The purpose of this TSI is to define a coherent set of tunnel specific measures for the infrastructure, energy, rolling stock, control-command and signalling and operation subsystems, thus delivering an optimal level of safety in tunnels in the most cost-efficient way.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

Le but de la présente STI est de définir un ensemble cohérent de mesures spécifiques aux tunnels eu égard aux sous-systèmes «infrastructure», «énergie», «matériel roulant», «contrôle-commande et signalisation» et «exploitation», de manière à fournir un niveau optimal de sécurité dans les tunnels de la manière la plus rentable.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-11-17]

the design of the floor pan located immediately in front of a presumed seating position (for example the presence of a tunnel) prevents the feet of the manikin from being positioned in a natural way.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

La forme du plancher situé immédiatement à l'avant d'une place assise présumée (par exemple la présence d'un tunnel) empêche les pieds du mannequin de se positionner naturellement.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-07-13]

Commenting on the opinion of European Railway Agency issued today on Safety Requirements for Passenger trains in the Channel Tunnel, European Commission Vice President Siim Kallas, responsible for Transport, said: "This is a significant opinion from the European Railway Agency, which should pave the way for more competition in the Channel Tunnel, without any reduction in safety standards".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

M. Siim Kallas, Vice-président de la Commission et responsable des transports, a déclaré au sujet de l'avis émis ce jour par l'Agence ferroviaire européenne au sujet des contraintes de sécurité pour le transport ferroviaire de passagers dans le tunnel sous la Manche : «Cet avis de l'Agence ferroviaire européenne est important et devrait ouvrir la voie à une concurrence accrue dans le tunnel sous la Manche, sans préjudice pour les normes de sécurité».

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-03-20]

by way of derogation from article 5 of the VAT directive, France and Italy are allowed to consider the entire site of the existing Col de Tende road tunnel as being on the territory of Italy for the purposes of supplies of goods and services, as well as the operation, maintenance and safety of the tunnel (12571/10);

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-09-26]

par dérogation à l'article 5 de la directive TVA, la France et l'Italie sont autorisées à considérer que la totalité du site du tunnel routier du col de Tende existant se situe sur le territoire de l'Italie en ce qui concerne les livraisons de biens, les prestations de services, ainsi que l'exploitation, l'entretien et la sécurité du tunnel (doc. 12571/10);

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-09-26]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-09-26]

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The purpose of this TSI is to define a coherent set of measures for the infrastructure, energy, command-control signalling, rolling stock and traffic operation management subsystems, thus delivering an optimal level of safety in tunnels in the most cost-efficient way.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

Le but de la présente STI est de définir un ensemble cohérent de mesures eu égard aux sous-systèmes «infrastructure», «énergie», «contrôle-commande signalisation», «matériel roulant» et «exploitation et gestion du trafic», de manière à fournir un niveau optimal de sécurité dans les tunnels de la manière la plus rentable.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

Closure of the Fréjus tunnel: Europe must ensure that the Alps can be crossed more safely and in a less polluting way

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-06-06]

Fermeture du tunnel du Fréjus : L’Europe doit se donner les moyens d’assurer une traversée des Alpes plus sûre et moins polluante

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-06-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-06-06]

A bilateral treaty was signed on Friday between Italy and Austria that clears the way to enter the final phase of the rail Brenner Base Tunnel project".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-05-02]

Le traité bilatéral sur le tunnel de base du Brenner signé vendredi entre l'Italie et l'Autriche ouvre la voie à l'achèvement du projet".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-05-02]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-05-02]

Traffic shall be managed in such a way that unaffected vehicles can quickly leave the tunnel.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

La circulation est gérée de telle manière que les véhicules non concernés puissent quitter rapidement le tunnel.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

Traffic shall be managed in such a way that unaffected vehicles can quickly leave the tunnel.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

La circulation est gérée de telle manière que les véhicules non concernés puissent quitter rapidement le tunnel.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

The competition that began after the opening of the Channel Tunnel was strongly influenced by the charging regimes used in different modes of transport: port charges, rail and tunnel access charges, unpriced connecting roads, airport charges, even duty free regulations all constrained in different ways the means by which the different modes could compete.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-07-21]

L'intensification de la concurrence qui a suivi l'ouverture du Tunnel sous la Manche a été manifestement et fortement influencée par les régimes de tarification des différents modes: les redevances portuaires, les redevances d'accès pour le rail et le tunnel, l'absence de péage sur les voies d'accès, les redevances aéroportuaires, et meme la réglementation concernant les achats hors taxes, tout ces facteurs ont inflencé d'une manière ou d'une autre les conditions de la concurrence entre les différents modes de transport et itinéraires.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-07-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-07-21]

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Date index: 2022-02-13