9. Calls on the Commission to strengthen the implementation of the EU strategy for sustainable, resource-efficient transport systems for road and other modes of transport, progressively abandoning the current system based on fossil fuels and using new technologies and energy sources such as hydrogen, electricity and compressed air;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

9. demande à la Commission de renforcer l'application de la stratégie de l'Union en faveur de systèmes de transport durables et économes en ressources dans les transports routiers et les autres modes de transport, en abandonnant progressivement le système actuel fondé sur les énergies fossiles, et en recourant aux nouvelles technologies et sources d'énergie telles que l'hydrogène, l'électricité et l'air comprimé;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-10-26]

12 (1) Every Arctic class ship that is propelled with engines that are started by compressed air shall be provided with not less than two air receivers and the total capacity of the air receivers shall be sufficient to provide, without replenishment, air for

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

12 (1) Tout navire de cote arctique, propulsé par des moteurs dont le démarrage se fait à l’air comprimé, doit être muni d’au moins deux récipients d’air comprimé d’une capacité globale suffisante pour fournir, sans recharge, l’air nécessaire

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Where main engines depend on compressed air for starting, there shall be sufficient air receiver capacity provided to permit, without replenishment of the air,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Si le démarrage des machines principales se fait à l’air comprimé, la capacité du réservoir d’air sera suffisante pour permettre d’effectuer, sans recharge d’air,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Between 1990 and 1994 Chrysler Canada decreased total energy use by 5% at its largest Canadian operation at the same time as production increased by almost 50%. Over the same period Falconbridge reduced its overall energy consumption by just over 6% by modifying compressed air systems in several parts of its operations.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Entre 1990 et 1994, la compagnie Chrysler a réduit sa consommation d'énergie de 5 p. 100 à sa plus grande usine canadienne, tout en y augmentant sa production de près de 50 p. 100. Durant la même période, la compagnie Falconbridge a réduit sa consommation générale d'énergie d'un peu plus de 6 p. 100 en modifiant les systèmes d'air comprimé utilisés dans plusieurs de ses opérations.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

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47. Urges the Commission to present, by 2012, concrete initiatives to promote the development of energy storage capacities (including multi-use gas/hydrogen facilities, smart reverse-flow electric vehicle batteries, hydropower pumping storage stations, decentralised biogas storage, high-temperature solar installations, compressed air storage facilities and other innovative technologies); suggests that the Commission assess further initiatives for energy storage in order to maximize the integration of renewable energy;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-07-03]

47. prie instamment la Commission de présenter, d'ici à 2012, des initiatives concrètes pour encourager le développement des capacités de stockage de l'énergie (notamment des installations à usage multiple gaz/hydrogène, des accumulateurs électriques intelligents à flux inversé pour les automobiles, des centrales hydroélectriques d'accumulation par pompage, des centrales à stockage décentralisé de biogaz, des centrales solaires à haute température, des centrales à air comprimé et autres techniques innovantes); suggère à la Commission d'évaluer d'autres initiatives dans le domaine du stockage de l'énergie ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-07-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-07-03]

44. Urges the Commission to present, by 2012, concrete initiatives to promote the development of energy storage capacities (including multi-use gas/hydrogen facilities, smart reverse-flow electric vehicle batteries, hydropower pumping storage stations, decentralised biogas storage, high-temperature solar installations, compressed air storage facilities and other innovative technologies); suggests that the Commission assess further initiatives for energy storage in order to maximize the integration of renewable energy;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-07-03]

44. prie instamment la Commission de présenter, d'ici à 2012, des initiatives concrètes pour encourager le développement des capacités de stockage de l'énergie (notamment des installations à usage multiple gaz/hydrogène, des accumulateurs électriques intelligents à flux inversé pour les automobiles, des centrales hydroélectriques d'accumulation par pompage, des centrales à stockage décentralisé de biogaz, des centrales solaires à haute température, des centrales à air comprimé et autres techniques innovantes); suggère à la Commission d'évaluer d'autres initiatives dans le domaine du stockage de l'énergie ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-07-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-07-03]

(1) Directive 97/68/EC implements two stages of emission limit values for compression ignition engines and calls on the Commission to propose a further reduction in emission limits, taking into account the global availability of techniques for controlling air polluting emissions from compression ignition engines and the air quality situation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

(1) La directive 97/68/CE met en œuvre en deux phases des valeurs limites d'émission pour les moteurs à allumage par compression et invite la Commission à proposer une réduction supplémentaire de ces valeurs limites, en tenant compte de l'ensemble des techniques disponibles pour contrôler les émissions polluantes des moteurs à allumage par compression ainsi que de la situation en matière de qualité de l'air.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

The proposal follows on from Directive 97/68/EC, which implemented a two-stage approach to the reduction of emission limit values for compression ignition engines in this kind of machinery and called on the Commission to propose a further reduction in emission limits, taking into account technological developments in this field and the air quality situation at Union level.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-06-12]

La proposition se situe dans le prolongement de la directive 97/68/CE, qui a mis en place une approche en deux temps pour la réduction des valeurs limites d'émission des moteurs à allumage par compression présents dans ce type d'engins et qui a invité la Commission à proposer une nouvelle réduction des limites d'émission, compte tenu de l'évolution de la technique dans ce domaine et du degré de qualité de l'air au niveau de l'Union.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-06-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-06-12]

(6) Road vehicles are increasingly reliant upon catalytic after-treatment devices to attain the emissions limits laid down in Council Directive 70/220/EEC of 20 March 1970 on the approximation of the laws of the Member States on measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles and Council Directive 88/77/EEC of 3 December 1987 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression ignition engines ...[+++] for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-25]

(6) Les véhicules routiers sont de plus en plus souvent équipés de dispositifs de post-traitement afin de satisfaire aux limites d'émission fixées par la directive 70/220/CEE du Conseil du 20 mars 1970 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre la pollution de l'air par les émissions des véhicules à moteur et par la directive 88/77/CEE du Conseil du 3 décembre 1987 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-25]

The Council and the European Parliament will decide by the end of the year 2000 on a proposal, which the Commission will submit before the end of 1999, which will aim at a further reduction in emission limit values, taking into account the overall availability of techniques for controlling air-polluting emissions from compression-ignition engines and the air-quality situation.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-11-13]

Le Conseil et le Parlement européen statueront, au plus tard à la fin de l'an 2000, sur une proposition que la Commission soumettra avant la fin de 1999 et qui visera à une réduction supplémentaire des valeurs limites d'émission, en tenant compte de l'ensemble des techniques disponibles pour contrôler les émissions polluantes des moteurs à combustion interne, ainsi que de la situation en matière de qualité de l'air.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-11-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1997-11-13]

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Date index: 2022-04-19