World Tourism Organization [ WTO | International Union of Official Travel Organizations | International Congress of Official Tourist Traffic Associations | International Union of Official Tourist Propaganda Organizations ]

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Organisation mondiale du tourisme [ OMT | Union internationale des organismes officiels de tourisme | Congrès international des associations officielles de trafic touristique | Union internationale des organismes officiels de propagande touristique ]

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

[3] The international MAIS trauma scale (Maximum Abbreviated Injury Score) has been used for the EU definition of serious road traffic injuries as from 2014.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-03-30]

[3] Depuis 2014, la définition européenne des blessures graves causées par un accident de la route se fonde sur l'échelle de classification lésionnelle internationale MAIS (Maximum Abbreviated Injury Score).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-03-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-03-30]

In the framework of its report to the European Parliament and to the Council on the application of this Directive, the Commission should examine the need to develop common standards in order to establish comparable methods, practices and minimum standards at Union level taking into account international cooperation and existing agreements in the field of road safety, in particular the Vienna Convention on Road ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-02-10]

Dans le cadre de son rapport au Parlement européen et au Conseil sur l'application de la présente directive, la Commission devrait examiner s'il y a lieu d'élaborer des normes communes afin d'établir des méthodes, pratiques et normes minimales comparables au niveau de l'Union, compte tenu de la coopération internationale et des accords en vigueur dans le domaine de la sécurité routière, en particulier la convention de Vienne du 8 novembre 1968 sur la circulation routière.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-02-10]

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While I agree with the ‘polluter pays’ principle, levying additional motorway toll charges on international road traffic, particularly without the obligation to use the revenues for investment in infrastructure improvements, is somewhat questionable at a time of economic crisis.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

Si j’approuve le principe du pollueur-payeur, prélever une redevance autoroutière supplémentaire pour le trafic routier international, surtout sans l’obligation d’utiliser les recettes pour investir dans l’amélioration de l’infrastructure, est plutôt discutable en période de crise économique.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-06-06]

Incompatibility between national toll systems could have no other result; it creates problems for international road traffic and interferes with the smooth functioning of the internal market.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

L’incompatibilité des systèmes de télépéage nationaux ne pouvait avoir d’autre résultat; elle pose des problèmes pour le trafic routier international et entrave le bon fonctionnement du marché intérieur.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

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It should help to shift at least the expected aggregate increase in international road freight traffic, but preferably more, to short sea shipping, rail and inland waterways or to a combination of modes of transport, in which road journeys are as short as possible. The current Marco Polo programme under Council and Parliament Regulation (EC) No 1382/2003 should then be replaced.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-15]

Le Programme devrait permettre de transférer au moins (et de préférence davantage) la croissance agrégée attendue du trafic routier international de fret, vers le transport maritime à courte distance, le transport ferroviaire et la navigation intérieure, ou une combinaison de ces modes de transport, où les parcours routiers sont aussi courts que possible. Le programme Marco Polo en cours, régi par le règlement (CE) n° 1382/2003 du Parlement européen et du Conseil, devrait être remplacé.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-05-15]

(a) some States, in order to further facilitate international road traffic, have abolished Green Card inspection at their frontiers by virtue of agreements signed between their respective Bureaux, mainly based on vehicle registration.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-07-27]

a) certains États, en vue de faciliter davantage le trafic routier international, ont supprimé le contrôle de la carte verte lors du passage de la frontière, sur base d'accords souscrits par leurs bureaux respectifs, principalement fondés sur l'immatriculation des véhicules.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-07-27]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2003-07-27]

[27] International Road Traffic and Accident Database (OECD), April 2002.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

[27] Base de données internationale sur le traffic routier et les accidents (OCDE), avril 2002.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-21]

This Regulation establishes a financing instrument, hereinafter referred to as the "Marco Polo Programme", or "the Programme", the objective being to reduce congestion, to improve the environmental performance of the transport system and to enhance intermodal transport, thereby contributing to an efficient and sustainable transport system, for the period from 1 January 2003 to 31 December 2010 in order to achieve, by the end of the Programme, a traffic shift of the expected yearly aggregate increase of international ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-07-21]

Le présent règlement a pour objet d'établir un instrument financier, ci-après dénommé "programme Marco Polo" ou "programme", visant à réduire la saturation du réseau routier, à améliorer les performances environnementales du système de transport et à renforcer le transport intermodal, contribuant ainsi à un système de transport efficace et durable, pour la période allant du 1er janvier 2003 au 31 décembre 2010, afin que, d'ici à la clôture du programme, on soit parvenu à transférer vers le transport maritime à courte distance, vers le transport ferroviaire et vers la navigation intérieure, ou vers une combinaison de modes de transport où ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-07-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2003-07-21]

These actions should contribute to maintaining the distribution of freight between the various modes of transport at 1998 levels by helping to shift the expected aggregate increase in international road freight traffic to short sea shipping, rail and inland waterways or to a combination of modes of transport in which road journeys are as short as possible.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-07-21]

Ces actions devraient contribuer à maintenir la répartition du fret entre les différents modes de transport aux niveaux de 1998 en aidant au transfert de la totalité de la croissance attendue du fret routier international vers le transport maritime à courte distance, vers le transport ferroviaire et vers la navigation intérieure, ou vers une combinaison de modes de transport dans laquelle les parcours routiers sont aussi courts que possible.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-07-21]

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National and international road traffic

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-10-01]

Trafic routier national et international

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