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Automobile test and development driver
Automotive test driver
Automotive test technician
Car test and development driver

Traduction de «car test and development driver » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
automobile test and development driver | car test and development driver | automotive test driver | automotive test technician
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
pilote d'essai automobile
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
The eSafety Forum endorsed the European Code of Practice for the development and testing of Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) produced by RESPONSE[27].
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Le forum «eSafety» a approuvé le code européen de bonne pratique pour le développement et les essais de systèmes avancés d’aide à la conduite (systèmes ADAS) produit par RESPONSE[27].
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
8. To follow up the recommendation on the establishment of a European Code of Practice for the development and testing of Advanced Driver Assistance Systems[17].
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
8. Suivi de la recommandation concernant l’établissement d’un code européen de bonnes pratiques pour le développement et les essais de systèmes avancés d’aide à la conduite[17].
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
The Commission has also introduced a new, more realistic, laboratory test procedure - the new World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) for measuring CO2 emissions and fuel consumption from cars and vans. The WLTP is a globally harmonised test procedure developed within the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) with the support of the European Commission.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-08-30]
La Commission a également introduit une nouvelle procédure d'essai en laboratoire, plus réaliste, pour mesurer les émissions de CO et la consommation de carburant des voitures et des camionnettes: la nouvelle procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure ou WLTP), qui a été mise en point au sein de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE-ONU) avec l'aide de la Commission européenne.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-08-30]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-08-30]
10. Establishment through FP7 of a comprehensive, technical and socio/economic assessment program, based on Field Operational Tests (FOT) to assess in real environments the impact of ICT-based Intelligent Car systems on driver behaviour and on driving dynamics.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
10. Mise en œuvre dans le cadre du 7e PCRD d’un programme d’évaluation technique et socio-économique global basé sur des essais opérationnels sur le terrain pour évaluer, dans des environnements réels, l’impact que les systèmes pour les voitures intelligentes basés sur les TIC auront sur le comportement des conducteurs et la dynamique de conduite.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
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In view of this, and considering the insufficiency of the current test cycle, a new test cycle that reflects adequately the actual emissions of cars should be developed swiftly, ruling out divergent interpretations and deviations among Member States.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-23]
Dès lors, et compte tenu du caractère insuffisant du cycle d'essai actuel, il conviendrait d'élaborer rapidement un nouveau cycle d'essai reflétant correctement les émissions réelles des véhicules, en mettant fin aux interprétations divergentes et aux écarts entre les États membres.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-23]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-23]
In view of this, and considering the insufficiency of the current test cycle, a new test cycle that reflects adequately the actual emissions of cars should be developed swiftly, ruling out divergent interpretations and deviations among Member States.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-12]
Dès lors, et compte tenu du caractère insuffisant du cycle d'essai actuel, il conviendrait d'élaborer rapidement un nouveau cycle d'essai reflétant correctement les émissions réelles des véhicules, en mettant fin aux interprétations divergentes et aux écarts entre les États membres.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-12]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-01-12]
the development of eco-innovations (vehicles that are lighter, more efficient, less polluting and more easily recyclable, key-enabling technologies, batteries and energy storage, driver aids, comfort, connected cars), safety (eCall) and accessibility (uses for drivers with a disability), setting European products apart from the others;
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-12-09]
le développement des éco-innovations (véhicules plus légers, plus efficaces, moins polluants et plus facilement recyclables, technologies génériques essentielles, batteries et stockage de l'énergie, aide à la conduite, confort, voitures connectées), sécurité (eCall) et accessibilité (utilisations pour conducteurs handicapés), qui sont autant de sources de différenciation des produits européens;
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-12-09]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-12-09]
Many tests have confirmed that there is a discrepancy between real-life CO2 emissions and the emissions measured under the EU test-cycle. A fuel consumption monitor can help to close this discrepancy as it shows the driver how much fuel the car is consuming while driving.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]
De nombreux essais ont confirmé une différence entre les émissions concrètes de CO2 et les émissions mesurées conformément au cycle d'essai UE. Un écran de contrôle de la consommation de carburant peut contribuer à effacer cette différence puisqu'il indique au conducteur la quantité de carburant consommée lorsqu'il conduit.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-12-15]
following up the recommendation on the establishment of a European Code of Practice for the development and testing of Advanced Driver Assistance Systems.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-02-14]
le suivi de la recommandation concernant l'établissement d'un code européen de bonnes pratiques pour le développement et les essais de systèmes avancés d'aide à la conduite.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-02-14]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-02-14]
The car industry should adopt the European Code of Good Practice for development and testing of advanced assistance systems for manufacturers. for car drivers drafted by REPONSE.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-18]
Le secteur automobile doit adopter le code européen de bonne pratique pour le développement et les essais de systèmes avancés d’aide à la conduite pour les fabricants . pour les conducteurs produit par RESPONSE.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-18]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-06-18]


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Date index: 2022-06-05
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