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Translation of "The Potential for Competition in Rail Carriage " (English → French) :

TERMINOLOGY
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The Potential for Competition in Rail Carriage

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Les possibilités de concurrence pour le transport des voyageurs par chemin de fer

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Agreement on the International Combined Road/Rail Carriage of Goods | ATC [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

accord relatif aux transports combinés internationaux rail/route de marchandises | ATC [Abbr.]

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Agreement on the international combined road-rail carriage of goods | ATC Agreement

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accord relatif aux transports combinés internationaux rail/route de marchandises | ATC [Abbr.]

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Berne International Conventions of 7 February 1970 on the carriage of goods by rail(CIM)and the carriage of passengers and luggage by rail(CIV),with Additional Protocol and Protocols I and II of 9 November 1973 of the Diplomatic Conference for the implementation of the Conventions

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Conventions internationales de Berne,du 7 février 1970,concernant le transport des marchandises par chemin de fer(CIM)et le transport des voyageurs et des bagages par chemins de fer(CIV)ainsi que protocole additionnel et protocoles I et II,du 9 novembre 1973,établis par la conférence diplomatique réunie en vue de la mise en vigueur des conventions internationales

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Carriage of Goods by Rail Convention [ CIM | International Convention concerning the Carriage of Goods by Rail ]

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Convention concernant le transport des marchandises par chemin de fer

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Additional Convention to the International Convention concerning the Carriage of Passengers and Luggage by Rail (CIV) of 25 February 1961 relating to the Liability of Railways for Death of and Personal Injury to Passengers

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Convention additionnelle à la Convention internationale concernant le transport de voyageurs et des bagages par chemin de fer (CIV) du 25 février 1961, relative à la responsabilité du chemin de fer pour la mort et les blessures de voyageurs

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Federal Act of 19 December 2008 on the Carriage of Goods by Rail and Navigation Companies | Goods Carriage Act [ GCarA ]

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Loi fédérale du 19 décembre 2008 sur le transport de marchandises par des entreprises de chemin de fer, de transport à câbles ou de navigation | Loi sur le transport de marchandises [ LTM ]

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Ordinance of 4 November 2009 on the Carriage of Goods by Rail and Navigation Companies | Goods Carriage Ordinance [ GCarO ]

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Ordonnance du 4 novembre 2009 sur le transport de marchandises par les entreprises de chemin de fer et de navigation | Ordonnance sur le transport de marchandises [ OTM ]

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Federal Act of 8 October 1999 on the Agreement between the Swiss Confederation and the European Community on the Carriage of Goods and Passengers by Rail and Road

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Loi fédérale du 8 octobre 1999 concernant l'Accord entre la Confédération suisse et la Communauté européenne sur le transport de marchandises et de voyageurs par rail et par route

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Before discussing the means by which the bill proposes to achieve these commendable goals, I feel it should be brought to the attention of my colleagues that provisions addressing both of these potentially anti-competitive behaviours are already embodied in the Competition Act and are vigorously enforced by the Competition Bureau.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Avant d'examiner les moyens proposés dans ce projet de loi pour atteindre ces objectifs tout à fait louables, j'attire l'attention de mes collègues sur le fait que des dispositions visant à interdire des pratiques potentiellement anti-concurrentielles existent déjà dans la Loi sur la concurrence et que le Bureau de la concurrence veille à ce qu'elles soient rigoureusement observées.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

We have done our own independent studies of the high-speed rail opportunities, and to be honest, from Canadian Pacific's perspective, we believe the published studies are more optimistic than our own internal studies with respect to ridership and with respect to the revenue potential of high-speed rail. From where we sit, high-speed rail may well be a concept that has its time and will go forward with substantial public support, bu ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Nous avons fait faire des études indépendantes des possibilités qu'offraient les trains à grande vitesse et je peux vous dire honnêtement que, du point de vue du Canadien Pacifique, nous pensons que les études qui ont été publiées sont plus optimistes que nos propres études internes pour ce qui est du nombre des voyageurs et des possibilités de recettes qu'offrirait un TGV. De notre point de vue, il est possible que le TGV soit un projet qui se réalisera à un moment donné avec des fonds publics mais il nous paraît important de ne pas compter sur une hypothétique flèche d'argent pour sauver VIA Rail ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

(b) to contribute to the achievement of the Single European Railway Area, to a faster and cheaper transition to a more attractive, user-friendly (including for persons with reduced mobility), competitive, efficient and sustainable European rail system, to a modal shift from road and air to rail, and to the development of a strong and competitive European rail industry sector, through a comprehensive and co-ordinated approach addres ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

(b) contribuer à la réalisation d'un espace ferroviaire unique européen, à une transition plus rapide et plus économique vers un système ferroviaire européen plus attrayant, accessible (notamment pour les personnes à mobilité réduite), concurrentiel, efficace et durable, à un transfert modal des transports par route et par air vers le transport par rail, et au développement d'une industrie ferroviaire européenne forte et concurrentielle, moyennant une approche globale et coordonnée répondant aux besoins du système ferroviaire et de se ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

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(b) to contribute to the achievement of the Single European Railway Area, to a faster and cheaper transition to a more attractive, user-friendly (including for persons with reduced mobility), competitive, efficient and sustainable European rail system, to a modal shift from road and air to rail, and to the development of a strong and competitive European rail industry sector , through a comprehensive and co-ordinated approach addre ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

contribuer à la réalisation d'un espace ferroviaire unique européen, à une transition plus rapide et plus économique vers un système ferroviaire européen plus attrayant, accessible (notamment pour les personnes à mobilité réduite), concurrentiel, efficace et durable, à un transfert modal des transports par route et par air vers le transport par rail, et au développement d'une industrie ferroviaire européenne forte et concurrentielle, moyennant une approche globale et coordonnée répondant aux besoins du système ferroviaire et de ses ut ...[+++]

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(10) Within the framework of a freight corridor, good coordination between the Member States and the infrastructure managers concerned should be ensured, better and sufficient facilitation given to rail freight traffic, effective and adequate links to other modes of transport set up in order to develop an efficient and integrated freight transport network, and conditions created which are favourable to the development of competition between rail freigh ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

(10) Dans le cadre d'un corridor fret, il convient d'assurer une bonne coordination entre États membres et gestionnaires de l'infrastructure concernés, de prévoir des mesures meilleures et suffisantes pour faciliter le trafic de fret ferroviaire, de mettre en place des liaisons efficaces et suffisantes avec les autres modes de transport, de manière à développer un réseau de transport de fret performant et intégré, et d'établir des conditions propices ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-22]

(8) Within the framework of a freight corridor, good coordination between the Member States and the infrastructure managers concerned should be ensured, sufficient priority given to rail freight traffic, effective and adequate links to other modes of transport set up and conditions created which are favourable to the development of competition between rail freight service providers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

(8) Dans le cadre d'un corridor fret, il convient d'assurer une bonne coordination entre États membres et gestionnaires de l'infrastructure concernés, de donner une priorité suffisante au trafic de fret ferroviaire, de mettre en place des liaisons efficaces et suffisantes avec les autres modes de transport et d'établir des conditions propices au développement de la concurrence entre fournisseurs de service ferroviaire de fret.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-21]

However, retail financial services integration has not yet reached its full potential and competition in some markets is insufficient, particularly in areas like payments and retail banking. This leaves EU consumers unable to take full advantage of the benefits of the Single Market.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-01-16]

Toutefois, l'intégration des services financiers de détail n'a pas encore atteint son plein potentiel et la concurrence dans certains marchés est insuffisante, en particulier dans des domaines tels que les paiements et les services bancaires de détail, ce qui rend les consommateurs de l'UE incapables de tirer pleinement profit des avantages du marché unique.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-01-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-01-16]

Whatever the cause or reason, the fact is that there has never been any real competition in the carriage of grain by rail on the main lines of the railways in this country, and there should be, for all the reasons that the Canadian railways have argued before the U.S. authorities and for the simple fact that we believe in a market economy in this country and that competition brings efficien ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-02-16]

Quelle que soit la raison, le fait est qu'il n'y a jamais eu de concurrence réelle dans le transport du grain par chemin de fer sur les lignes principales du Canada. Or nous devrions en avoir pour toutes les raisons avancées par les chemins de fer canadien devant les autorités américaines et pour le simple fait que nous croyons à une économie de marché au Canada et que la concurrence augmente l'efficacité, réduit les coûts et améliorer le service.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-02-16]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2005-02-16]

The petitioners call on Parliament to eliminate the debt incurred by CN Rail and get the CN empire, government owned grain hopper rail cars and the Port of Churchill to western Canadian farmers operated in conjunction with the Canadian Wheat Board, thus allowing effective competition within rail transportation.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-20]

Ces pétitionnaires prient le Parlement d'éliminer la dette du CN et de faire en sorte que l'empire du CN, les wagons-trémies à grain du gouvernement et le port de Churchill desservant les agriculteurs de l'Ouest soient exploités en conjonction avec la Commission canadienne du blé, permettant ainsi une concurrence réelle au sein de l'industrie du transport ferroviaire.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-06-20]

In chapter five, entitled ``Government Enterprise and Business'', the Economic Council made the following recommendation: ``Entry into rail carriage could be promoted in different ways.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-19]

Au chapitre V, qui est consacré aux entreprises publiques et commerciales, le Conseil économique fait la recommandation suivante: «Il y aurait lieu d'encourager l'intéressement dans le transport ferroviaire de différentes façons.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-19]

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Date index: 2023-08-05