Pursuant to paragraph (f) of Annex II to Directive 2010/40/EU, the principle of backward compatibility with existing systems must be respected, and it is therefore necessary to take the operation of those centres into account.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

Conformément à l'annexe II, paragraphe f), de la directive 2010/40/UE, un principe de compatibilité ascendante avec les systèmes existants doit être respecté, et il convient en conséquence de prendre l'action de ces centres en considération.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-24]

It is therefore essential to take account of the practices already employed by Member States that are at the forefront of developments in the field and to adhere to the principle of backward compatibility.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

Il est donc nécessaire de tenir compte des pratiques déjà mises en œuvre au sein des États membres en pointe sur le sujet, et de respecter le principe de compatibilité ascendante.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-12-10]

Obligations for Member States on ITS deployment would cover, where possible, backward compatibility (AM 14), apply to all modes of transport and to the interfaces between them (AM 57) and avoid creating geographical fragmentation and discontinuity (AM 15) with special provision on morphological particularities (AM 18).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-07-04]

Les obligations des États membres en ce qui concerne le déploiement des STI devraient couvrir, là où c'est possible, la compatibilité descendante (AM 14), s'appliquer à tous les modes de transport et à toutes les interconnexions entre eux (AM 57) et éviter de créer une fragmentation et une discontinuité géographique (AM 15) avec une disposition spéciale sur les particularités morphologiques (AM 18).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-07-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-07-04]

(f) Support backward compatibility– ensure, where appropriate, the capability for ITS systems to work with existing systems that share a common purpose, without hindering the development of new technologies;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

f) respectent la compatibilité ascendante— elles permettent d’assurer, le cas échéant, que les systèmes STI ont la capacité d’interagir avec les systèmes existants dont ils partagent la finalité, sans pour autant entraver le développement de nouvelles technologies;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

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(12) It is necessary to ensure in future the interoperability of applications and services provided by ITS deployment and covering, where appropriate, the backward compatibility of ITS applications and services.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

(12) Il est nécessaire de garantir, à l'avenir, l'interopérabilité des applications et des services fournis par le déploiement des STI et couvrant, le cas échéant, la compatibilité a posteriori des applications et des services STI.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-22]

2. Where possible, Member States shall ensure the backward compatibility of ITS applications and services within the Community.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

2. Là où c'est possible, les États membres garantissent la compatibilité descendante des applications et des services STI dans la Communauté.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-22]

In accordance with Article 6(9) of the Railway Interoperability Directive, the Agency shall ensure that successive versions of ERTMS equipment are backward compatible, as from the version adopted by the Commission on 23 April 2008.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Conformément à l'article 6, paragraphe 9, de la directive sur l'interopérabilité du système ferroviaire, l'Agence veille à ce que les versions successives de l'équipement ERTMS soient compatibles avec l'existant, à partir de la version adoptée par la Commission le 23 avril 2008.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

This will help to promote the competitiveness of rail transport and prevent unnecessary additional costs through the requirement of upgrading or renewal of existing authorised subsystems to ensure backward compatibility.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Cela contribue à promouvoir la compétitivité du transport ferroviaire et évite de créer des coûts supplémentaires inutiles en rendant nécessaire le réaménagement ou le renouvellement de sous-systèmes autorisés existants pour assurer une compatibilité a posteriori.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

* Be backward compatible with the COSPAS-SARSAT system to efficiently contribute to this international Search and Rescue effort.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-20]

* être compatible en amont avec le système COSPAS-SARSAT pour contribuer efficacement à cet effort international de recherche et sauvetage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-05-20]

Notwithstanding this fact, the adoption of a too-fragmented deployment throughout the European rail network, mainly along the trans-European rail corridors, would give rise to major cost and operational overheads resulting from the needs to ensure backward compatibility and interconnection with a diversity of legacy facilities.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

Malgré ce fait, l'adoption d'un déploiement trop fragmenté dans le réseau européen, principalement le long des corridors européens, provoquerait un accroissement des coûts et des frais généraux opérationnels résultant des besoins d'assurer la compatibilité et l'interconnexion avec une diversité d'équipements existants.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]

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Date index: 2024-03-28