The purpose of the figures in table 2 is focused on the overall effect on noise exposure of marginal aircraft at Community airports, rather than obtaining accurate population exposure estimates.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Les chiffres du tableau 2 sont axés sur l'incidence globale de l'exposition au bruit des aéronefs présentant une faible marge de conformité dans les aéroports communautaires plutôt que sur l'établissement d'estimations précises du nombre de personnes exposées.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Building on this, the Commission will ask the Airport Observatory to continue working on airport congestion, in particular on mitigating measures but also on the management of minimising population exposure to aircraft noise.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Sur cette base, la Commission invitera l’Observatoire à poursuivre ses travaux sur la saturation des aéroports, en particulier sur les mesures d’atténuation mais aussi sur la gestion de l'atténuation de l'exposition de la population aux nuisances sonores du trafic aérien.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Forecast noise contours — including an assessment of the number of people likely to be affected by aircraft noise — distinguishing between established residential areas, newly constructed or planned residential areas and planned future residential areas that have already been granted authorisation by the competent authorities.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

Courbes isopsophiques prévisionnelles – y compris une évaluation du nombre de personnes susceptibles de souffrir des nuisances sonores liées au trafic aérien – en opérant une distinction entre les zones résidentielles anciennes, les zones résidentielles récemment construites et les projets de futures zones résidentielles ayant déjà obtenu l’autorisation des autorités compétentes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-04-15]

We deal with noise exposure forecasts, and I explained at the time that any level greater than 35 was an issue. All I'm asking you about is the following.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-12-06]

Nous tenons compte des prévisions d'exposition au bruit et, comme je l'ai expliqué, à un niveau supérieur à 35, c'est un problème.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-12-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-12-06]

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Transport Canada uses a noise exposure forecast system that calculates the NEF levels in the vicinity of airports by measuring all of these variables.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-30]

Transports Canada utilise un système de prévision d'ambiance sonore qui calcule les coefficients de PAS sur les terrains au voisinage des aéroports en mesurant toutes les variables.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-30]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-11-30]

The noise exposure forecast, NEF, mentioned in Aéroport de Montréal’s report is produced to encourage compatible land use planning in the vicinity of airports.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-03-31]

Les prévisions d'ambiance sonore (NEF) mentionnées dans ce rapport ont été mises au point pour mieux planifier l'utilisation des terrains au voisinage des aéroports.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-03-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-03-31]

2.4. Forecast noise contours – including an assessment of the number of people likely to be affected by aircraft noise – distinguish between established residential areas and , newly constructed residential areas and planned future residential areas that have already been granted authorisation by the competent authorities .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

2.4. Courbes isopsophiques prévisionnelles, y compris évaluation du nombre de personnes susceptibles d’être gênées par le bruit des aéronefs, en faisant la distinction entre les zones résidentielles anciennes et les zones résidentielles récemment construites et les projets de futures zones résidentielles ayant déjà obtenu l'accord de la part des autorités compétentes .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-12-11]

3. There is noise pollution due to repeated exposure to aircraft noise;

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-04-03]

3. la nuisance acoustique causée par l'exposition répétée aux bruits des avions.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-04-03]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-04-03]

Transport Canada provides airports with a measurement model of the actual and forecasted aircraft noise for that region.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-30]

Transports Canada fournit aux aéroports un modèle de mesure de bruit, actuel et prévu, causé par les aéronefs pour une région donnée.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-30]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-11-30]

2.4. Forecast noise contours - including an assessment of the number of people likely to be affected by aircraft noise - distinguish between established residential areas and newly constructed residential areas.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

2.4. Courbes isopsophiques prévues - y compris une évaluation du nombre de personnes susceptibles d'être gênées par le bruit des aéronefs - distinction entre les zones résidentielles anciennes et les zones résidentielles récemment construites.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-03-25]

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