The technical service shall, to the satisfaction of the authority responsible for type-approval, perform a visual test to verify that there is no direct visibility of the apparent surface of the exterior courtesy lamps, if viewed by an observer moving on the boundary of a zone on a transverse plane 10 m from the front of the vehicle, a transverse plane 10 m from the rear of the vehicle, and two longitudinal planes 10 m from each side of the vehicle; these four planes to extend from 1 m to 3 m above and perpendicular to the ground as ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Le service technique doit effectuer, à la satisfaction de l’autorité responsable de la réception par type, un essai visuel pour vérifier que la surface apparente de ces feux n’est pas directement visible par un observateur se déplaçant dans une zone délimitée par un plan transversal situé à 10 m en avant du véhicule, un plan transversal situé à 10 m en arrière du véhicule, et deux plans longitudinaux situés à 10 m de chaque côté du véhicule, ces quatre plans s’étendant de 1 à 3 m au-dessus du sol parallèlement à celui-ci, conformément ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

The Technical Service shall, to the satisfaction of the authority responsible for type-approval, perform a visual test to verify that there is no direct visibility of the apparent surface of these lamps, if viewed by an observer moving on the boundary of a zone on a transverse plane 10 m from the front of the vehicle, a transverse plane 10 m from the rear of the vehicle, and two longitudinal planes 10 m from each side of the vehicle; these four planes to extend from 1 m to 3 m above and parallel to the ground.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

8. Is alarmed that the House of Lords collected evidence that cargo planes are chartered each week to carry electronic goods out of the EU as part of carousel fraud; observes that the House of Lords, taking into account the Court of Auditors' Special Report No 11/2006, concluded: "This type of fraud is able to occur because of poor management and oversight of the Community Transit System by Member States";

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-10]

8. est vivement préoccupé par le fait que la Chambre des Lords a constaté que des avions-cargos sont affrétés chaque semaine pour exporter du matériel électronique de l'Union dans le cadre de la fraude carrousel; observe que la Chambre des Lords, tenant compte du rapport spécial n°11/2006 de la Cour des comptes européenne, précité, a conclu que "ce type de fraude est dû à la mauvaise gestion et au contrôle insuffisant du régime de transit communautaire assuré par les États membres";

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-10]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-10]

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8. Is alarmed that the House of Lords collected evidence that cargo planes are chartered each week to carry electronic goods out of the EU as part of carousel fraud; observes that the House of Lords, taking into account the European Court of Auditors' Special Report No. 11/2006, concluded: "This type of fraud is able to occur because of poor management and oversight of the Community Transit System by Member States";

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-09]

8. est vivement préoccupé par le fait que la Chambre des Lords a constaté que des avions-cargos sont affrétés chaque semaine pour exporter du matériel électronique de l'UE dans le cadre de la fraude carrousel; observe que la Chambre des Lords, tenant compte du rapport spécial n°11/2006 de la Cour des comptes européenne a conclu que «ce type de fraude est dû à la mauvaise gestion et au contrôle insuffisant du régime de transit communautaire assuré par les États membres»;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-10-09]

Gérard Pelletier, former minister under Pierre Elliott Trudeau, ambassador to the United Nations, is sitting in a plane, in first class, travelling between New York and Paris, with Zedhi Terzi, who is the PLO permanent observer at the United Nations.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-06-16]

Gérard Pelletier, ex-ministre de Pierre Elliott Trudeau, ambassadeur aux Nations Unies, est assis dans un avion, en première classe, entre New York et Paris, avec M. Zehdi Terzi, l'observateur permanent de l'OLP aux Nations Unies.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-06-16]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1999-06-16]

In 1987, during a plane trip with a Senate committee to the Northwest Territories, I watched Senator Le Moyne as he carefully observed the geological formations, excited by the explanations of a young geologist sitting next to him.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1996-04-22]

En 1987, lors d'un voyage en avion dans les Territoires du Nord-Ouest avec un comité du Sénat, je l'ai observé tandis qu'il examinait attentivement les formations géologiques, ravi des explications que lui donnait un jeune géologue assis à côté de lui.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1996-04-22]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1996-04-22]

The direction of observation in the horizontal plane shall be maintained approximately normal to the trace of the windscreen in that plane.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

La direction de l'observation dans le plan horizontal doit être maintenue approximativement normale à la trace du pare-brise dans ce plan.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-12-31]

3.10.3. Zones 1 and 2, as seen by the observer, are limited in their respective planes as follows: 3.10.3.1. as regards height, by two horizontal planes which are 1 m and 2 72 m respectively above the ground;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-12-31]

3.10.3. Dans leurs plans respectifs, les zones 1 et 2 explorées par l'oeil de l'observateur sont limitées: 3.10.3.1. en hauteur, par deux plans horizontaux respectivement à 1 et à 2,20 m au-dessus du sol;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1977-12-31]

3.10.3. Zones 1 and 2, as seen by the observer, are limited in their respective planes as follows: 3.10.3.1. as regards height, by two horizontal planes which are 1 and 2 72 m respectively above the ground;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1975-12-31]

3.10.3. Dans leurs plans respectifs, les zones 1 et 2 explorées par l'oeil de l'observateur sont limitées: 3.10.3.1. en hauteur par deux plans horizontaux respectivement à 1 et à 2,20 m au-dessus du sol,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1975-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1975-12-31]

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Date index: 2022-05-26