International Civil Aviation Organisation aviation operating practices | official aviation standards and recommended practices | aviation SARP | aviation standards and recommended practices

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

normes et pratiques recommandées en matière d'aviation

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

dowel bush [ dowel bushing | guide bushing | guide bush ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

douille [ douille de guidage ]

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http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

guide bush | guide bushing | guiding bush

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

rooibos | rooibos bush | red bush tea | red bush | bush tea

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

roïbos | rooibos | thé rouge

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

arrange aviation equipment and facilities for training activities | facilitate aviation training through preparation of equipment and facilities | prepare aviation equipment and facilities for training purposes | prepare aviation equipment for training purposes

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

préparer des équipements et des installations aéronautiques à des fins de formation

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

flange bushing [ key bushing | metal tuning pin bushing ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

coussinet pour fourche [ mortaise de touche blanche | garniture métal pour cheville genre de douille ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Given the importance of this issue, not to mention the proud, internationally recognised history of bush aviation in Canada, we are extremely disappointed that the Ministry is unable to accord medical emergency response in Nunavik a higher priority on their agenda.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Étant donné l'importance de cette question, sans parler de la réputation internationale dont jouit l'aviation de brousse au Canada et dont nous sommes tous fiers, nous sommes extrêmement déçus que le Ministère ne puisse accorder une plus grande priorité aux missions d'intervention d'urgence médicale au Nunavik.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

The vast majority of professional Canadian pilots, who work as flight instructors, bush pilots, charter pilots, corporate pilots, agricultural spray pilots, air ambulance pilots, or any other of the many varieties of flying jobs in aviation, have no professional association.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-05-13]

La grande majorité des pilotes professionnels canadiens qui travaillent comme instructeurs de vol, pilotes de brousse, pilotes de vols nolisés, pilotes de société, pilotes d'avions agricoles, pilotes d'ambulances aériennes ou tout autre type d'emploi relié à l'aviation, ne font partie d'aucune association professionnelle.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-05-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-05-13]

As I said earlier, we are talking about all aspects of commercial aviation, from bush pilots and bush planes to big commercial airliners.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-05]

Je l'ai dit plus tôt, on parle de tout ce qui touche les avions commerciaux, que ce soit des pilotes de brousse ou de l'aviation de brousse en passant par les avions commerciaux des grandes lignes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-11-05]

In fact, the current legislation, Bill C-17, was not tabled in the House until October 31, 2002, fully 13 months after the September 11 attack and nearly 11 months after President Bush signed America's aviation and transportation security act into legislation as public law 107-71 (1015) It is now May 9, 2003, and this bill is just coming back to us from a special legislative committee. There will be debate and hopefully further amendments, and then votes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-08]

En fait, l'actuelle mesure, le projet de loi C-17, n'a pas été présenté à la Chambre avant le 31 octobre 2002, 13 longs mois après les attaques du 11 septembre et près de 11 mois après que le président Bush eut sanctionné l'Aviation and Transportation Security Act, qui est devenue la loi PL 107-71 (1015) Voilà que le 9 mai 2003 un comité législatif spécial nous renvoie ce projet de loi, qui fera l'objet d'un débat, d'autres modifications, c'est à espérer, et de votes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-08]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-05-08]

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Second, section 115 of the U.S. aviation and transportation security act would come into force not later than 60 days after the date of enactment of the act which was signed by President Bush on November 19.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2001-11-29]

Deuxièmement, l'article 115 de la loi américaine régissant la sécurité des transports et de l'aviation entrerait en vigueur au plus tard 60 jours après l'édiction de la loi que le président Bush a signée le 19 novembre.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2001-11-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2001-11-29]

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Date index: 2023-07-11