franchir la ligne d'arrivée [ passer la ligne d'arrivée | franchir le fil d'arrivée | passer le fil d'arrivée | franchir l'arrivée | passer l'arrivée ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

For rolling stock intended to run on Spanish railway lines with 1 668 mm track gauge, the position of the first useable step will fit to the measures given in the following tables, depending on the line structure gauge and on the platform height:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

Pour le matériel roulant destiné à circuler sur les lignes ferroviaires espagnoles dont l'écartement de voie est de 1 668 mm, la position de la première marche utilisable correspondra aux mesures fournies dans les tableaux suivants, en fonction du gabarit des obstacles de la ligne et de la hauteur des quais:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-11-17]

He explained to his running back that he was running in the wrong direction.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Il a expliqué à son demi porteur qu'il courait dans la mauvaise direction.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

I believe we have a government very similar to the player who was running in the wrong direction, putting out all the effort to get a job done and working hard to see that agriculture and many other sectors that are in dire straits get help.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Je crois que nous avons un gouvernement très semblable au joueur qui courait dans la mauvaise direction. Il fait tous les efforts possibles pour voir à ce que l'agriculture et d'autres secteurs en difficulté reçoivent de l'aide, mais il court dans la mauvaise direction.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

People don't even have the energy to do it with Air Canada when they end up in the wrong line, so why should they have to do it at the emergency?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

On n'a même pas le goût de le faire à Air Canada quand on est dans la mauvaise file d'attente, alors va-t-on le demander à l'urgence?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-07]

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1. Member States shall ensure that, whenever a national protection control-command system is requested on board rolling stock to run on a given line or part of the trans-European network, this system is included in the list of Class B systems, having equal legal value as annexes to the TSI.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

1. Les États membres veillent à ce que, lorsqu’un système national de contrôle-commande de protection est requis à bord du matériel roulant pour pouvoir rouler sur une ligne donnée ou sur une partie du réseau transeuropéen, ce système soit mentionné sur la liste des systèmes de classe B, avec la même valeur juridique que les annexes de la STI.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-01-24]

Class B equipment may be used on-board as a fallback arrangement for a Class A system. However an infrastructure manager is not entitled to require the interoperable trains running on such a line to have Class B systems on board.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

L’utilisation d’équipements de classe B à bord est autorisée comme solution de repli par rapport au système de classe A. Cependant, elle ne permet pas au gestionnaire d’infrastructure d’imposer la présence de systèmes de classe B à bord des trains interopérables pour circuler sur une ligne de ce type.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-01-24]

You're aware, I presume, that the chambers of commerce—starting with the North Vancouver Chamber of Commerce, as supported by the B.C. Chamber of Commerce and then the Canadian Chamber of Commerce—raised the issue of these running rights and this line-switching because of delays some shippers were experiencing with product, particularly grain products, coming into the lower mainland I don't know if you have any response to that.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-11-21]

Vous savez, je suppose, que les chambres de commerce — en commençant par celle de Vancouver Nord, avec l'appui de la Chambre de commerce de la Colombie-Britannique, et aussi de la Chambre de commerce du Canada — ont soulevé la question de ces droits de circulation et de cet échange de voies ferrées à cause des retards que certains expéditeurs ont subis avec des produits, particulièrement avec le grain venant des basses terres continentales.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-11-21]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-11-21]

The second petition concerns the organization of street workers and runs along the same lines.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-01]

La deuxième pétition concerne l'organisation des travailleurs de rue et elle va également dans le même sens.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-01]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-11-01]

During this transition phase, it is allowed to use existing class B equipment on-board as a fallback arrangement to class A system: this does not allow an infrastructure manager to require class B systems on-board the interoperable trains for running on such a line.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

Au cours de cette phase de transition, l'utilisation d'équipements existants de classe B à bord est autorisée comme solution de repli par rapport au système de classe A: elle ne permet pas au gestionnaire d'infrastructure d'imposer la présence de systèmes de classe B à bord des trains interopérables pour circuler sur une ligne de ce type.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]

Baltic Sea area delimited by a line running from the Swedish coast at the point at longitude 13° E, thence due south to latitude 55° N, thence due east to longitude 14° E, thence due north to the coast of Sweden; and, area delimited by a line running from the eastern coast of Sweden at the point at latitude 55°30' N, thence due east to longitude 15° E, thence due north to latitude 56° N, thence due east to longitude 16° E thence due north to the coast of Sweden

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-25]

Mer Baltique: zone délimitée par une ligne tracée à partir de la côte suédoise, à 13° de longitude E; de là, plein sud jusqu'à 55° de latitude N; de là, plein est jusqu'à 14° de longitude E; de là, plein nord jusqu'à la côte de la Suède; et, zone délimitée par une ligne tracée à partir de la côte orientale de la Suède à 55° 30' de latitude N; de là, plein est jusqu'à 15° de longitude E; de là, plein nord jusqu'à 56° de latitude N; de là, plein est jusqu'à 16 de longitude E; de là, plein nord jusqu'à la côte de la Suède.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-25]

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Date index: 2021-11-27