Translation of "for dynamic vehicle " (English → French) :

electronic stability control [ ESC | electronic stability program | dynamic stability control | vehicle stability assist | vehicle stability control ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

électro-stabilisateur programmé [ ESP | contrôle électronique de stabilité | correcteur électronique de trajectoire ]

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http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

understeer | understeering [dynamic behaviour of a vehicle]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

sous-virage [dérapage de l'avant]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

dynamic weighing systems | weigh in motion system | vehicle weight-measurement systems | weigh in motion system

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

système de pesage dynamique

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

vehicle [ transport equipment | transport facilities ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

véhicule [ matériel de transport | matériel roulant ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

organisation of vehicle breakdown support | set up vehicle breakdown support | organise vehicle breakdown support | vehicle breakdown support organisation

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

organiser l'assistance dépannage d'un véhicule

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

load and unload dangerous goods vehicles | unload dangerous goods vehicles | assemble, load and unload dangerous goods vehicles | prepare, load and unload dangerous goods vehicles

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

préparer, charger et décharger des véhicules de transport de marchandises dangereuses

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

- speed management devices for dynamic vehicle control in order to reduce stopping distances, increase stability and prevent roll-over accidents, in particular in the case of heavy duty vehicles.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

- les dispositifs de gestion de la vitesse pour le contrôle dynamique des véhicules, afin de réduire les distances d'arrêt, augmenter la stabilité et prévenir les accidents de retournement, notamment pour les poids lourds.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The four principal markets for telematics services today are safety and security (including e-Call, vehicle tracking), vehicle oriented telematics (including remote diagnostics and proactive maintenance), navigation and routing (including dynamic navigation, Point of Interest, traffic and travel information), fleet management and infotainment (entertainment, internet access, information services, email).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Les quatre grands marchés que visent aujourd'hui les services télématiques sont la sûreté et la sécurité (notamment les dispositifs d'appel d'urgence («eCall»), le suivi des véhicules), la télématique orientée vers les véhicules (notamment le diagnostic à distance et l'entretien proactif), la navigation et le calcul d'itinéraires (notamment la navigation dynamique, la gestion des «points d'intérêt» (POI), les informations sur la circulation routière et sur les voyages), la gestion de flotte et les infoloisirs (divertissement, accès in ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The rapporteur therefore proposes that vehicles should be equipped with intelligent systems and/or sensors for the vehicle-to-vehicle and vehicle-to-infrastructure transmission of ‘dynamic’ information, including real-time information.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-07-05]

C'est pourquoi le rapporteur propose d'équiper les véhicules de systèmes intelligents et de capteurs permettant la transmission d'informations "dynamiques", telles que des informations en temps réel, tant entre les véhicules qu'entre les véhicules et les infrastructures.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-07-05]

22. Calls on the Commission, Member States and regional and local authorities to give comprehensive support, in accordance with their respective competences to SMEs (including measures to streamline administrative procedures and the tax system and measures concerning public supply procedures), since they are the most creative and dynamic vehicles for technological and organisational innovation, and can thus potentially enhance Europe's economic competitiveness and improving the situation on the labour market;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-09]

22. demande à la Commission, aux États membres et aux autorités régionales et locales d'apporter, en fonction de leurs compétences respectives, un soutien global aux PME (notamment par la simplification des démarches administratives, du régime fiscal et des procédures relatives aux marchés publics) car ce sont elles qui disposent des meilleurs atouts en matière de créativité et de dynamisme pour mettre en œuvre les innovations technologiques et organisationnelles et qui, dès lors, peuvent améliorer la compétitivité de l'économie européenne et la situation du marché de l'emploi;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-05-09]

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22. Calls on the Commission, Member States and regional and local authorities to give comprehensive support, in accordance with their respective competences, to SMEs (including measures to streamline administrative procedures and the tax system and measures concerning public supply procedures), since they are the most creative and dynamic vehicles for technological and organisational innovation and can thus potentially enhance Europe's economic competitiveness and improve the situation on the labour market;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-09]

22. demande à la Commission, aux États membres et aux autorités régionales et locales d'apporter, en fonction de leurs compétences respectives, un soutien global aux PME (notamment par la simplification des démarches administratives, du régime fiscal et des procédures relatives aux marchés publics) car ce sont elles qui disposent des meilleurs atouts en matière de créativité et de dynamisme pour mettre en œuvre les innovations technologiques et organisationnelles et qui, dès lors, peuvent améliorer la compétitivité de l'économie européenne et la situation du marché de l'emploi;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-05-09]

22. Calls on the Commission, Member States and regional and local authorities to give comprehensive support, in accordance with their respective competences, to SMEs (including measures to streamline administrative procedures and the tax system and measures concerning public supply procedures), since they are the most creative and dynamic vehicles for technological and organisational innovation and can thus potentially enhance Europe's economic competitiveness and improve the situation on the labour market;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-09]

22. demande à la Commission, aux États membres et aux autorités régionales et locales d'apporter, en fonction de leurs compétences respectives, un soutien global aux PME (notamment par la simplification des démarches administratives, du régime fiscal et des procédures relatives aux marchés publics) car ce sont elles qui disposent des meilleurs atouts en matière de créativité et de dynamisme pour mettre en œuvre les innovations technologiques et organisationnelles et qui, dès lors, peuvent améliorer la compétitivité de l'économie européenne et la situation du marché de l'emploi;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-05-09]

‘electronic stability control’ means an electronic control function for a vehicle which improves the dynamic stability of the vehicle.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

1) «contrôle électronique de la stabilité»: une fonction de contrôle électronique qui améliore la stabilité dynamique du véhicule.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-07-12]

For an FPS approved for fitting to vehicles that comply with the requirements of Section 2 the maximum dynamic knee bending angle shall not exceed 21,0 °, the maximum dynamic knee shearing displacement shall not exceed 6,0 mm, and the acceleration measured at the upper end of the tibia shall not exceed 200 g.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

Pour un système de protection frontale réceptionné en vue de l’équipement de véhicules qui répondent aux exigences de la section 2, l’angle maximal de flexion dynamique du genou ne dépasse pas 21,0°, le déplacement dynamique maximal en cisaillement du genou ne dépasse pas 6,0 mm et l’accélération mesurée à l’extrémité supérieure du tibia ne dépasse pas 200 g.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-01-13]

For an FPS approved for fitting to vehicles that comply with the requirements of Section 3 the maximum dynamic knee bending angle shall not exceed 19,0 °, the maximum dynamic knee shearing displacement shall not exceed 6,0 mm, and the acceleration measured at the upper end of the tibia shall not exceed 170 g.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

Pour un système de protection frontale réceptionné en vue de l’équipement de véhicules qui répondent aux exigences de la section 3, l’angle maximal de flexion dynamique du genou ne dépasse pas 19,0°, le déplacement dynamique maximal en cisaillement du genou ne dépasse pas 6,0 mm et l’accélération mesurée à l’extrémité supérieure du tibia ne dépasse pas 170 g.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-01-13]

In my view, the directive would accelerate the take-up of cleaner and more efficient vehicles, while creating a market dynamic in favour of such vehicles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-20]

À mon avis, cette directive accélérera la diffusion de véhicules plus propres et plus efficients, tout en créant un marché dynamique pour ces véhicules.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-10-20]

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Date index: 2022-10-15