People will not invest in areas where natural gas is not available if they can locate just a few miles further a factory or facility in an area that has access to natural gas.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Les gens n'investiront pas dans des régions où le gaz naturel n'est pas accessible s'ils n'ont qu'à aller à quelques kilomètres de là pour installer leur usine dans une région qui a accès au gaz naturel.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

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If you use compressed natural gas, the volume and the density of the gas that you are using is so small that you need to have multiple tanks for a distance of only about 200 miles, whereas with LNG tanks, you can get a distance of up to 600 miles, and these tanks are explosion proof.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Si vous utilisez du gaz naturel comprimé, le volume et la densité du gaz utilisable sont si faibles que le camion doit être muni de plusieurs réservoirs pour pouvoir parcourir environ 200 miles, alors qu'avec des réservoirs de GNL, le camion peut parcourir jusqu'à 600 miles. De plus, ces réservoirs sont à l'épreuve des explosions.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

In our heavy use application where we will be utilizing the natural gas equipment, we achieve about a 4.5-mile per gallon, so in actual cost, it will cost us approximately one dollar for every mile that we travel in utilization on a diesel equivalent today.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

Dans nos usages industriels pour lesquels nous utilisons du matériel fonctionnant au gaz naturel, la consommation est d'environ 4,5 milles au gallon. En coût réel, cela nous revient aujourd'hui à environ 1 $ du mille en termes d'équivalent diesel.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-01]

It should enable Union action to concentrate on those components of the trans-European transport network with the highest European added value, in particular cross-border sections, missing links, last-mile connections, multi-modal connecting points and major bottlenecks serving the objective of reducing greenhouse gas emissions from transport by 60 % below 1990 levels by 2050.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

Il devrait permettre que l'action de l'Union se concentre sur les composants du réseau transeuropéen de transport présentant le plus de valeur ajoutée pour l'Europe, notamment les tronçons transfrontaliers, les chaînons manquants, les connexions pour parcourir le "dernier kilomètre", les nœuds multimodaux et les principaux goulets d'étranglement, aux fins de l'objectif de réduction de 60 % des émissions de gaz à effet de serre dues aux transports d'ici 2050, par rapport à celles de 1990.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

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In terms of greenhouse gas emissions per mile driven, gas with 10% ethanol lowers emissions by 2% and E85 lowers emissions by 23% for corn based ethanol and 64% for cellulosic.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-01-29]

Pour ce qui est des émissions de gaz à effet de serre par mille parcouru, l'essence contenant 10 p. 100 d'éthanol réduit les émissions de 2 p. 100, et l'essence E85 réduit les émissions de 23 p. 100 s'il s'agit d'éthanol à base de maïs et de 64 p. 100 s'il s'agit d'éthanol cellulosique.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-01-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-01-29]

G. whereas shipping produces less greenhouse gases per tonne mile than any other mode of transport and technological advances constantly improve the efficiency of this sector; whereas there is a strong political will to promote shipping as a means of reducing greenhouse gas emissions emanating from freight transport,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-11]

G. considérant que le transport maritime émet moins de gaz à effet de serre par tonne-mille que n'importe quel autre moyen de transport et que les progrès technologiques améliorent en permanence l'efficacité de ce secteur; qu'il existe une forte volonté politique de promouvoir le transport maritime comme méthode de réduction des émissions de gaz à effet de serre issues du transport de fret,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-11]

129. Points out that ocean floor sediments comprise large quantities of gas hydrates that might supplement or replace traditional hydrocarbons; highlights that securing access to and evaluating these resources and developing ways of exploiting them are a major challenge that Europe should examine closely; believes that EU Member States" extension of their continental shelf beyond 200 nautical miles, under Article 76 of the Monteg ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-11]

129. souligne que les sédiments du plancher océanique renferment de vastes quantités d'hydrates gazeux qui pourraient compléter ou remplacer les hydrocarbures traditionnels; fait valoir que l'accès à ces ressources, leur évaluation et la mise au point de méthodes d'exploitation constituent un défi majeur que l'Europe devrait examiner de près; estime que l'extension par les États membres de leur plaque continentale au-delà des 200 milles nautiques, dans le cadre ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-11]

130. Points out that ocean floor sediments comprise large quantities of gas hydrates that might supplement or replace traditional hydrocarbons; highlights that securing access to and evaluating these resources and developing ways of exploiting them are a major challenge that Europe should examine closely; believes that EU Member States’ extension of their continental shelf beyond 200 nautical miles, under Article 76 of the Monteg ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

130. souligne que les sédiments du plancher océanique renferment de vastes quantités d'hydrates gazeux qui pourraient compléter ou remplacer les hydrocarbures traditionnels; fait valoir que l'accès à ces ressources, leur évaluation et la mise au point de méthodes d'exploitation constituent un défi majeur que l'Europe devrait examiner de près; estime que l'extension par les États membres de leur plaque continentale au-delà des 200 milles nautiques, dans le cadre ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-09]

G. whereas shipping produces less greenhouse gases per tonne mile than any other mode of transport and technological advances constantly improve the efficiency of this sector, whereas there is a strong political will to promote shipping as a means to reduce greenhouse gas emissions emanating from freight transport,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

G. considérant que le transport maritime émet moins de gaz à effet de serre par tonne–mille que n'importe quel autre moyen de transport et que les progrès technologiques améliorent en permanence l'efficacité de ce secteur; qu'il existe une forte volonté politique de promouvoir le transport maritime comme méthode de réduction des émissions de gaz à effet de serre issues du transport de fret,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-09]

In June 1999, the Inuvialuit completed a 30-mile natural gas pipeline from a gas field on their lands to Inuvik which now provides fuel for heating and power production.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-04-05]

En juin 1999, les Inuvialuit ont terminé la construction d'un pipeline de gaz naturel de 30 milles entre un champ de gaz se trouvant sur leurs terres et Inuvik; ce pipeline fournit maintenant du gaz pour le chauffage et la production d'électricité.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-04-05]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2000-04-05]

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