Second, the number of departing passengers for the remaining period was derived from the annual seat capacity, implied by the number of turnarounds, assuming a load factor of 82 %, i.e. Ryanair's network wide average load factor at the time the agreements were signed.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Deuxièmement, le nombre de passagers en partance pour la période restante a été tiré de la capacité annuelle en sièges, qu'impliquait le nombre de rotations, en supposant un coefficient d'occupation de 82 %, à savoir un coefficient d'occupation moyen à l'échelle du réseau de Ryanair au moment où les contrats ont été signés.

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All you have to do is have a travel agent scan yesterday's flights and look at the average load factor on board flights in the most heavily travelled area in all of Canada, this eastern triangle, Ottawa-Toronto-Montreal.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Il suffit de demander à un agent de voyage de parcourir la liste des vols d'hier et d'examiner le facteur de charge moyen à bord des vols de la région la plus achalandée de l'ensemble du Canada, ce triangle de l'Est, c'est-à- dire Ottawa-Toronto-Montréal.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

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(b) the annual load factor shall be taken as the ratio of the average load to the maximum load;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

b) le facteur d’utilisation annuel est censé être le rapport de l’utilisation moyenne à l’utilisation maximum;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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Finally, the high capacity of its vessels would automatically lower the average load factors of DFDS through crossings with low demand.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

Enfin, la capacité importante de ses navires détériorerait mécaniquement les taux de remplissage moyens de DFDS par le biais des traversées à faible demande.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

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For static loads under rated operating conditions, the MPE for reference accuracy class Ref(x), shall be 0,312 of the maximum permissible deviation of each fill from the average; as specified in Table 5; multiplied by the class designation factor (x).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Dans le cas de charges statiques dans les conditions assignées de fonctionnement, l’erreur maximale tolérée pour la classe d’exactitude de référence Réf (x) doit être de 0,312 fois l’écart maximal admissible de chaque remplissage par rapport à la moyenne comme indiqué dans le tableau 5; multiplié par le facteur de désignation de classe (x).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

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If we look at the figures all along this line and at the occupation or the load factor of airlines in Canada, on average it is around 80%. These figures are published regularly in various papers.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-06-19]

Si vous prenez les chiffres le long de cette ligne et le coefficient d'occupation des transporteurs canadiens, vous arrivez à une moyenne d'environ 80 p. 100. Ces chiffres sont régulièrement rendus publics par divers journaux.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-06-19]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-06-19]

- the NOx low load factor derogation for solid fuel plants > 500MWth. This is based on the five year annual average operating time from 2008 onwards.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

- la dérogation accordée en matière de NOx aux installations alimentées en combustibles solides d'une capacité supérieure à 500 MWth, qui se fonde sur une durée d'exploitation annuelle moyenne de cinq ans à partir de 2008.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

2.1.1. For static loads under rated operating conditions, the MPE for reference accuracy class Ref(x), shall be 0,312 of the maximum permissible deviation of each fill from the average; as specified in Table 5; multiplied by the class designation factor (x).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

2.1.1. Dans le cas de charges statiques dans les conditions assignées de fonctionnement, l'erreur maximale tolérée pour la classe d'exactitude de référence Réf (x) doit être de 0,312 fois l'écart maximal admissible de chaque remplissage par rapport à la moyenne indiquée dans le tableau 5, multiplié par le facteur de désignation de classe (x).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

The average load factors are between 57% and 69% on all markets out of Saskatoon, apart from the Toronto marketplace, which has a range up to 83%.

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Les coefficients de remplissage moyen sont de l'ordre de 57 p. 100 et 69 p. 100 dans l'ensemble des marchés desservis à partir de Saskatoon, outre celui de Toronto, où le taux atteint 83 p. 100.

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Even with all that additional capacity we put into the market during that time period, our average load factor only went down two or three points.

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Je tiens à souligner que même avec toute la capacité additionnelle que nous avons mise sur le marché durant cette période, notre coefficient de remplissage moyen n'a diminué que de deux ou de trois points.

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Date index: 2021-09-03