Traduction de «hydrazur type high-speed filter » (Anglais → Français) :

258 (1) The master of a high-speed craft, other than an air cushion vessel, and any officer having an operational role on the high-speed craft who may be called on to operate the craft, shall hold, in addition to the certificates and endorsements required by Division 2, a High-Speed Craft (HSC) Type Rating certificate applicable to the type of vessel and the route that the vessel follows.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

258 (1) Le capitaine d’un engin à grande vitesse, autre qu’un aéroglisseur, et tout officier ayant un rôle opérationnel à bord de l’engin à grande vitesse et pouvant être appelé à prendre les commandes de l’engin, doivent être titulaires, en plus des brevets et des visas exigés par la section 2 , d’un brevet de qualification de type qui est applicable à ce type d’engin et à la route qu’il emprunte.

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261. The engineers employed on board a high-speed craft other than an air cushion vessel shall hold the certificates and endorsements required by Division 2 and, if they may be called on to operate the high-speed craft, a High-Speed Craft (HSC) Type Rating certificate.

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261. Les officiers mécaniciens employés à bord d’un engin à grande vitesse autre qu’un aéroglisseur doivent être titulaires des brevets et visas exigés par la section 2 et, s’ils peuvent être appelés à prendre les commandes de l’engin, d’un brevet de qualification de type d’engin à grande vitesse.

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255. In addition to complying with the requirements of section 205, the master shall ensure that all crew members on board a high-speed craft possess a training testimonial indicating that they have received the type rating training specified in sections 18.3.3.6 to 18.3.3.12 of the HSC Code applicable to the type of vessel and the route that the vessel follows.

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255. En plus de se conformer aux exigences de l’article 205, le capitaine veille à ce que tous les membres de l’équipage à bord d’un engin à grande vitesse possèdent une attestation de formation indiquant qu’ils ont reçu la formation sur la qualification de type précisée aux articles 18.3.3.6 à 18.3.3.12 du Recueil HSC qui est applicable au type d’engin utilisé et à la route qu’il emprunte.

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T. whereas the rollout of high-speed broadband internet access has been gradual (54 % of European households now have access to speeds of over 30 Mbps), but European consumers have been slow to adopt this type of access (only 4,2 % of households); whereas the rollout of ultrafast internet access (over 100 Mbps) has been slow, representing only 3,4 % of all fixed lines, and user demand appears weak, with only about 2 % of househol ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-23]

T. considérant la progression du déploiement de l'internet à très haut débit (54 % des ménages européens ont accès à des débits supérieurs à 30 Mbps), mais la lenteur d'adoption de ce type d'accès par le consommateur européen (4,2 % des ménages seulement); considérantla lenteur de déploiement de l'accès ultrarapide (supérieur à 100 Mbps), celui-ci ne représentant que 3,4 % de toutes les lignes fixes, et la faible demande des utilisateurs, seuls 2 % des ménages s'abonnant à ce type de ligne ;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-23]

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T. whereas the rollout of high-speed broadband internet access has been gradual (54 % of European households now have access to speeds of over 30 Mbps), but European consumers have been slow to adopt this type of access (only 4.2 % of households); whereas the rollout of ultrafast internet access (over 100 Mbps) has been slow, representing only 3.4 % of all fixed lines, and user demand appears weak, with only about 2 % of household ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-23]

T. considérant la progression du déploiement de l'internet à très haut débit (54 % des ménages européens ont accès à des débits supérieurs à 30 Mbps), mais la lenteur d'adoption de ce type d'accès par le consommateur européen (4,2 % des ménages seulement); considérantla lenteur de déploiement de l'accès ultrarapide (supérieur à 100 Mbps), celui-ci ne représentant que 3,4 % de toutes les lignes fixes, et la faible demande des utilisateurs, seuls 2 % des ménages s'abonnant à ce type de ligne;

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8. Considers compliance with air quality norms as laid down in EU legislation as crucial given the increase in respiratory, cardiovascular and other diseases related to air pollution, mainly resulting from transport. Takes the view that, in order to address the issue, preventive measures should be incentivised, for instance by introducing high-quality filters for the ultra-fine solid particles emitted by engines, and that incentives must be provided to renew any of the currently circulating car fleet that is not in line with the European Euro 4, Euro 5 and Euro 6 standards (the latter is due to enter into force in 2014). The reduction in ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-07-04]

8. estime que le respect des normes de qualité de l'air définies par la législation européenne est essentiel au vu de l'accroissement du nombre de maladies respiratoires, cardiovasculaires et autres liées à la pollution atmosphérique, principalement due aux transports; considère que, pour affronter ce problème, il convient de soutenir des mesures préventives, telles que l'introduction de l'utilisation de filtres de haute qualité pour les particules solides ultrafines émises par les moteurs, et de favoriser le renouvellement du parc des véhicules en circulation non conformes aux normes européennes Euro 4, Euro 5 et Euro 6 (cette dernière ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-07-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-07-04]

I think what we did was take you through the different types of rail systems in terms of conventional, higher speed, and high speed, and tried to explain the differences between them.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-11-15]

Nous avions alors présenté les différents types de trains — le train conventionnel, le train de plus grande vitesse et le train à grande vitesse — et expliqué les différences entre eux.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-11-15]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-11-15]

The directive seeks to extend EC type-approval to new types of agricultural and forestry tractors, particularly ‘high-speed’ tractors, their trailers and some interchangeable towed equipment which can be assimilated to trailers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-03-18]

Elle vise à étendre le champ d'application de la réception CE par type aux nouvelles catégories de tracteurs agricoles et forestiers, notamment aux tracteurs à "grande vitesse", aux remorques des tracteurs agricoles et à certains équipements interchangeables tractés qui peuvent être assimilés à des remorques.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-03-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-03-18]

With regard to the decisions on the routes and the technical choices regarding the types of trains to be used (express train, high-speed train or other), these are the exclusive responsibility of the Member State.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-09-07]

En ce qui concerne les décisions sur les tracés et les choix techniques sur les types de train à utiliser (train express, grande vitesse ou autre), elles sont de responsabilité exclusive de l'État membre.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-09-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-09-07]

The very high-speed network for Haute-Savoie, which will be constructed with SYANE as the contracting authority, will be operated under a leasing-type public service delegation contract.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Le réseau très haut débit de la Haute-Savoie, construit sous maitrise d’ouvrage du SYANE, sera exploité dans le cadre d’une délégation de service public de type affermage.

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Date index: 2023-11-13