Translation of "european vehicle passive safety network " (English → French) :

TERMINOLOGY
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European Vehicle Passive Safety Network | EVPSN [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Réseau européen pour la sécurité passive des véhicules

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

passive motor vehicle safety

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

sécurité secondaire des véhicules automobiles [ sécurité passive des véhicules automobiles ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

passive motor vehicle safety

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

sécurité passive des véhicules automobiles | sécurité secondaire des véhicules automobiles

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

European Enhanced Vehicle Committee | European Enhanced Vehicle-safety Committee | EEVC [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Comité européen pour l'amélioration de la sécurité des véhicules

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

passive motor vehicle safety

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

sécurité secondaire des véhicules automobiles | sécurité passive des véhicules automobiles

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

This is why the in-vehicle passive safety has to be complemented by introducing on the markets more advanced in-vehicle and co-operative active safety systems.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Il est donc impératif de compléter la sécurité passive des véhicules en mettant sur le marché des systèmes modernes de sécurité active embarqués et coopératifs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Most of the accident prevention measures have focused on the driver, while the measures to reduce the consequences of an accident have primarily focused on the vehicle, through improved passive safety such as crashworthiness, seatbelts airbags and conventional active safety systems such as braking and lighting.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

La plupart des mesures de prévention des accidents se sont polarisées sur le conducteur, tandis que les mesures visant à réduire les conséquences des accidents se sont principalement concentrées sur le véhicule, en améliorant la sécurité passive, comme la résistance aux chocs, les ceintures et les coussins de sécurité et les systèmes classiques de sécurité active, comme le freinage et l'éclairage.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Objective: to make vehicles safer through the harmonisation of passive safety measures (such as mandatory fitting of seat belts) and support for technical progress.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Objectif: rendre les véhicules plus sûrs par l'harmonisation de mesures de sécurité passive (comme l'obligation d'équipement en ceinture de sécurité) et le soutien au progrès technique.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Together with improvements in passive safety, the vehicles are now four times safer than in 1970.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Grâce à eux et aux améliorations apportées à la sécurité passive, les véhicules actuels sont quatre fois plus sûrs qu'en 1970.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

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97. Calls on the Commission to draw up measures to support and protect members of the rescue services in the event of accidents, such as the possibility of identifying or retrieving on-the-spot information about the engine type of the vehicle, passive safety equipment such as airbags, or the use of specific material, as well as all other relevant technical rescue information on each car model, in order to accelerate the rescue operation;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-26]

97. invite la Commission à élaborer des mesures qui visent à soutenir et à protéger les membres des services de secours en cas d'accident, telles que la possibilité d'identifier ou de récupérer des informations sur place à propos du type de moteur du véhicule, des équipements de sécurité passive, comme les airbags, ou de l'utilisation de matériaux donnés, ainsi que toutes les autres informations techniques pertinentes pour les opérations de sauvetage sur chaque modèle de voiture, et ce en vue d'accélérer les opérations de secours;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-09-26]

97. Calls on the Commission to draw up measures to support and protect members of the rescue services in the event of accidents, such as the possibility of identifying or retrieving on-the-spot information about the engine type of the vehicle, passive safety equipment such as airbags, or the use of specific material, as well as all other relevant technical rescue information on each car model, in order to accelerate the rescue operation;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-25]

97. invite la Commission à élaborer des mesures qui visent à soutenir et à protéger les membres des services de secours en cas d'accident, telles que la possibilité d'identifier ou de récupérer des informations sur place à propos du type de moteur du véhicule, des équipements de sécurité passive, comme les airbags, ou de l'utilisation de matériaux donnés, ainsi que toutes les autres informations techniques pertinentes pour les opérations de sauvetage sur chaque modèle de voiture, et ce en vue d'accélérer les opérations de secours;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-09-25]

97. Calls on the Commission to draw up measures to support and protect members of the rescue services in the event of accidents, such as the possibility of identifying or retrieving on-the-spot information about the engine type of the vehicle, passive safety equipment such as airbags, or the use of specific material, as well as all other relevant technical rescue information on each car model, in order to accelerate the rescue operation;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-26]

97. invite la Commission à élaborer des mesures qui visent à soutenir et à protéger les membres des services de secours en cas d'accident, telles que la possibilité d'identifier ou de récupérer des informations sur place à propos du type de moteur du véhicule, des équipements de sécurité passive, comme les airbags, ou de l'utilisation de matériaux donnés, ainsi que toutes les autres informations techniques pertinentes pour les opérations de sauvetage sur chaque modèle de voiture, et ce en vue d'accélérer les opérations de secours;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-09-26]

Mechanical integrity and interface between vehicles (including draw and buffer gear, gangways), strength of vehicle structure and fittings (e.g. seats), loading capability, passive safety (including interior and exterior crashworthiness)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

L’intégrité mécanique et l’interface entre les véhicules (y compris les tampons et les organes de traction, les couloirs/passerelles), la robustesse de la structure du véhicule et de ses équipements (par exemple, sièges), la capacité de charge, la sécurité passive (y compris la résistance intérieure et extérieure aux chocs)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-06-16]

(3) Pedestrian protection objectives can be achieved by active or passive safety measures; whereas the recommendations by the European Enhanced Vehicle-safety Committee (EEVC) of June 1999 are generally accepted in this area; whereas those recommendations propose performance requirements for the frontal structures of certain categories of motor vehicles to reduce their aggressiveness; whereas this Directive ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

(3) Les objectifs de protection des piétons peuvent être atteints par des mesures de sécurité active ou passive; les recommandations du Comité européen pour l'amélioration de la sécurité des véhicules (EEVC) de juin 1999 sont généralement admises dans ce domaine; ces recommandations proposent des critères de performance applicables aux structures frontales de certaines catégories de véhicules à moteur en vue de réduire leur agressivité; la présente directive propose des ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-15]

The discussions which have taken place with the Association of European Car Manufacturers on the commitment of the industry have been based on the following objectives: first of all, attaining the objectives proposed by the EEVC committee which deals with the improvement of European vehicle safety; secondly, implementing measures to improve the safety of pedestrians in the short and medium term; thirdly, adopting new and improved technology which will effectively improve the safety ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-09-03]

Les négociations avec l’Association des constructeurs européens d’automobiles sur l’engagement de l’industrie reposaient sur les objectifs suivants : tout d’abord, atteindre les objectifs proposés par l’EEVC, (le Comité pour l’amélioration de la sécurité des véhicules en Europe), deuxièmement atteindre des objectifs permettant d’ores et déjà d’améliorer la sécurité des piétons et des cyclistes à court et à moyen terme, troisièmement adopter des techniques nouvelles et plus performantes pour améliorer de façon efficace la sécurité des piétons, et, quatrièmement, trouver une solution innovante combinant les caractéristiques de ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-09-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-09-03]

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Date index: 2023-10-30