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Translation of "air situation " (English → French) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below

air situation | air picture | airspace conditions

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

situation aérienne

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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florin (air situation integration system)

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

florin (système d'intégration de la situation aérienne)

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http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

situation de l'Union européenne [ perspective communautaire | situation de l'UE ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

reacting to changing situations in fishery | respond to changed situations in fishery | respond to changing situations in fishery | responding to changed situations in fishery

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

réagir à des changements dans le secteur de la pêche

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

appraise debtor's financial situation | check defaulter's financial situation | assess debtor's financial situation | judge debtor's financial situation

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

évaluer la situation financière d'un débiteur

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

describing the financial situation of a region | give an account of the financial situation of a region | describe regional financial situations | describe the financial situation of a region

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

décrire la situation financière d’une région

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

Situation Centre | WEU Permanent Situation Centre | WEU Situation Centre | SITCEN [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Centre de situation | Centre de situation de l'UEO | SITCEN

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

socioeconomic conditions [ socio-economic aspect | socio-economic conditions | socio-economic situation ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

condition socio-économique [ aspect socio-économique | situation socio-économique | structure socio-économique ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

living conditions [ improvement of living conditions | lifestyle | pace of life | way of life | Social situation(STW) ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

condition de vie [ amélioration des conditions de vie | genre de vie | mode de vie | rythme de vie | style de vie ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

lose-lose | lose-lose situation | no-win situation

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situation perdant-perdant

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

When an air traffic services unit knows or believes that an aircraft is being subjected to unlawful interference, no reference shall be made in ATS air-ground communications to the nature of the emergency unless it has first been referred to in communications from the aircraft involved and it is certain that such reference will not aggravate the situation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Lorsqu’un organisme des services de la circulation aérienne saura ou croira qu’un aéronef est l’objet d’une intervention illicite, il n’est pas fait mention de la nature du cas d’urgence dans les communications ATS air-sol, à moins qu’il n’en ait été fait mention auparavant dans les communications émanant de l’aéronef en cause et que l’on ne soit certain qu’une telle mention n’aggravera pas la situation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Except as provided for in (b) and (d) an aircraft shall adhere to the current flight plan or the applicable portion of a current flight plan submitted for a controlled flight unless a request for a change has been made and clearance obtained from the appropriate air traffic control unit, or unless an emergency situation arises which necessitates immediate action by the aircraft, in which event as soon as circumstances permit, after such emergency authority is exercised, the appropriate air traffic services unit shall be notified of the action taken and that this action has been taken under emergency authority.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Sauf dans les cas prévus aux points b) et d), un aéronef se conforme au plan de vol en vigueur ou aux dispositions de la partie applicable du plan de vol en vigueur déposé pour un vol contrôlé, sauf si une demande de modification a été présentée et suivie d’une clairance de l’organisme compétent de contrôle de la circulation aérienne ou sauf cas de force majeure nécessitant une action immédiate; dans ce cas, dès que possible après que les dispositions d’urgence ont été prises, l’organisme compétent des services de la circulation aérienne est informé des mesures prises et du fait ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The adoption of Regulation (EC) No 1108/2009 resulted in a difference between SES and EASA rules, leading for example to a situation where under SES rules the same provider and its air traffic controllers had to be certified, while under EASA rules certification was not necessary.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

L’adoption du règlement (CE) n° 1108/2009 a fait surgir des différences entre les règles du CUE et celles de l’AESA, ce qui a conduit par exemple à une situation où un prestataire donné et ses contrôleurs aériens devaient être certifiés en vertu des règles CUE, alors que cette certification n’était pas nécessaire selon les règles de l’AESA.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The Air Quality Index and the European Air Quality Atlas are two tools that will help to pave the way for targeted measures to improve air quality and raise citizens' awareness of the air quality situation in Europe.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-11-15]

L'indice de la qualité de l'air et l'atlas européen de la qualité de l'air sont deux outils qui contribueront à la mise en place de mesures ciblées destinées à améliorer la qualité de l'air et à sensibiliser les citoyens à l'état de la qualité de l'air en Europe.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-11-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-11-15]

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The new European Air Quality Index has a user-friendly interactive map that shows the local air quality situation, based on five key pollutants that harm people's health and the environment: particulate matter (PM2.5 and PM10), ground-level ozone (O3), nitrogen dioxide (NO2) and sulphur dioxide (SO2).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-11-15]

Le nouvel indice européen de la qualité de l'air comporte une carte interactive et conviviale qui indique l'état de la qualité de l'air au niveau local et qui tient compte de cinq polluants principaux dommageables pour la santé des personnes et pour l'environnement: les particules (PM2.5 et PM10), l'ozone troposphérique (O3), le dioxyde d'azote (NO2) et le dioxyde de soufre (SO2).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-11-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-11-15]

What alarms me more than the limits we have set, however, is the current air situation in the Member States.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-09]

Ce qui m’inquiète toutefois plus encore que les limites fixées, c’est la qualité actuelle de l’air dans les États membres.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-12-09]

Provisions on information and non-discrimination in pricing shall apply to flights departing from an airport situated in the territory of a Member State and to flights contracted by a Community air carrier departing from an airport located in a third country to an airport situated in the territory of a Member State, unless air carriers are subject to the same obligations in that third country.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-10]

Les dispositions sur l'information et la non-discrimination relativement à la tarification s'appliquent aux vols au départ d'un aéroport situé sur le territoire d'un État membre et aux vols pour lesquels un transporteur aérien communautaire a passé un contrat au départ d'un aéroport situé dans un pays tiers, à destination d'un aéroport situé sur le territoire d'un État membre, sauf si les transporteurs aériens sont soumis aux mêmes obligations dans ledit pays tiers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-10]

1. This Article shall apply to flights departing from an airport situated in the territory of a Member State and to flights contracted by a Community air carrier departing from an airport located in a third country to an airport situated in the territory of a Member State, unless air carriers are subject to the same obligations in that third country.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-10]

1. Le présent article s'applique aux vols au départ d'un aéroport situé sur le territoire d'un État membre et aux vols pour lesquels un transporteur aérien communautaire a passé un contrat au départ d'un aéroport situé dans un pays tiers, à destination d'un aéroport situé sur le territoire d'un État membre, sauf si les transporteurs aériens sont soumis aux mêmes obligations dans ledit pays tiers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-10]

And we must also achieve a timetable which makes realistic demands. Because otherwise, we will not achieve any of the objectives we have discussed so many times in committee relating to noise levels of aircraft, the situation – as Mrs Lucas has expressed very well – of the increase in the demand for air transport, the situation of certain airports which are not in a position to deal with the air traffic they are currently receiving, the measures proposed by you – by the Commission – such as taxes relating to noise, restrictions on the operation of certain types of aircraft within the European Union, or clear policies in relation to the u ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-07-01]

Dans le cas contraire, nous n'atteindrons aucun des objectifs dont nous avons maintes fois discuté en commission, relatifs au niveau du bruit des avions, à la situation - soulignée par Mme Lucas - d'augmentation de la demande de transport aérien, à la situation de certains aéroports qui ne sont pas en mesure d'assumer le trafic aérien auquel ils doivent faire face pour l'instant, aux mesures que vous - la Commission - avez proposées, tels que les taux liés au bruit, les restrictions auxquelles certains types d'avions doivent se soumet ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-07-01]

– (PT) Although this report deals with certain real situations, such as the increase in air traffic or the delays experienced on various routes, and although it is based on certain correct premises, specifically the need to guarantee and strengthen air transport safety, it nevertheless glosses over the underlying causes of these situations, which are inextricably linked with successive actions to liberalise air transport and with the unbridled competition that has resulted from this.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-07-05]

- (PT) Le présent rapport, tout en partant de certaines situations réelles - comme l'augmentation du trafic aérien ou les retards constatés sur certaines routes - et de certaines affirmations correctes - en particulier la nécessité de garantir et renforcer la sécurité du transport aérien -, escamote cependant les causes profondes de ces situations, qui sont indissociables des libéralisations successives au niveau des transports aériens et de la concurrence effrénée qui en découle.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-07-05]

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Date index: 2022-08-19