True complementarity of modes and advanced logistics solutions allow effective planning, management, control and execution of unimodal and multimodal transport chains.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Une véritable complémentarité des modes, ainsi que des solutions logistiques avancées permettent de planifier, de gérer, de contrôler et d’exploiter efficacement les chaînes de transport unimodales et multimodales.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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True complementarity of modes and advanced logistics solutions allow effective planning, management, control and execution of unimodal and multimodal transport chains.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

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A specific analysis of the friction costs allied to intermodal freight transport reveals that the main drawbacks compared to traditional unimodal transport can be identified as high costs, longer time frames, inferior quality, higher risks of damage to goods, restrictions as to the types of goods that can be transported, and more complex administrative procedures.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-16]

Si l'on analyse spécifiquement les coûts de friction liés au transport intermodal de marchandises, il apparaît que les problèmes majeurs, en ce qui concerne le transport unimodal traditionnel, sont les suivants : prix élevés, délais plus longs, augmentation du trajet moyen, réduction de la qualité, risques plus importants de dégâts aux chargements, limitations relatives aux types de marchandises transportables, procédures administratives plus complexes.

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G. whereas, as matters stand, the technical nature of intermodal transport makes it costly in comparison with unimodal transport; whereas the high friction costs resulting both from inadequate infrastructure and inefficiency in the management and information spheres are clearly affecting the operational capacity and competitiveness of intermodality,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

G. considérant que, dans sa réalité actuelle, le transport intermodal se caractérise, de par sa nature technique, par des coûts élevés par rapport à ceux d'un transport unimodal et que les coûts de friction élevés, liés aussi bien à des insuffisances au niveau de l'infrastructure qu'à un manque d'efficacité dans la gestion et l'information, ont des effets évidents sur la fonctionnalité et la compétitivité du transport intermodal;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

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Intermodality consists of overcoming the unimodal approach to transport and taking account of all the different systems and modes in order to optimise the resources and possibilities we have within the European Union in order to achieve efficient transport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-01]

L’intermodalité consiste à surpasser l’approche unimodale du transport et à considérer tous les systèmes et modes de transport en vue d’optimaliser les ressources et les possibilités dont dispose l’Union européenne pour parvenir à un transport efficace.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-01]

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Moreover, as the Commission has pointed out on several occasions, the development of infrastructure continues to focus on unimodal systems, whereas intermodal transport requires a network-based approach focusing on complementarity and connections between the various modes.

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En outre, comme la Commission l'a plusieurs fois mis en lumière, l'infrastructure continue à se développer principalement sur une base unimodale, alors que le transport intermodal exige une approche de réseau fondée sur la complémentarité et sur l'interconnectivité entre les différents modes.

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Date index: 2023-02-08