Senator Merchant: In the same vein, what is the best urban centre of over 500,000 people in Canada with regard to commuter rates and what is the most important single element that resulted in it being the leader?

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

Le sénateur Merchant : Dans le même ordre d'idées, quelle est la meilleure ville de plus de 500 000 habitants au Canada du point de vue des temps de déplacement des banlieusards, et quel est le facteur le plus important de tous qui en a fait la meilleure ville à ce chapitre?

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-01]

It was striking to read in the material last night that Toronto and Montreal are among the worst locations in the world for daily commuter rates and times.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

J'ai été frappée de lire hier soir dans la documentation que Toronto et Montréal font partie des villes les pires au monde du point de vue des taux et des temps de déplacement des banlieusards.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-01]

(b) the interest rates are the interest rates for fully indexed pensions — adjusted by the interest rates for unindexed pensions to take into account Division 3 — determined in accordance with the section entitled “Pension Commuted Values” of the Standards of Practice — Practice-Specific Standards for Pension Plans, published by the Canadian Institute of Actuaries, as amended from time to time;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

b) les taux d’intérêt sont ceux qui s’appliquent à l’égard des pensions pleinement indexées — rajustés selon les taux d’intérêt applicables aux pensions non indexées pour qu’il soit tenu compte de la section 3 —, établis conformément à la section « Valeurs actualisées des rentes » du document intitulé Normes de pratique — Normes de pratique applicables aux régimes de retraite, publié par l’Institut canadien des actuaires, avec ses modifications successives;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(b) the interest rates are the interest rates for fully indexed pensions — adjusted by the interest rates for unindexed pensions to take into account Part III of the Act — determined in accordance with the section entitled “Pension Commuted Values” of the Standards of Practice — Practice-Specific Standards for Pension Plans, published by the Canadian Institute of Actuaries, as amended from time to time;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

b) les taux d’intérêt sont ceux qui s’appliquent à l’égard des pensions pleinement indexées — rajustés selon les taux d’intérêt applicables aux pensions non indexées pour qu’il soit tenu compte de la partie III de la Loi —, établis conformément à la section « Valeurs actualisées des rentes » du document intitulé Normes de pratique — Normes de pratique applicables aux régimes de retraite, publié par l’Institut canadien des actuaires, avec ses modifications successives;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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a single-phase electric AC commutator motor, with an output of 480 W or more, but not more than 1 400 W, an input power of more than 900 W but not more than 1 600 W, an external diameter of more than 119,8 mm but not more than 135,2 mm and a rated speed of more than 30 000 rpm but not more than 50 000 rpm, and

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

un moteur électrique à collecteur, monophasé, à courant alternatif, d'une puissance utile égale ou supérieure à 480 W mais n'excédant pas 1 400 W, d'une puissance d'entrée supérieure à 900 W mais n'excédant pas 1 600 W, d'un diamètre externe supérieur à 119,8 mm sans dépasser 135,2 mm et d'une vitesse nominale supérieure à 30 000 tr/min sans dépasser 5 000 tr/min, et

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

I think it's down to 700% now. West Coast Express put $65 million to CP for the set-up of centralized train controllers, double tracking necessary things but once you've paid for all that.it then seems that they were being gouged, if you want to call it, compared to other commuter rates that were being charged.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-10-02]

Je crois que le pourcentage est maintenant descendu à 700 p. 100. La West Coast Express a versé 65 millions de dollars au CP pour la mise en place d'un service de contrôleur de train centralisé, pour le doublement de la voie — des choses nécessaires — mais une fois qu'on a payé pour tout cela.J'ai l'impression qu'ils se font avoir, si on peut dire, par rapport aux autres pourcentages que les chemins de fer de banlieue doivent payer.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-10-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-10-02]

– (NL) Madam President, according to a study by the Commission that was published this week, long-distance commuters often suffer with headaches, sleep deprivation and poor relationships, and it follows that in all these international environments, including ours, there is probably a very high divorce rate.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-19]

– (NL) Madame la Présidente, selon une étude de la Commission publiée cette semaine, les navetteurs de longue distance souffrent souvent de maux de tête, de troubles du sommeil et de mauvaises relations, et il s’ensuit que dans tous ces contextes internationaux, dont le nôtre, le taux de divorce est sans doute très élevé.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-10-19]

Although patterns of geographic labour mobility have changed over the years (with increasing trends towards temporary migration, long distance commuting, and cross-border commuting) (Annex II, pt.11), the overall rate of labour mobility is still subdued.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-12-13]

Bien que les flux de mobilité géographique de la main-d'oeuvre aient changé au fil des années (la tendance s'orientant de plus en plus vers la migration temporaire et pendulaire à longue distance ou transfrontalière) (annexe II, point 11), le taux global de mobilité de la main-d'oeuvre reste modéré.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-12-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2001-12-13]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-13]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-13]

Large numbers of daily commuters will put enormous pressure on an already tight labour market – in Brandenburg and Mecklenburg-Western Pomerania alone unemployment rates in excess of 20% are quite common.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-24]

De nombreux navetteurs quotidiens grèveront le marché de l’emploi déjà tendu - rien qu’en Brandebourg et Mecklembourg-Poméranie occidentale, un taux de chômage supérieur à 20 % n’est pas rare.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-24]

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Date index: 2023-08-30