Loi sur les normes de fabrication du drapeau national du Canada [ Loi établissant les normes de fabrication du drapeau national du Canada ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

flag [ national flag ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

drapeau [ emblème | emblème national ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

flag carrier

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

transporteur aérien national | transporteur national

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

national colour | national flag | colors | ensign

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

pavillon national | couleurs

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

ship's flag [ nationality of ships ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

pavillon de navire [ nationalité des navires ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Following an in-depth investigation, the European Commission has concluded that aid measures by Estonia in favour of national flag carrier Estonian Air gave the company an undue advantage over its competitors in breach of EU state aid rules.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-11-06]

Au terme d’une enquête approfondie, la Commission européenne a conclu que des mesures prises par l'Estonie en faveur de sa compagnie aérienne nationale Estonian Air avaient conféré à l'entreprise un avantage indu sur ses concurrents, en violation des règles de l'UE relatives aux aides d'État.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-11-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-11-06]

The positives are obvious: helping carriers, especially the large national flag carriers, through the present economic downturn; also, not being able to fly empty planes to fulfil slot obligations is good for the environment.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-05-06]

Ses avantages sont évidents: aider les transporteurs, surtout les grandes compagnies aériennes traditionnelles, à traverser la crise économique actuelle; en outre, empêcher les compagnies de faire voler des avions vides pour satisfaire aux obligations en matière de créneaux est une mesure positive pour l’environnement.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-05-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-05-06]

Member States have, over a very long period of time, negotiated bi-lateral agreements with third countries on air services, including frequency of access and landing rights, usually for national flag carrier passenger airlines.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-01-16]

Les États membres ont, pendant une très longue période, négocié des accords bilatéraux avec des pays tiers dans le domaine des services aériens, y compris pour ce qui concerne la fréquence d'accès et les droits d'atterrissage, en général pour les compagnies aériennes nationales de transports de passagers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-01-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-01-16]

The period at the beginning of the 1990s was marked by the first stages in liberalisation of European skies and the national flag carriers, which until then had been protected on their national markets, have had to undergo substantial adaptation and restructuration.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

En outre, cette période du début des années 90 a été marquée par les premières étapes de libéralisation du ciel européen et les compagnies nationales (flag-carriers), jusqu’alors protégées sur leur marché national, ont dû fortement s’adapter et se restructurer.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-22]

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These restrictions mean that international routes to and from a Member State can be flown only by air carriers owned and controlled by nationals of that Member State - in most cases the national flag carrier.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-06-04]

Ces restrictions impliquent que les liaisons internationales à destination et en provenance d'un État membre ne peuvent être assurées que par les transporteurs aériens détenus et contrôlés par les ressortissants de cet État membre - dans la plupart des cas, la compagnie nationale.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-06-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-06-04]

63. To date, most agreements have been negotiated with the aim of securing traffic rights for a single national flag carrier.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

63. Jusqu'à présent, la plupart des accords ont été négociés dans le but d'obtenir des droits de trafic au profit d'une unique compagnie aérienne nationale.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

Remove all existing restrictions on Cyprus-flagged vessels and vessels serving the Cyprus trade and the provisions of the aviation agreements that discriminate Member States' carriers on the basis of their nationality.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

Lever toutes les restrictions existantes appliquées aux navires battant pavillon chypriote et aux navires desservant Chypre et supprimer dans les accords aériens les dispositions qui établissent une discrimination à l’égard des transporteurs des États membres sur la base de leur nationalité.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-31]

It is important that we recognise that the national carrier in every Member State in Europe is as important as the national anthem or the national flag.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-14]

Il est important que nous reconnaissions le fait que la compagnie aérienne nationale de chaque État membre en Europe est aussi importante que l'hymne national ou le drapeau national.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-14]

1. Asks the Commission to examine carefully the decisions of the Member States on market access to ensure that they respect the Community rules, to prevent any special treatment of national flag carriers and to ensure open and fair competition in this sector;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-01-20]

15. demande à la Commission d'examiner attentivement les décisions des États membres en matière d'accès au marché, pour s'assurer qu'elles sont conformes aux normes communautaires, de manière à empêcher que les transporteurs du pavillon bénéficient d'un traitement spécial, et à garantir une concurrence ouverte et loyale dans le secteur;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-01-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1998-01-20]

After several unsuccessful attempts at privatisation, in 2007 Hungary concluded a sales agreement with AirBridge Zrt. concerning the majority ownership of its national flag carrier Malév.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

En 2007, après plusieurs tentatives infructueuses de privatisation, la Hongrie a conclu avec AirBridge Zrt. un accord de vente portant sur la majorité des parts de sa compagnie aérienne nationale, Malév.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2021-01-07