It was used to increase the combustion chamber pressures. If you increase the compression ratio you get higher initial pressure, higher final pressure, and more power.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-11-07]

On s'en servait pour accroître la pression dans la chambre de combustion et, en augmentant la compression, on obtient une pression initiale et finale supérieure, ainsi que plus de puissance.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-11-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-11-07]

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By lowering the compression ratio and bringing the temperature up, we can control nitrogen oxide as well.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-11-06]

En réduisant le taux de compression et en élevant la température, il est possible de réduire la production d'oxyde d'azote.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-11-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-11-06]

What you have got is the gasoline reaching so high a compression ratio that it explodes by itself.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-09-18]

Ce phénomène se produit lorsque l'essence atteint un ratio de compression tellement élevé qu'elle explose spontanément.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-09-18]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-09-18]

In the laboratory is an engine with a variable compression ratio and various substances, gasoline, stoichiometric and some of these additives are added.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-09-18]

En laboratoire, on utilise un moteur à ratio de compression variable dans lequel on introduit diverses substances, comme de l'essence, des additifs stoechiométriques et autres.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-09-18]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-09-18]

From the trace, the time interval between the first and second compression peaks can be measured to obtain the frequency F and the amplitude ratio to obtain the damping.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-12-31]

La lecture de la trace permet, d'une part, de mesurer le temps qui s'est écoulé entre les pics de la première et de la seconde compression afin d'obtenir la fréquence F et, d'autre part, de mesurer le coefficient d'amplitude afin d'obtenir l'amortissement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-12-31]

2. From 1 October 1990, Member States may prohibit the entry into service of vehicles fitted with a positive ignition engine whose fuel requirements do not meet the provisions of the Annexes to Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive, except where the manufacturer provides a certificate accepted by the technical service which issued the initial emission type-approval stating that adapting such vehicles to the new fuel requirement entails major engineering changes, namely a change in material specification of the inlet or exhaust valve seats or a reduction in the compression ratio, or an increase in the engine capacity to compe ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-31]

2. À partir du 1er octobre 1990, les États membres peuvent interdire la première mise en circulation des véhicules équipés d'un moteur à allumage commandé dont les exigences en matière de carburant ne répondent pas aux annexes de la directive 70/220/CEE, telle que modifiée par la présente directive, sauf lorsque le constructeur fournit un certificat, accepté par le service technique qui a délivré la réception initiale pour les émissions, précisant que l'adaptation des véhicules aux nouvelles exigences en matière de carburant nécessite des changements techniques majeurs, à savoir : un changement dans la définition des matériaux des sièges de soupape à admissi ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-12-31]

Bear in mind that any time you develop a compressed natural gas engine based on gasoline engines, which is the economical way to go, in the short term, at least, you have to change the compression ratio and you will not develop the power from that engine that you do from a gasoline version.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Il ne faut pas oublier que chaque fois que l'on met au point un moteur fonctionnant au gaz naturel comprimé suivant le modèle des moteurs à essence, ce qui est la façon économique de faire, il faut, à court terme, au moins, changer le taux de compression, si bien que la puissance de ce moteur ne correspond pas à celle d'un moteur à essence.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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Date index: 2022-08-03