4.10.2.1 A vehicle which has not been run in shall be subjected to the test under free acceleration described in section 4.3 of Appendix 2 to Annex IV. The vehicle shall be deemed to conform to the approved type if the absorption coefficient determined does not exceed by more than 0·5 m–1 the figure shown in the approval mark.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

4.10.2.1 Un véhicule non rodé est soumis à l’essai en accélération libre décrit à l’annexe IV, appendice 2, point 4.3. Le véhicule est jugé conforme au type réceptionné si la valeur obtenue pour le coefficient d’absorption ne dépasse pas de plus de 0,5 m–1, la valeur indiquée dans la marque de réception.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The symbol shall be a rectangle surrounding a figure expressing in m–1 the corrected absorption coefficient obtained, at the time of approval, from the test under free acceleration.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Le symbole représente un rectangle à l’intérieur duquel figure la valeur corrigée du coefficient d’absorption obtenue lors de la réception au cours de l’essai en accélération libre, exprimée en m–1.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

2.3.1. Results of the test under free acceleration

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

2.3.1. Résultats de l’essai en accélération libre

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

5.To avoid unnecessary testing, Member States may fail vehicles which have measured values significantly in excess of the limit values after fewer than three free acceleration cycles or after the purging cycles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

5. Afin d'éviter des essais inutiles, les États membres peuvent refuser les véhicules pour lesquels les valeurs mesurées après moins de trois cycles d'accélération libre ou après les cycles de purge sont nettement au-dessus des limites.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

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Measurement of NOx levels and particulates by means of suitable equipment/a suitably equipped gas analyser, using existing free acceleration test methods.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-01]

Mesure des concentrations d'oxyde d'azote (NOx) à l'aide d'un équipement approprié/d'un analyseur de gaz adéquatement équipé, en utilisant les méthodes existantes de contrôle en accélération libre.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-07-01]

Equally to avoid unnecessary testing, Member States may pass vehicles which have measured values significantly below the limits after less than three free acceleration cycles or after the purging cycles

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-01]

Afin d'éviter des essais inutiles, les États membres peuvent accepter les véhicules pour lesquels les valeurs mesurées après moins de trois cycles d'accélération libre ou après les cycles de purge sont nettement en dessous des limites.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-07-01]

5. To avoid unnecessary testing, Member States may fail vehicles which have measured values significantly in excess of the limit values after less than three free acceleration cycles or after the purging cycles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-01]