Traduction de «Solar energy engineer » (Anglais → Français) :

Immédiat/court terme Long terme | Réduction de la demande (moteurs plus petits, notamment) Moteurs à explosion à haut rendement Moteurs hybrides améliorés à essence, diesel ou biodiesel Biodiesel et bioéthanol Transformation conjointe de biomasse et de combustibles fossiles Carburants synthétiques à partir de gaz ou de charbon (procédé Fischer-Tropsch) Biocarburants provenant de la filière lignocellulosique Véhicules électriques à batteries à grande capacité Hydrogène et piles à combustible Transport aérien: turbine à hydrogène et à gaz | Applications solaires thermiques à moyenne ou basse température pour eau chaude, chauffage, refroidi ...[+++]ssement ou procédés industriels Turbine à gaz à cycle combiné (TGCC) Fission nucléaire (Génération III/III+) Énergie éolienne (y compris en mer et en haute mer) Intégration de systèmes (questions liées aux réseaux) Biomasse solide Piles à combustible (à oxyde solide, à carbonates fondus) Énergie géothermique (notamment géothermie profonde, roches chaudes sèches ou fracturées) Piégeage et stockage du CO2 (PSC) Utilisation moins polluante du charbon (turbine à gaz/vapeur, cycle combiné) avec PSC Centrales à combustible fossile avancées (vapeur supercritique ou ultrasupercritique, cycles à gazéification intégrée avec PSC) Photovoltaïque solaire Centrales solaires thermiques Énergie marine (vagues, courants marins) Fission nucléaire (Génération IV) Fusion nucléaire |

On pourrait penser en effet que notre tanker devrait représenter le fin du fin de la technique mondiale en matière de protection de l’environnement et qu’il devrait, comme l’a dit M. Cox, au minimum être muni d’une double coque, que le moteur devrait être extrêmement efficace et le carburant le plus propre possible - utilisant de préférence l’énergie solaire, si possible, Monsieur le Commissaire !

On pourrait penser en effet que notre tanker devrait représenter le fin du fin de la technique mondiale en matière de protection de l’environnement et qu’il devrait, comme l’a dit M. Cox, au minimum être muni d’une double coque, que le moteur devrait être extrêmement efficace et le carburant le plus propre possible - utilisant de préférence l’énergie solaire, si possible, Monsieur le Commissaire !

Témoins : De la Société d’énergie solaire du Canada Inc (SESCI) : Tim Egan, conseil d’administration; Mike Noble, Enerworks; Steven Harrison, professeur, Génie mécanique, Université Queen; Ian Carter, vice-président, Newsun Technologies.

Mais j'avais dit que j'allais vous présenter les personnes qui m'entourent aujourd'hui: M. Steve Harrison, de l'Université Queen's, qui est professeur de génie mécanique; Mike Noble, qui est président d'une entreprise énergétique ayant son siège à London; Ian Carter, vice-président de Newsun Technologies, entreprise photovoltaïque ayant son siège ici dans la région d'Ottawa; Sheila McKirdy, directrice générale de la Société d'énergie solaire; et Alexandra McKirdy, qui est notre directrice des projets à la Société d'énergie solaire et travaille actuellement à la deuxième édition du guide de l'énergie renouvelable qui est un manuel com ...[+++]plet que nous produisons à l'intention des consommateurs.

La recherche sur l'energie non nucleaire (conservation de l'energie, production et utilisation de l'hydrogene, energie solaire, energie geothermique, analyse et modelisation de systemes) a obtenu d'excellents resultats tels que l'optimisation thermodynamique des moteurs de vehicules automobiles (notion de moteur a melange pauvre), le developpement et la fabrication industrielle de cellules solaires au silicone a haute performance, et la mise au point d'un nouveau plan de traitement pour la pyrolyse des dechets agricoles et des residus ...[+++] du bois, pour n'en citer que quelques-uns.