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https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

préparer des ressources pour les activités de chargement

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https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The transport of exceptional loads, [48] which can constitute a road safety hazard, is another source of problems because of the lack of harmonisation of the rules in question, sometimes even between the different regions in the same Member State.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Le transport exceptionnel [48] , qui n'est pas sans risques sur le plan de la sécurité routière, est une autre source de problèmes pour les transporteurs internationaux par défaut d'harmonisation des règles, parfois même entre les différentes régions d'un même Etat membre.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

1. If the shipbuilder concerned does not pay the injurious pricing charge imposed under Article 7, countermeasures under the form of denial of loading and unloading rights shall be imposed by the Commission on the vessels built by the shipbuilder in question.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-07-06]

1. Au cas où le constructeur de navires concerné n'acquitte pas le droit pour prix préjudiciable instauré en vertu de l'article 7, la Commission impose aux navires construits par le constructeur de navires en question des contre-mesures sous la forme d'un refus des droits de chargement et de déchargement.

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– (IT) Mr President, ladies and gentlemen, during a hearing in the Committee on Foreign Affairs, a Member asked the High Representative/Vice-President a loaded question.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-05-10]

– (IT) Monsieur le Président, Mesdames et Messieurs, lors d’une audition à la commission des affaires étrangères, un membre a posé à Mme la haute représentante/vice-présidente une question piège.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-05-10]

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If the shipbuilder concerned does not pay the injurious pricing charge imposed under Article 7, countermeasures under the form of denial of loading and unloading rights shall be imposed by the Commission on the vessels built by the shipbuilder in question.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-01-14]

Au cas où le constructeur concerné n'acquitte pas un droit instauré en vertu de l'article 7, la Commission impose aux navires construits par le constructeur en question des contre-mesures sous la forme d'un refus des droits de chargement et de déchargement.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-01-14]

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In its explanatory statement the Commission points out the difficulties encountered by users of current intermodal loading units (ILUs), which range from the diversity of their handling and securing devices through to questions of safety such as the means of checking whether, once loaded, the ILU has been tampered with or again how frequently and to what extent the ILU has been inspected and maintained to a common standard.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-27]

Dans son exposé des motifs, la Commission met en exergue les difficultés rencontrées par les utilisateurs d'unités de chargement intermodales (UCI), qui vont de la diversité des éléments destinés à en permettre la manutention et l'arrimage aux questions de sécurité telles que les moyens de contrôle après transbordement, la question de savoir si l'UCI a été manipulée, à quelle fréquence, et dans quelle mesure l'UCI a été inspectée et entretenue selon une norme commune.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-27]

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The load in question was, moreover, being transported between Mourenx, in the Pyrénées Atlantiques department near the Atlantic coast, and the Mediterranean port of Sète, along a section of road where 8 fatalities were recorded between 1995 and 2001, with yet others having occurred since, and where a number of lorries have shed their loads.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

Par ailleurs, le transport en question s'effectuait entre Mourenx (Pyrénées Atlantiques) proche de l'Océan Atlantique et le port de Sète sur la Méditerranée, sur une portion de route où ont été enregistrés 8 tués entre 1995 et 2001; la liste s'est allongée depuis, sans compter les pertes de charges.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

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Current practices (e.g. written load declaration, physical sealing of containers the inviolability of which is questionable, last-minute additional loading) impose limits on security, particularly the abovementioned "said to contain ..". practice.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

Les usages actuels (par exemple : déclaration écrite de chargement, scellés physiques de conteneurs dont l'inviolabilité est sujette à caution, chargements complémentaires de dernière minute) constituent autant de limites à la sûreté, comme le montre particulièrement la pratique du « said to contain » citée supra.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

It is therefore very important that, right from the start of the loading operations at the warehouse of the first supplier sending freight for shipment by sea, it should be possible to identify both the goods in question and those involved in handling them (suppliers and carriers) and their respective responsibilities. This process should be continued throughout the routing of the goods to the port, particularly if additional loading is carried out.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

Il est donc de la plus haute importance, que dès le début des opérations de chargement à la porte de l'entrepôt du premier fournisseur confiant du fret en vue de son transport maritime, on puisse identifier à la fois ces marchandises, mais aussi les intervenants dans leur manipulation (fournisseurs et transporteurs), ainsi que leurs responsabilités respectives. Ce processus doit être poursuivi tout le long de l'acheminement vers le port, et tout particulièrement si des chargements complémentaires sont effectués.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

- the times during which he cannot dispose freely of his time and is required to be at his workstation, ready to take up normal work, with certain tasks associated with being on duty, in particular during periods awaiting loading or unloading where their foreseeable duration is not known in advance, that is to say either before departure or just before the actual start of the period in question, or under the general conditions negotiated between the social partners and/or under the terms of the legislation of the Member States.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-10]

- les périodes durant lesquelles le travailleur mobile ne peut disposer librement de son temps et est tenu de se trouver à son poste de travail, prêt à entreprendre son travail normal, assurant certaines tâches associées au service, notamment les périodes d'attente de chargement ou de déchargement, lorsque leur durée prévisible n'est pas connue à l'avance, c'est-à-dire soit avant le départ ou juste avant le début effectif de la période considérée, soit selon les conditions générales négociées entre les partenaires sociaux et/ou définies par la législation des États membres.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-03-10]

It is a question of the power of the regulatory body to authorise start-up procedures to ensure stoppage for maintenance and to be the final arbiter for loading and restarting.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-05-01]

Il s'agit du pouvoir de l'instance de réglementation en vue d'autoriser les procédures de démarrage visant à garantir l'arrêt à des fins d'entretien, pouvoir accordant également l'arbitrage final de chargement et de redémarrage.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-05-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-05-01]

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Date index: 2023-10-18