The rapid changes could potentially free up access to vast natural resources such as oil and gas and allow for shipping routes that could potentially cut time and costs for important trading routes between Europe and Asia.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-02]

Les transformations rapides qu'elle subit pourraient un jour rendre accessibles d'immenses ressources naturelles, comme du pétrole et du gaz, et permettre l'ouverture de routes maritimes susceptibles de faire gagner du temps et de réduire les coûts pour les grandes routes commerciales entre l'Europe et l'Asie.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-02]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-07-02]

Today, as we look to expand to new markets, people are asking many important questions about our energy systems, the future of Canada, our international trade, et cetera, and all of these things seem to percolate up when you are proposing a new route or a new connection point for Canada, whether it is Maritimers getting access to western crude oil or our connections to Asia.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

Aujourd'hui, étant donné que nous envisageons de développer de nouveaux marchés, les gens posent beaucoup de questions importantes au sujet de nos systèmes énergétiques, de l'avenir du Canada, du commerce international, et cetera, et toutes ces choses semblent faire surface lorsqu'on propose un nouveau tracé ou un nouveau point de raccordement pour le Canada, que ce soit pour que les gens des Maritimes aient accès au pétrole brut de l'Ouest ou pour nos liens avec l'Asie.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

The most obvious results of these changes are the possibility of establishing new transportation and trade routes, and the possibility, which is already clearly in view, of exploiting natural resources and extracting oil and gas.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-01-19]

Les résultats les plus évidents de ces changements sont la possibilité de créer de nouvelles routes pour le transport et les échanges commerciaux, ainsi que la possibilité, déjà très palpable, d’en exploiter les ressources naturelles et d’y extraire du pétrole et du gaz.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-01-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-01-19]

– (DE) Madam President, in the context of the climate change debate, there is now a more intense debate about the Arctic as a waterway for shipping with the opportunity of perhaps shortening trade routes and thus consuming less fuel – do not forget that that, too, is one side of the picture – which includes the question of whether and in what form resources ranging from oil to gas are present and how they can be exploited. Fishing, too, has been mentioned.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-03-09]

– (DE) Madame la Présidente, le débat sur le changement climatique en a aujourd’hui fait naître un autre, plus intense, sur la zone arctique en tant que voie navigable ouverte au transport offrant la possibilité raccourcir les itinéraires et de réduire ainsi notre consommation de carburant –il ne faut pas non plus oublier cet aspect –, ce qui pose la question de savoir s’il existe là-bas des ressources de différents types, allant du pétrole au gaz, et si oui, comment les exploiter. La pêche a été évoquée.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-03-09]

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45. Considers that, for the purposes of international trade and the transport of hydrocarbons in the region, it is essential to develop the EU's Black Sea and maritime Danube ports, including oil and gas terminals and intermodal transport infrastructure; considers it necessary to modernise infrastructure in the Black Sea region and establish connections with European transport corridors; calls on the Commission and Member States to expedite the completion of priority trans-European transport projects along axes 7, 18, 21 and 22, as provided for in Annex II to Decision No 884/2004/EC of the European Parliament and of the Council of 29 A ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-01-19]

45. estime que, aux fins du commerce international et du transport des hydrocarbures dans la région, il est essentiel de développer les ports de l'Union européenne situés sur les rives de la mer Noire, y compris les terminaux pétroliers et gaziers et les dispositifs de transport intermodal; estime qu'il est nécessaire de moderniser les infrastructures de la région de la mer Noire et d'assurer les liaisons avec les couloirs de transport européens; engage la Commission et les États membres à accélérer la réalisation des projets prioritaires de transport transeuropéen sur les axes 7, 18, 21 et 22, visés à l'annexe II de la décision n° 884/2004/CE du Parlement européen et du Conseil du 29 avril 2004 modifiant la décision n° 1692/96/CE sur les ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-01-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-01-19]

Close to 90% of the oil trade with the EU relies on sea transport (the rest being routed by pipeline, land transport or by inland waterway).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-09-04]

Près de 90% du commerce de pétrole avec l'UE se fait par voie maritime (le reste étant acheminé par oléoduc, transport terrestre ou voies navigables intérieures).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-09-04]

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) [HTML] [2007-09-04]

42. Notes that energy policy, and in particular security of energy supply, must become an integral part of the EU's common foreign, trade development and security policies and calls for a common strategy to secure and diversify supplies and transit routes, assuring solidarity within the EU; suggests that partnerships and cooperation agreements with oil-producing regions be used to create a stable but open regulatory framework in supply countries, to foster investments in exploitation and transport infrastructure and to secure long-te ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-02-14]

42. prend acte que la politique énergétique, et notamment la sécurité de l'approvisionnement énergétique, doit devenir partie intégrante de la politique étrangère commune, ainsi que des politiques commerciales et de sécurité de l'Union européenne, et demande une stratégie commune en vue de garantir et de diversifier les approvisionnements et les voies d'acheminement, assurant la solidarité au sein de l'Union européenne; suggère d'utiliser les accords de partenariat et de coopération conclus avec les régions productrices de pétrole pour créer un cadre réglementaire stable mais ouvert dans les pays fournisseurs, pour encourager les invest ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-02-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-02-14]

– (EL) Mr President, I used the term trafficking even though it is not quite the right word because there is no trafficking without trade and I do not think that there is any trade in these materials, they are raw materials which go where they can. However, we all know that, unfortunately, the silk routes were followed by the oil route, then the cocaine route and then the heroin route and now, unfortunately, we are witnessing the emergence of a trafficking route for these materials which are a ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-12-13]

- (EL) Monsieur le Président, j'ai employé le terme de trafic, bien qu'il soit peut-être controuvé, car qui dit trafic dit commerce, et je ne pense pas qu'on puisse parler de commerce à propos de ces matières dont on sait quels peuvent être les effets. Mais nous savons malheureusement qu'après la route de la soie, il y a eu la route du pétrole, puis la route de la cocaïne, celle de l'héroïne et dernièrement, hélas, la route du trafic des matières de ce type qui sont très d ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-12-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1999-12-13]

In 1825, Sir John Franklin made this community his winter headquarters. When oil was discovered in Norman Wells during the 1920s, Fort Franklin became a major trading post owing to its close proximity to transportation routes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-06-12]

En 1825, sir John Franklin faisait de Fort Franklin son poste de commandement hivernal et avec la découverte du pétrole à Norman Wells dans les années 1920, Fort Franklin était situé à proximité des voies de transport et devint, naturellement, un grand poste de traite.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-06-12]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-06-12]

When oil was discovered in Norman Wells-I will come back to that later-in the 1920s, it was close to transportation routes and became a major trading post.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-04-24]

Avec la découverte du pétrole à Norman Wells dans les années 1920, dont je vais parler plus tard, vu que Déline était située à proximité des voies de transport, elle devint un grand poste de traite.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-04-24]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-04-24]

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Date index: 2024-01-05