Furthermore, because of differences in Registration Tax, car manufacturers have to produce different models (e.g. with different engine horse power) for different national markets.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

De plus, en raison des écarts qui existent entre les taxes d'immatriculation, les constructeurs doivent produire des modèles différents (par exemple avec des moteurs plus ou moins puissants) pour les divers marchés nationaux, ce qui les empêche de tirer pleinement parti des avantages que leur offre le marché intérieur.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Category ‘A light’ motorcycles (of model 2) are of a power not exceeding 25 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,16 kW/kg, this slightly differs from the new category A2 (which are motorcycles of a power not exceeding 35 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,2 kW/kg).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-03-19]

Les motocycles de catégorie «A léger» (modèle 2) ont une puissance maximale de 25 kW et un rapport poids/puissance ne dépassant pas 0,16 kW/kg. Cela diffère légèrement de la nouvelle catégorie A2 (pour les motocycles d'une puissance maximale de 35 kW et d'un rapport poids/puissance ne dépassant pas 0,2 kW/kg).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-03-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-03-19]

Category ‘A light’ motorcycles (of model 1) are of a power not exceeding 25 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,16 kW/kg, this slightly differs from the new category A2 (which are motorcycles of a power not exceeding 35 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,2 kW/kg).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-03-19]

Les motocycles de catégorie «A léger» (modèle 1) ont une puissance maximale de 25 kW et un rapport poids/puissance ne dépassant pas 0,16 kW/kg. Cela diffère légèrement de la nouvelle catégorie A2 (pour les motocycles d'une puissance maximale de 35 kW et d'un rapport poids/puissance ne dépassant pas 0,2 kW/kg).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-03-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-03-19]

– (RO) We are living in a world where we have gone from getting around using one horse per person to getting around with tens or hundreds of horse power.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-11-18]

– (RO) Nous vivons dans un monde où, au lieu de nous déplacer avec un cheval par personne, nous nous déplaçons en utilisant des dizaines ou des centaines de chevaux.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-11-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-11-18]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

motorcycles of a power not exceeding 35 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,2 kW/kg and not derived from a vehicle of more than double its power,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

motocycles d'une puissance maximale de 35 kW, avec un rapport puissance/poids ne dépassant pas 0,2 kW/kg et n'étant pas dérivés d'un véhicule développant plus du double de sa puissance.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-19]

It is quite clear, though, that if people want, in the long term, to run these large motors – which are not 80 horse-power jobs, but check in at between 600 and 1000 kW, and have a correspondingly massive output – then they will have to put their hands in their pockets to do so; they must realise that they will have to do that in future, and they must make preparations. I believe that we are on the right track.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-19]

Il y a donc deux ou trois amendements dont je ne suis pas vraiment satisfait. Il est parfaitement clair, cependant, que si certains veulent, à long terme, utiliser ces grands moteurs - dont la puissance n’est pas de 80 chevaux, mais qui atteignent entre 600 et 1 000 kW et ont une puissance tout aussi importante -, ils devront mettre la main à la poche.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-19]

Kilowatt days are based on a complicated formula that is distorted by misreporting of engine horse power and previous effort.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-12]

Le calcul des kilowatts/jours repose sur une formule compliquée, faussée par les déclarations erronées quant à la puissance motrice principale et les efforts antérieurs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-12]

These figures may vary by a maximum of 10 % for adult horses and ponies and by a maximum of 20 % for young horses and foals, depending not only on the horses' weight and size but also on their physical condition, the meteorological conditions and the likely journey time.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-12-21]

Ces chiffres peuvent varier de 10 % au maximum pour les chevaux adultes et les poneys, et de 20 % au maximum pour les jeunes chevaux et les poulains, en fonction non seulement du poids et de la taille des chevaux, mais aussi de leur état physique, des conditions météorologiques et de la durée probable du trajet.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-12-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-12-21]

10. Reaffirms that efforts to reduce fleet capacity must not be at the expense of working conditions on board, ship safety or catch quality, and that structural aid should continue to be provided for modernisation of the fleet; for this reason calls on the Commission to adopt appropriate measures, for reasons of safety, habitability and the quality of the fish processed on board, to facilitate an increase in the horse-power and tonnage of the renovated boats;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-24]

10. rappelle que les efforts de réduction de la capacité des flottes ne sauraient nuire aux conditions de travail à bord ni à la sécurité du navire, voire à la qualité des captures, et que des aides structurelles doivent dès lors continuer à être mises en oeuvre dans le contexte de la modernisation des flottes; demande dès lors à la Commission de prendre toutes les mesures requises pour des raisons de sécurité et d'habitabilité et pour garantir la qualité du poisson conditionné à bord, qui permettent une augmentation de la puissance et du tonnage des navires rénovés;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-04-24]

10. Reaffirms that efforts to reduce fleet capacity must not be at the expense of working conditions on board and ship safety or of catch quality and that structural aid should continue to be provided for modernisation of the fleet; for this reason calls on the Commission to adopt appropriate measures, for reasons of safety, habitability and the quality of the fish processed on board, to facilitate an increase in the horse-power and tonnage of the renovated boats;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-03-24]

datacenter (1): www.wordscope.ca (v4.0.br)

'Weight per horse-power' ->

Date index: 2022-04-04