multi-engine propeller-driven airplane [ multi-engined propeller-driven airplane | multi-engine propeller-driven aeroplane | multi-engined propeller-driven aeroplane ]

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avion multimoteurs à hélices

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benefits-driven procurement [ benefits driven procurement | benefit driven procurement ]

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achats axés sur les résultats [ AAR | achats axés sur les avantages ]

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customer driven | customer demand driven | client driven

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à l'écoute du client | clientisé

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alter thread rolling machine die blocks | change thread rolling machine die blocks | adjust rolling slide | vary thread rolling machine die blocks

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

régler un chariot de roulage

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https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

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coulée sur un seul cylindre | coulée sur un rouleau | coulée sur un cylindre

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

While public funding at EU level plays an important role for the cross-border sections of TEN-transport links, the roll out of broadband or the development of cross-border energy connections tends to be driven more by private investors.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Alors que le financement public au niveau de l'UE remplit un rôle important pour les tronçons transfrontaliers des liaisons des RTE de transport, le déploiement des communications à large bande ou le développement des connexions transfrontalières dans le domaine énergétique est davantage alimenté par des investisseurs privés.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Indeed, a large number of other traditionally important export markets imposed or are considering imposing measures against Chinese and also Russian steel products, including cold-rolled flat steel products, because prices are artificially driven down by unfair imports leading to unhealthy competition.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-31]

En fait, un grand nombre d'autres marchés d'exportation traditionnellement importants imposent ou envisagent d'imposer des mesures contre les produits en acier chinois et russes, y compris contre les produits plats laminés à froid en acier, parce que les prix sont artificiellement tirés vers le bas par des importations déloyales entraînant une concurrence malsaine.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-12-31]

1.1.4. The braking forces shall be calculated from the measured braking rate and the rolling resistance of the un-braked axle(s) which is equal to 0,015 and 0,010 of the static axle load for a driven axle and a non-driven axle, respectively.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

1.1.4. Les forces de freinage doivent être calculées à partir du taux de freinage mesuré et de la résistance au roulement du ou des essieux non freinés, qui est égale à 0,015 fois la charge statique par essieu pour un essieu moteur et à 0,010 fois la charge statique par essieu pour un essieu non moteur.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

Moreover, the Commission in its Communication entitled 'European Broadband: investing in digitally driven growth' outlined how best encourage the roll out and take up of high-speed and very high-speed broadband in the Union' in order to stimulate the development of the digital economy, allowing new services to take off.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-05-08]

Par ailleurs, dans sa communication intitulée "Le haut débit en Europe: investir dans une croissance induite par le numérique", la Commission explique comment faciliter le déploiement et l'adoption du haut débit et du très haut débit au sein de l'Union afin de favoriser le développement de l'économie numérique, en permettant à de nouveaux services de se développer.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-05-08]

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5. Takes the view that, while the roll-out of digital infrastructure should initially be market-driven and technology-neutral, there may be a need to employ European, national and regional means of obtaining public financial support in order to guarantee standards in respect of quality, diversity of content and the democratisation of access to broadband, with special emphasis on areas in which commercial investment is unlikely to occur;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-07-05]

5. fait observer que le déploiement des infrastructures numériques doit, dans son principe, être dicté par le marché et miser sur une approche technologiquement neutre; fait toutefois remarquer qu'il peut s'avérer nécessaire de mettre en œuvre, aux niveaux européen, national et régional, des facilités d'obtention d'un soutien financier public afin d'assurer des standards de qualité, de diversité de contenus et de démocratisation d'accès au haut débit, avec une attention particulière aux zones dans lesquelles les investissements commerciaux sont peu probables;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-07-05]

The roll-out needs to be driven forward within Member States, so as to deliver more active consumers who can exploit renewable generation and energy-efficient technology.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

Leur lancement doit être encouragé au sein des États membres pour qu’il y ait davantage de consommateurs actifs qui puissent exploiter la production d’énergie renouvelable et les technologies à haut rendement énergétique.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-05-04]

Because our regulatory instruments today, even before the reform, enable this open approach to the e-communications framework – it is also bolstered by general competition rules – this has made markets too open to competition, which in turn has driven the roll-out of broadband access networks in Europe.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-02-18]

Nos instruments réglementaires – même avant la réforme –, mais aussi les règles générales de concurrence de l'Union, sont à la base de cette logique d'ouverture qui caractérise le cadre pour les communications électroniques et qui s'est concrétisée par l'ouverture des marchés à la concurrence, favorisant ainsi le déploiement des réseaux d'accès à haut débit dans toute l'Europe.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-02-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-02-18]

1.1.4. The braking forces shall be calculated from the measured braking rate and the rolling resistance of the unbraked axle(s) which is equal to 0,015 and 0,010 of the static axle load for a driven axle and a non-driven axle, respectively.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

1.1.4. Les forces de freinage doivent être calculées à partir du taux de freinage mesuré et de la résistance au roulement des essieux non freinés qui est égale à 0,015 fois la charge statique à l'essieu d'un essieu moteur et à 0,010 fois celle d'un essieu non moteur.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-12-31]

The test vehicle, gearbox in neutral position, is driven by the chassis dynamometer at the test speed ; the rolling resistance of the driving axle is then measured on the force indicating device of the chassis dynamometer.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-12-31]

Froulement de l'essieu moteur sera: - mesurée sur le banc à rouleaux si c'est possible. Le véhicule en essai, boîte au point mort, est amené par le banc à la vitesse d'essai ; la résistance au roulement de l'essieu moteur est alors lue sur l'appareil de mesure du banc à rouleaux,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1990-12-31]

1.1.4.The braking forces shall be calculated from the measured braking rate and the rolling resistance of the unbraked axle(s) which is equal to 0,015 and 0,010 of the static axle load for a driven axle and a non-driven axle, respectively.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

1.1.4.Les forces de freinage doivent être calculées à partir du taux de freinage mesuré et de la résistance au roulement des essieux non freinés, qui est égale à 0,015 fois la charge statique sur l'essieu s'il est moteur et à 0,010 fois la charge statique sur l'essieu s'il est non moteur.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1984-12-31]

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'driven rolls' ->

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