2.3. Following the indication of the GSI must not compromise the safe operation of the vehicle, e.g. to prevent stalling of the engine, insufficient engine braking or insufficient engine torque in the case of high power demand.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

2.3. Le respect de l’indication fournie par le GSI ne doit pas compromettre le fonctionnement sûr du véhicule pour des raisons telles que le calage du moteur, un freinage moteur insuffisant ou un couple moteur insuffisant lorsqu’une puissance élevée est nécessaire.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

High-power engine locomotives suitable for the 1 520 mm railway network are not available on the Union market. Custom-built solutions would significantly increase the cost of a new locomotive and would deter railway operators from renewing their fleets.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Il n'existe pas sur le marché de l'Union de locomotives équipées de moteurs de puissance élevée qui conviennent pour le réseau ferroviaire présentant un écartement de voie de 1 520 mm. Des solutions sur mesure accroîtraient significativement le coût d'une nouvelle locomotive et dissuaderaient les opérateurs ferroviaires de renouveler leur flotte.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Supporting common research activities undertaken by members of the European Fusion Development Agreement and any of the entities referred to under paragraph (i) to ensure the swift start of high performance operation of ITER including the use of relevant facilities (including JET, the Joint European Torus), of integrated modelling using, among others, high performance computers, and training activities to prepare the next generation of researchers and engineers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Soutenir des activités communes de recherche menées par les parties à l'accord européen pour le développement de la fusion et les entités visées au point i), en vue d'assurer le démarrage rapide du fonctionnement à haut rendement d'ITER, y compris l'utilisation d'installations utiles (notamment le JET (Joint European Torus), de la modélisation intégrée à l'aide, entre autres, d'ordinateurs à hautes performances, et à des activités de formation destinées à préparer la prochaine génération de chercheurs et d'ingénieurs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The involvement of and interaction with industry should be strengthened to develop and exploit actual and future fusion technologies such as superconducting magnets and high-power systems, remote handling, manufacturing, engineering, computer simulation, materials with high thermal and mechanical loads including joining, forming and coating technologies, non destructive inspection and quality insurance.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-18]

Il convient de renforcer tant la participation du secteur industriel que la coopération des milieux scientifiques avec celui-ci, afin de mettre au point et d'exploiter les technologies de fusion actuelles et à venir, telles que les aimants supraconducteurs, les systèmes à haute puissance, la manipulation à distance des substances, les applications dans le domaine de la fabrication ou de l'ingénierie, les simulations informatiques, les matériaux à forte charge thermique et mécanique (technologies d'assemblage, de mise en forme de matériaux et de revêtement comprises), l'inspection non destructive et l'assurance de qualité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-11-18]

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From an operational point of view, a small jet engine is a lot simpler to operate than a large turbo-powered piston engine.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-12]

D'un point de vue opérationnel, un petit moteur à réaction est beaucoup plus simple à exploiter qu'un grand moteur à pistons équipé d'un turbo.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-03-12]

The types of operation differ widely, ranging from recreational flying with non-powered aircraft to complex operation of high performance business jets and specialised aerial works.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-02-01]

Les types d'exploitation varient considérablement, allant de l'aviation de loisirs sans moteur à l'exploitation d'avions d'affaires à réaction sophistiqués en passant par les travaux aériens spécialisés.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-02-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-02-01]

Some believe they are being over-regulated to solve problems created by a new and different hazard on the water - high-powered jet-skis or sea-dos.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-03-15]

Certains dénoncent une réglementation outrancière pour régler des problèmes qui sont créés par un engin nouveau et différent - les puissantes motos marines.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-03-15]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1999-03-15]

(the high speed is the highest engine speed where 70% of the rated power is delivered, while the low speed is the lowest engine speed where 50% of the rated power is delivered).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

(Le régime supérieur est le régime le plus élevé du moteur auquel 70 % de la puissance nominale sont fournis, alors que le régime inférieur est le régime le plus bas du moteur auquel 50 % de la puissance nominale sont fournis.)

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

Energy requirements for ships in harbour berths are met by auxiliary engines which are mostly powered by high-sulphur fuels. Concentrations of particles emissions occur there and constitute an increased risk for human beings and nature.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-04]

Aux postes à quai, les besoins énergétiques sont couverts par des moteurs auxiliaires qui, dans la plupart des cas, fonctionnent à l'aide de combustibles à teneur en soufre élevée donnant lieu à des émissions de particules qui constituent un grand danger pour l'homme et la nature.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-05-04]

The UTC group includes Otis (elevators, escalators walkways and shuttle systems); Pratt Whitney (commercial and military jet engines, rocket engines and space propulsion systems); UTC Flight Systems (flight and fleet control systems and propellers for commercial aircraft and commercial and military helicopters); UT Automotive (car components and systems); Carrier (heating, ventilation and air conditioning (HVAC) equipment for commercial, industrial and residential buildings); and turbo Power and Marine (industrial gas turbines).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-04-30]

Le groupe UTC inclut Otis (ascenseurs, éscaliers roulants et systèmes de navette); Pratt et Whitney (réacteurs commerciaux et militaires, moteurs-fusées et systèmes de propulsion dans l'espace); Flight Systems UTC (systèmes et propulseurs de contrôle de vol et de flotte pour les avions commerciaux et les hélicoptères commerciaux et militaires); UT Automotive (composants et systèmes de voiture); Carrier (chauffage, ventilation et climatisation (HVAC) pour les bâtiments commerciaux, industriels et résidentiels); et Turbo Power and Marine (turbines industrielles à gaz).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-04-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-04-30]

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