étrier de sécurité du connecteur des balanciers de bogie [ étrier de sécurité du connecteur des balanciers de boggie | étrier de sécurité du connecteur des balanciers d'essieu ]

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cylinder lever connection rod | center brake rod | cylinder and floating lever connecting rod

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bielle de connexion centrale

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hand brake chain | hand brake winding chain | hand brake rod chain

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chaîne de frein à main | chaîne du frein à main

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brake-rod ajuster

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

régleur de timonerie

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Assistive automobile parking brake component

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composant d'assistance de frein à main de voiture d'assistance

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

If the brake rod linkage is affected by the angular position of the towing device, then:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

si la tringlerie des freins est influencée par la position angulaire du dispositif d'attelage, on a:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

10.4.1. In control devices for multi-axled drawbar towed vehicles where the brake rod linkage depends on the position of the towing device, the control device travel s shall be longer than the effective (useful) control device travel s′, the difference being at least equivalent to the loss of travel so.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

10.4.1. Pour les dispositifs de commande des véhicules tractés à timon à plusieurs essieux dont la tringlerie des freins dépend de la position du dispositif d'attelage, la course du dispositif de commande s doit être plus longue que la course utile du dispositif de commande s′, la différence étant au moins égale à la perte de course so.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

(6) Brake chain shall be of not less than 3/8, preferably 7/16 inch wrought iron or steel, with a link on the brake rod end of not less than 7/16, preferably 1/2 inch wrought iron or steel, and shall be secured to brake shaft drum by not less than 1/2 inch hexagon or square-headed bolt.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(6) La chaîne du frein doit être en fer forgé ou en acier d’au moins 3/8 de pouce, de préférence de 7/16 de pouce, avoir un maillon en fer forgé ou en acier d’au moins 7/16 de pouce, de préférence de 1/2 pouce, à l’extrémité de la vis du frein et elle doit être assujettie au tambour de l’arbre du frein au moyen d’un boulon à tête hexagonale ou à tête carrée d’au moins 1/2 pouce.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(6) All hand brake rods shall be not less than 3/4 inch diameter.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(6) Toutes les vis de frein à main doivent avoir un diamètre d’au moins 3/4 de pouce.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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9.4.1. In the case of control devices for multi-axle trailers with pivoted drawbars, of which the brake rod system is dependent upon the position of the towing device, the travel of the control s shall be greater than the effective travel of the control s'; the difference in length shall be at least equivalent to the loss of travel s°.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

9.4.1. Pour les dispositifs de commande des remorques à plusieurs essieux avec timon à pivot dont la tringlerie des freins dépend de la position du dispositif de traction, la course de la commande s doit être plus longue que la course utile de la commande s', la différence représentant au moins la perte de course s0.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-12-31]

There are those, including Mr. Rod Bryden, owner of the Ottawa Senators, who say that professional teams are simply asking to be given the same treatment as other industries that benefit from tax brakes.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-03-17]

Il y en a, comme M. Rob Bryden, propriétaire des Sénateurs d'Ottawa, qui disent que les équipes professionnelles demandent tout simplement à être traitées comme d'autres industries qui profitent d'allégements fiscaux.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-03-17]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1999-03-17]

9.4.2. The available travel of the control s'shall be determined in the following way: 9.4.2.1. if the brake rod system is affected by the relative position of the towing device, then:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1970-12-31]

9.4.2. La course utile de la commande s' est déterminée de la façon suivante: 9.4.2.1. Si la tringlerie des freins est influencée par la position angulaire du dispositif de traction, on a:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1970-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1970-12-31]

In the case of control devices for multi-axle trailers of which the brake rod system is dependent upon the position of the towing vehicle, the travel of the control s must be greater than the available travel of the control s' ; the difference in length must be at least equivalent to the loss of travel so.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1970-12-31]

Pour les dispositifs de commande des remorques à plusieurs essieux dont la tringlerie des freins dépend de la position du dispositif de traction, la course de la commande s doit être plus longue que la course utile de la commande s', la différence représentant au moins la perte de course so.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1970-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1970-12-31]

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Date index: 2023-06-25