Traduction de «instruction for changing railway time » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
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instruction for changing railway time

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

instruction pour le changement d'heure ferroviaire

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

In the last decade, the EU railway market has witnessed profound changes, gradually introduced by three legislative ‘railway packages’ aimed at opening up national markets and making railways more competitive and interoperable at the EU level, while, at the same time, maintaining a high level of safety.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

Ces dix dernières années, le marché ferroviaire de l'UE a été profondément modifié, de façon progressive, par l'introduction de trois paquets législatifs sur les chemins de fer destinés à ouvrir les marchés nationaux et à accroître la compétitivité et l'interopérabilité des chemins de fer au niveau de l'UE, tout en conservant un niveau élevé de sécurité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

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(Return tabled) Question No. 961 Hon. Judy Sgro: With regard to Parks Canada: (a) what is the breakdown by each park, site, area, lighthouse, building, railway station and grave site for annual expenditures, broken down annually from 2006 to 2011 inclusive for each (i) National Park administered by Parks Canada, (ii) National Historical Site administered by Parks Canada, (iii) National Marine Conservation ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-22]

(Le document est déposé) Question n 961 L'hon. Judy Sgro: En ce qui concerne Parcs Canada: a) dans le cas de chaque parc, lieu, aire, phare, édifice, gare ferroviaire et lieu de sépulture, quelle est la ventilation des dépenses annuelles de 2006 à 2011 inclusivement pour chaque (i) parc national administré par Parcs Canada, (ii) lieu historique national administré par Parcs Canada, (iii) aire marine nationale de conservation administrée par Par ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-22]

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Thus, the proposed amendment requiring notification on land changes within 300 metres of the railway right-of-way would significantly increase municipal governments' administrative burden in the form of cost and time.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-03-02]

Par conséquent, la modification proposée qui exige une notification pour les changements d'affectation des terres se trouvant à l'intérieur d'une zone de 300 mètres de l'emprise du chemin de fer ferait en sorte d'imposer aux administrations municipales de lourdes contraintes de temps et d'argent.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-03-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-03-02]

What matters, however, is that it does come into being, and in sufficient time for the railways to contribute to the fight against climate change and to overcoming the constraints imposed upon us by rising energy prices.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-07]

Ce qui importe, cependant, c'est qu'il se mette à exister, et en suffisamment peu de temps pour que les chemins de fer contribuent à lutter contre le changement climatique et à surmonter les contraintes qui nous sont imposées par les prix croissants de l'énergie.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-07]

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6. Points out that functional specifications adopted by the Member States Interoperability Committee make version 2.3.0 the reference, as does the European Railway Agency. This version makes it possible to start operating high speed/high capacity international corridors in Europe as early as 2007 and is regarded as the common reference in the framework of the studies conducted by the European coordinator; considers that further efforts would make it possible to move in four ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

6. attire l'attention sur le fait que les spécifications fonctionnelles adoptées par le comité d'interopérabilité des États membres font de la norme 2.3.0 la référence, également pour l'Agence ferroviaire européenne; que cette version permet d'ouvrir dès 2007 des corridors internationaux à haute vitesse/haute capacité en Europe et est considérée comme la référence commune dans les études menées par le coordinateur européen; considère que des efforts supplémentaires permettraient de parvenir, dans quatre ou cinq ans, à une version plus élevée; observe que, dans le cadre de son processus de "gestion du contrôle du ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

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6. Points out that functional specifications adopted by the Member States Interoperability Committee make version 2.3.0 the reference, as does the European Railway Agency. This version makes it possible to start operating high speed/high capacity international corridors in Europe as early as 2007 and is regarded as the common reference in the framework of the studies conducted by the European coordinator; considers that further efforts would make it possible to move in four ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

6. attire l'attention sur le fait que les spécifications fonctionnelles adoptées par le comité d'interopérabilité des États membres font de la norme 2.3.0 la référence, également pour l'Agence ferroviaire européenne; que cette version permet d'ouvrir dès 2007 des corridors internationaux à haute vitesse/haute capacité en Europe et est considérée comme la référence commune dans les études menées par le coordinateur européen; considère que des efforts supplémentaires permettraient de parvenir, dans quatre ou cinq ans, à une version plus élevée; observe que, dans le cadre de son processus de "gestion du contrôle du ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-14]

6. Points out that functional specifications adopted by the Member States Interoperability Committee make version 2.3.0 the reference, as does the European Railway Agency. This version makes it possible to start operating high speed/high capacity international corridors in Europe as early as 2007 and is regarded as the common reference in the framework of the studies conducted by the European coordinator; considers that further efforts would make it possible to move in four ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-13]

6. attire l'attention sur le fait que les spécifications fonctionnelles adoptées par le comité d'interopérabilité des États membres font de la norme 2.3.0 la référence, également pour l'Agence ferroviaire européenne; cette version permet d'ouvrir dès 2007 des corridors internationaux à haute vitesse/haute capacité en Europe et est considérée comme la référence commune dans les études menées par le coordinateur européen; considère que des efforts supplémentaires permettraient de parvenir, dans quatre ou cinq ans, à une version plus élevée; observe que, ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-13]

I don't want to take too much time on this, but to be precise on what we're doing, I think to this point in time all of the witnesses on Bill C-26 with the exception of the people representing the railway industry the other day were of the opinion that the consultative process held by the Canadian Transportation Agency over the last couple of years, and the recommendations made to that agency, are not reflective of the ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-13]

Je ne tiens pas à consacrer un temps exagéré à cette question mais, pour donner une idée précise de ce qui se passe, je pense que pour l'instant, tous les témoins qui ont exprimé leurs opinions au sujet du projet de loi C-26—à l'exception des représentants de l'industrie ferroviaire qui ont comparu l'autre jour—pensent que les modifications apportées à la loi ne sont pas le reflet des recommandations qui ont été faites à l'Office des transports du Canada au cours de son processus de consultation qui a duré deux ans.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-05-13]

Among other things these changes include a new policy statement; authority to require railways to implement safety management systems with an auditing process; authority to require railways to report safety critical information, an absolute must; a new safety compliance order targeted at safety management system deficiencies; increased authority for railway safety inspectors which is lacking at the present ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

En voici quelques-unes: un nouvel énoncé de politique; le pouvoir d'exiger que les sociétés ferroviaires appliquent des systèmes de gestion de la sécurité, avec un mécanisme de vérification; le pouvoir d'exiger que les chemins de fer communiquent une information critique sur la sécurité, ce qui est une obligation absolue; une nouvelle injonction en matière de sécurité visant les lacunes des systèmes de gestion de la sécurité; des pouvoirs accrus pour les inspecteurs de ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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As I've said many times before this committee, one of the problems on short lines, up to now, at least—and whatever changes this bill makes, that might change—has been more so the grain companies than the railways.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Comme je l'ai dit de nombreuses fois devant le comité, un des problèmes des lignes sur courtes distances, jusqu'ici, du moins—et peu importe les changements proposés dans le projet de loi—concerne davantage les sociétés céréalières que les chemins de fer.

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Date index: 2024-01-06