27. The proposed low-level flying of military fixed-wing jet aircraft for more than 150 days in a calendar year as part of a training program at an altitude below 330 m above ground level on a route or in an area that is not established by or under the authority of the Minister of National Defence or the Chief of the Defence Staff as a route or area set aside for low-level flying training prior to the coming into force of these Regulations.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

27. Projet de vols à basse altitude au moyen d’avions à réaction militaires à voilure fixe, pour des programmes d’entraînement, lorsque les vols se déroulent à une altitude inférieure à 330 m au-dessus du niveau du sol sur des routes ou dans des zones qui ne sont pas établies comme routes ou zones réservées à l’entraînement au vol à basse altitude avant la date d’entrée en vigueur du présent règlement par le ministre de la Défense nationale ou le chef d’état-major de la défense, ou sous son autorité, lorsque les vols se déroulent pendant plus de 150 jours ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Ottawa to Iqaluit was the exclusive route of First Air for a number of years, and Canadian North was a competitor that went back onto that route a number of years ago, and just last spring Air Canada in the guise of Jazz began working on that route, and now I heard two days ago that WestJet is looking at going onto that route.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

La liaison Ottawa-Iqaluit a été exclusivement desservie par First Air pendant un certain nombre d'années avant que Canadian North ne revienne sur ce marché, pour un certain temps également. Puis, au printemps dernier, Air Canada, par le truchement de sa filiale Jazz, a commencé à exploiter cette ligne et voilà qu'il y a deux jours à peine, j'apprends que WestJet est aussi intéressée.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

We did hear from some of the airlines that might be interested in routes that to enter a new undertaking and to have to worry about 120 days' advance notice if they discontinue the.[Inaudible—Editor].would be unfair. So we're proposing that in terms of a new route determined by a carrier, which was not in existence for at least one year, they would require only 30 days' notice for termination of that operation.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Certaines des compagnies aériennes qui pourraient être intéressées à offrir de nouveaux trajets nous ont dit qu'il serait injuste qu'elles aient à se préoccuper de ce préavis de 120 jours si elles lançaient de nouvelles liaisons et qu'elles interrompaient [Note de la rédaction: Inaudible] C'est pourquoi nous proposons que, dans le cas de nouvelles liaisons établies par un transporteur depuis moins d'un an, un préavis de 30 jours soit suffisant pour mettre fin au service.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Your recommendation to increase from 120 days to one year the notification for the discontinuation of service may be applicable to a dominant carrier in Whitehorse, but we've been advised by other witnesses that any change to the legislation, and even this 120 days, may cause some hardship for small air carriers who operate in the north, who for the most part operate monopoly routes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Vous recommandez que la période d'avis de suppression des services soit prolongée de 120 jours à un an; cette recommandation peut s'appliquer à un transporteur dominant à Whitehorse, mais d'autres témoins nous ont dit que tout changement à la législation, même au sujet de ces 120 jours, peut causer des difficultés pour les petits transporteurs aériens qui offrent un service dans le nord et qui, pour la plupart, exploitent des routes monopolistiques.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

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For example, the Canadian and British Airways route from here to London is flown six times a day from Canada to England by Canadian, and I believe twice or three times a day by British Airways at certain times of the year.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Ainsi, la route qu'utilisent Canadien International et British Airways d'ici à Londres est empruntée six fois par jour par Canadien International depuis le Canada jusqu'en Angleterre et, sauf erreur, deux ou trois fois par jour par British Airways à certaines périodes de l'année.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

(308) In this case, the aid granted to Ryanair was paid in return for the risk taken by the company in basing up to four aircraft operating at least three rotations per day for a period of 15 years; this represents at minimum an undertaking to operate 12 new routes or frequencies from Charleroi.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

(308) En l'espèce, les aides versées à Ryanair l'ont été en contrepartie du risque pris par la compagnie de baser jusqu'à quatre avions opérant au moins trois rotations par jour pendant une durée de 15 ans, ce qui représente un engagement minimal d'opérer 12 nouvelles routes ou fréquences au départ de Charleroi.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

Article 11 provides for two types of visa, namely: (a) 'travel' visas, valid for continuous stays of no more than three months in any half-year; and (b) 'transit' visas, issued so as to enable the holder to pass through the Schengen territory en route to a third State, and which is valid for no more than five days.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-21]

L'article 11 distingue deux formes: a) le visa "de voyage", valable pour des séjours ininterrompus de trois mois au plus par semestre; et b) le visa "de transit", délivré pour permettre à son titulaire de transiter par le "territoire Schengen" pour se rendre dans un État tiers et dont la validité n'excède pas cinq jours.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-01-21]

I shall list the major constraints, in chronological order. Firstly, US airspace remained closed for four days, then passenger confidence was reduced and there was a considerable fall in the amount of air traffic operating – 20% fewer holiday flights compared with the year 2000, particularly on transatlantic routes where there was a drop of 30% – and to top it all there was the tragic accident two days ago, which will no doubt make ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-14]

Je citerai notamment, et par ordre chronologique, le fait que l'espace aérien ait été fermé aux États-Unis pendant 4 jours, que la confiance des passagers ait diminué et que le trafic aérien ait considérablement chuté - moins 20 % pour les vols de loisir par rapport à 2000, en particulier sur les liaisons transatlantiques, où l'on constate une diminution de 30 % - et, pour couronner le tout, le tragique accident d'avant-hier ne fera sans doute qu'aggraver la situation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-14]

The relevant figures break down as follows (year 2000): of the roughly 10 million international communications routed to and from Germany every day, some 800 000 are transmitted via satellite.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-07-10]

Quantitativement, le schéma se présente comme suit (état 2000): sur les quelque 10 millions de communications internationales/jour effectuées au départ et à destination de l'Allemagne, 800 000 environ le sont par satellite.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-07-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-07-10]

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'day year routing' ->

Date index: 2022-03-17