivent encore pouvoir être actionnés à la main après la suppression de la force de traction.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-09]

2.2. In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the test.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

2.2. Dans les véhicules où ces systèmes sont utilisés, les systèmes de déplacement et de verrouillage permettant aux occupants de tous les sièges de sortir du véhicule doivent encore pouvoir être actionnés à la main après l'essai.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-09]

‘type of vehicle with regard to roll-over protection structure’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the structure on the vehicle, the essential purpose of which is to mitigate or avoid risk of severe injury to the vehicle’s occupants resulting from a roll-over of the vehicle during normal use;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

91) «type de véhicule en ce qui concerne la structure de protection en cas de retournement»: véhicules ne présentant pas entre eux de différences essentielles, notamment en ce qui concerne la structure ayant pour fonction principale d’atténuer ou d’éviter le risque de blessure grave pour les occupants résultant d’un retournement du véhicule en conditions normales d’utilisation;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Whereas, with a view to ensuring occupant and road safety, it is important that the materials used in the construction of the inside of bus and coach bodywork satisfy minimum requirements in order to avoid or at least retard development of flames such that it allows occupants to evacuate the vehicle in the event of fire;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1994-12-31]

considérant que, en vue d'assurer la sécurité des occupants et de la circulation routière, il est important que les matériaux utilisés dans l'aménagement intérieur des autobus - et autocars - satisfassent à des prescriptions minimales afin d'éviter ou, à tout le moins, de retarder la propagation des flammes pour permettre aux occupants d'évacuer le véhicule en cas d'incendie;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1994-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1994-12-31]

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