In order to maintain a high uniform level of aviation safety in Europe, it is necessary to introduce changes to requirements and procedures for the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks, in particular to introduce the definition of the concept of principal place of business, to clarify the meaning of the concept ‘officially recognised standard’, to introduce the privilege for continuing airworthiness management organisations to issue permits to fly, to improve the content of the authorised release certificate ‘EASA Form 1’ and to ensure that personnel involved in continuing airworthiness activities are properly trained on the risks r ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

Afin de maintenir un niveau uniforme élevé de sécurité de l'aviation en Europe, il est nécessaire de modifier les exigences et procédures relatives au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques, ainsi qu'à l'agrément des organismes et des personnels participant à ces tâches, notamment pour définir la notion de principal établissement, pour expliciter la notion de «norme reconnue officiellement», pour conférer aux organismes de gestion du maintien de la navigabilité la prérogative de délivrer des autorisations de vol, pour améliorer le contenu du certificat d'autorisation de mise en service («formulaire 1 de l'EASA») et pour gara ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

A lack of signs indicating vehicles at the place of work, suspended loads, open drains, electrical risks, etc. can often be the cause of serious accidents.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

L'absence de signalisation indiquant la présence de véhicules sur le lieu de travail, de charges suspendues, de fossés à ciel ouvert, de risques électriques, etc., peut être la cause d'accidents graves.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

The main causes of road accidents are incorrect behaviour of road users, inadequate installations on the road network, vehicles with technical defects and other faults (e.g. defective electrical systems and brakes, overheated engines, etc.) and problems with loads (e.g. unstable loads, chemical reactions).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-01-15]

Les accidents de la route ont pour causes principales le comportement inadapté des conducteurs, le caractère inadéquat des aménagements du réseau routier, les défauts et défaillances techniques des véhicules (par exemple, système électrique et freins défectueux, surchauffe des moteurs, etc.) et les problèmes causés par les chargements (chargements instables, réactions chimiques, etc.).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-01-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-01-15]

The exclusion of office machinery is too broad as it would in practice lead to the exclusion of for example guillotines to cut paper, which are often run by electricity and are often the cause of accidents at work.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-03]

L'exclusion des machines de bureau est trop large car elle aboutirait en pratique à exclure, par exemple, les massicots pour couper le papier qui fonctionnent souvent à l'électricité et sont fréquemment à l'origine d'accidents du travail.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-06-03]

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Electrical installations must be designed and constructed so as not to present a fire or explosion hazard; persons must be adequately protected against the risk of accidents caused by direct or indirect contact.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1988-12-31]

L'installation électrique doit être conçue et réalisée de façon à ne pas constituer un danger d'incendie ni d'explosion et à ce que les personnes soient protégées de manière adéquate contre les risques d'accident qui peuvent être causés par des contacts directs ou indirects .

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1988-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1988-12-31]

For example, EHLASS has made it possible to pinpoint the causes of accidents caused by certain toys and childcare articles, play areas, paragliding, physical training equipment, aquaparks and swimming pool covers, fireworks, poisonings, falls, in particular those involving ladders, electrical garden and do-it-yourself equipment, electrical kitchen appliances.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

EHLASS a par exemple permis d'identifier les causes des accidents provoqués par certains jouets et articles de puériculture, les aires de jeux, parapentes, équipements de culture physique, parcs aquatiques et couverture de piscines, feux d'artifice, intoxications, chutes, en particulier celles impliquant des échelles, le matériel électrique de jardinage ou de bricolage, l'équipement électrique de cuisine.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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He will prove that he acted in accordance with the state of the art and took all the precautions that could reasonably be expected for electrical installations and that the fire was due to another cause. Garage owner X has the brakes of his car repaired by Y. On travelling home X has an accident.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Il prouvera qu'il a agi selon les règles de l'art et a pris toutes les dispositions auxquelles l'on pouvait légitimement s'attendre pour une installation électrique, que l'incendie est dû à une autre cause.. Services d'un garagiste X fait réparer les freins de sa voiture par Y. En rentrant chez lui, X a un accident.

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