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Complete aircraft power loss
Complete electrical power loss

Traduction de «complete aircraft power loss » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
complete aircraft power loss
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
panne électrique totale de l'avion
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
complete electrical power loss
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
panne électrique totale
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
So category A is basically the capability of an aircraft in a power loss situation over land or water.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]
La catégorie A décrit donc essentiellement la capacité d'un aéronef en situation de perte de puissance au-dessus du sol ou de l'eau.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]
Whenever possible, the aircraft tracking means should be robust to loss of normal electrical power on board and should not offer any control to disable it during the flight. Therefore, Regulation (EU) No 965/2012 should be amended in order to include additional requirements related to means to track aircraft on a global basis, including over oceans and remote areas.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
Autant que possible, les moyens utilisés pour le suivi des aéronefs devraient résister à une perte de la puissance électrique normale à bord et ne devraient pas pouvoir être désactivés durant le vol. Par conséquent, il convient de modifier le règlement (UE) no 965/2012 afin d'y inclure des exigences supplémentaires relatives aux moyens de suivre les aéronefs sur un plan mondial, y compris au-dessus des océans et des zones reculées.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]
New federal safety regulations do not include the Transportation Safety Board's recommendation that an aircraft should be able to operate for 30 minutes after complete loss of oil, a requirement that would have prevented this tragedy.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-11-18]
Les nouveaux règlements fédéraux sur la sécurité ne donnent pas suite à la recommandation du Bureau de la sécurité des transports selon laquelle un aéronef devrait pouvoir fonctionner pendant 30 minutes après avoir une perte totale d'huile. Si une telle exigence avait été en vigueur, on aurait pu prévenir cette tragédie.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-11-18]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-11-18]
The failure of the power steering equipment shall not lead to a complete loss of control of the vehicle.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-21]
La défaillance du mécanisme de direction ne doit pas entraîner une perte de contrôle complète du véhicule.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-21]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-02-21]
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The failure of the power steering equipment shall not lead to a complete loss of control of the vehicle.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]
La défaillance du mécanisme de direction ne doit pas entraîner une perte de contrôle complète du véhicule.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]
with regard to third parties, the use of an aircraft from the moment when power is applied to its engines for the purpose of taxiing or actual take-off until the moment when it is on the surface and its engines have come to a complete stop; additionally, it shall mean the moving of an aircraft by towing and push-back vehicles or by powers which are typical for the drive and the lift of aircraft, particularly air streams;
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-10]
pour les tiers, l'utilisation d'un aéronef depuis le moment où ses moteurs sont mis en marche aux fins du roulage au sol ou du décollage proprement dit, jusqu'au moment où il est sur l'aire de stationnement et où ses moteurs ont été complètement arrêtés; on entend en outre par ce terme le déplacement d'un aéronef par des véhicules de remorquage et de refoulement ou par des forces qui sont typiquement à l'origine de la poussée et de la portance d'un aéronef, en particulier les courants atmosphériques;
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-10]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-03-10]
with regard to third parties, the use of an aircraft from the moment when power is applied to its engines for the purpose of taxiing or actual take-off until the moment when it is on the surface and its engines have come to a complete stop; additionally, it shall mean the moving of an aircraft by towing and push-back vehicles or by powers which are typical for the drive and the lift of aircraft, particularly air streams;
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-10]
pour les tiers, l'utilisation d'un aéronef depuis le moment où ses moteurs sont mis en marche aux fins du roulage au sol ou du décollage proprement dit, jusqu'au moment où il est sur l'aire de stationnement et où ses moteurs ont été complètement arrêtés; on entend en outre par ce terme le déplacement d'un aéronef par des véhicules de remorquage et de refoulement ou par des forces qui sont typiquement à l'origine de la poussée et de la portance d'un aéronef, en particulier les courants atmosphériques;
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-10]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-03-10]
- with regard to third parties, the use of an aircraft from the moment when power is applied to its engines for the purpose of taxiing or actual take-off until the moment when it is on the surface and its engines have come to a complete stop; additionally, it shall mean the moving of an aircraft by towing and push-back vehicles or by powers which are typical for the drive and the lift of aircraft, particularly air streams;
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]
- pour les tiers, l'utilisation d'un aéronef depuis le moment où ses moteurs sont mis en marche aux fins du roulage au sol ou du décollage proprement dit, jusqu'au moment où il est sur l'aire de stationnement et où ses moteurs ont été complètement arrêtés; on entend en outre par ce terme le déplacement d'un aéronef par des véhicules de remorquage et de refoulement ou par des forces qui sont typiquement à l'origine de la poussée et de la portance d'un aéronef, en particulier les courants atmosphériques;
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]
Nevertheless, the loss of six personnel and the complete destruction of the aircraft dealt a significant blow to Canada's search and rescue capabilities.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-04-16]
Néanmoins, la perte de six personnes et la destruction complète de l’appareil qui s’est écrasé ont fortement remis en question la capacité de recherche et de sauvetage du Canada.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-04-16]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-04-16]


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Date index: 2023-11-10
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