Poland argues that the infrastructure is necessary and proportional to the objective set because of the small scale of the airport's operations (1,55 % share in the Polish aviation market in 2030), forecasts for passenger traffic volumes that exceed Gdańsk airport's expansion capacity, the attractiveness of the region for tourism and the projected high rate of development for Pomerania.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Les autorités polonaises soutiennent que les infrastructures sont nécessaires et proportionnées par rapport à l'objectif visé, eu égard à l'échelle réduite des opérations aériennes (la part dans le marché aérien polonais s'élevant à 1,55 % en 2030), aux prévisions concernant une augmentation du trafic de passagers ne correspondant pas aux possibilités d'extension de l'aéroport de Gdańsk, à l'attractivité touristique de la région ainsi qu'au fort taux de développement de la région de Poméranie prévu.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

This benchmark should take into account indicators such as traffic volumes, type of traffic, the importance of freight and the relative importance of revenue stemming from the non-aeronautical activities of the airport, type and level of airport services provided, proximity of the airport to a large city, number of inhabitants in the catchment area of the airport, prosperity of the surrounding area (GDP per capita), and the different geographical areas from which passengers could be attracted.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Cet élément de comparaison doit tenir compte d'indicateurs tels que le volume du trafic, le type de trafic, l'importance du fret et l'importance relative des recettes générées par les activités non aéronautiques du gestionnaire d'aéroport, le type et niveau des services aéroportuaires fournis, la présence d'une grande ville à proximité de l'aéroport, le nombre d'habitants dans la zone d'attraction de l'aéroport, la prospérité de la zone avoisinante (PIB par habitant), et l'existence d'autres zones géographiques susceptibles d'attirer des passagers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

Italian law requires airport managers to maintain a minimum level of capital depending on traffic volumes (22): for airports with traffic between 300 000 and 1 million passengers, the minimum capital required was set at EUR 3 million, whilst for traffic between 1 million and 2 million, the threshold was set at EUR 7,5 million.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

La loi italienne exige des gestionnaires d'aéroport qu'ils maintiennent un niveau minimum de capital en fonction des volumes de trafic (22): pour les aéroports dont le trafic varie entre 300 000 et un million de passagers, le capital minimum requis était fixé à 3 millions d'EUR, tandis que pour le trafic variant entre un et deux millions, le seuil était fixé à 7,5 millions d'EUR.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

Mr. Bill Casey: You can't apply the same principles for a high-traffic airport to a low-traffic airport, because they don't have the opportunities to do the economic development within the airport as Calgary and Vancouver would.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

M. Bill Casey: Les mêmes principes ne peuvent pas être appliqués à un aéroport très achalandé et à un autre qui l'est moins, car dans ce dernier cas, les débouchés qu'offrent Calgary et Vancouver sur le plan du développement économique, n'existent pas.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

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In Fredericton's The Daily Gleaner yesterday — a paper I am sure that everyone here reads on a daily basis — one resident is quoted as saying she fears for her life because of the location of the mailboxes in areas prone to flooding and high traffic volume.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-03-12]

Le Daily Gleaner de Fredericton d'hier — je suis sûr que tous les sénateurs lisent ce journal tous les matins — rapporte les propos d'une personne qui dit qu'elle craint pour sa vie chaque fois qu'elle va chercher son courrier dans la boîte communautaire parce que celle-ci se trouve à un endroit qui peut facilement être inondé et où la circulation automobile est dense.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-03-12]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2008-03-12]

Where a Member State has no airport with an annual traffic volume exceeding 2 million passengers, the requirements of point 7.5 shall apply to the airport on its territory with the greatest annual traffic volume.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

Lorsque, dans un État membre, il n’y a aucun aéroport dont le volume de trafic annuel dépasse les 2 millions de passagers, les exigences du point 7.5 s’appliquent à l’aéroport qui a le plus gros volume de trafic annuel sur le territoire de l’État membre.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

At approximately 26,000 annual movements, traffic demand at Mirabel is appropriately served by a flight service station. Flight service specialists are highly trained aviation professionals who provide safe and efficient operations at 58 airports in Canada, including some with complex traffic mixes and much greater traffic volumes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-06-15]

À environ 26 000 mouvements d'aéronefs par année, la demande de trafic à l'aéroport de Mirabel est adéquatement comblée par une station d'information de vol. Les spécialistes de l'information de vol sont des professionnels de l'aviation hautement qualifiés qui assurent un service sécuritaire et efficace à 58 aéroports au Canada, notamment à certains aéroports où la composition du trafic est complexe et où le volume de trafic est beaucoup plus élevé.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-06-15]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-06-15]

Pursuant to the Decree, Community carriers may operate from Linate scheduled point-to-point connections with other EU airports according to frequencies based on passenger traffic volumes, but the remainder of the traffic cannot be operated from Linate.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-12-20]

Ce décret prévoit que les transporteurs communautaires peuvent exploiter, à l'escale de Linate, des liaisons régulières « point to point » avec d'autres aéroports de l'Union européenne selon un nombre de fréquences défini sur base des volumes de trafics passagers, le reste du trafic ne pouvant être exploité à Linate.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-12-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-12-20]

- all airports or airport systems (3) with a total annual traffic volume of no less than:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-12-31]

- tout aéroport ou système aéroportuaire (3) dont:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-12-31]

The Commission, however, concluded that the rules are not proportionate to their objective, that is to direct traffic from Orly to Charles-de-Gaulle, since the minimum aircraft size on the different routes is fixed as a function of the traffic volume from all Paris airports, rather than only on the traffic to and from Orly.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

En revanche, elle a conclu que ce règlement n'était pas proportionné à son objectif, à savoir détourner le trafic d'Orly vers Charles-de-Gaulle, puisque la taille minimale des aéronefs sur les différentes liaisons était fixée en fonction du volume du trafic au départ de tous les aéroports de Paris, et non pas uniquement d'après le trafic à destination et au départ d'Orly.

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Date index: 2021-05-11