For example, if these fares are utilized for the calculation of the domestic portion, a ticket for travel from Ottawa to London via Toronto on British Airways in business class would currently include $389 as Air Canada's portion for the Ottawa-Toronto one-way fare.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Ainsi, si l'on utilise ces tarifs pour le calcul de la partie intérieure du trajet, un billet d'avion d'Ottawa jusqu'à Londres passant par Toronto sur British Airways en classe affaires coûte actuellement 389 $ au titre de la partie du trajet correspondant à Air Canada pour un vol simple entre Ottawa et Toronto.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Other space-faring nations have addressed this issue in their own ways[34].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

D’autres nations spatiales ont résolu cette question à leur manière[34].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Ticketing field information, including ticket number, date of ticket issuance and one-way tickets, automated ticket fare quote fields

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2016-04-26]

Informations sur l'établissement des billets, y compris le numéro du billet, la date d'émission, les allers simples, les champs de billets informatisés relatifs à leur prix

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2016-04-26]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2016-04-26]

Ticketing information, including ticket number, one-way tickets and automated ticket fare quote

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-04-25]

Informations sur l'établissement des billets, y compris le numéro du billet, billets aller simple et données «Automated Ticket Fare Quote» (prix du billet)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-04-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-04-25]

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2. The carrier shall display the route of the service, the bus stops, the timetable, the fares and the conditions of carriage in such a way as to ensure that such information is readily available to all users.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-10-20]

2. Le transporteur publie l’itinéraire du service, les arrêts, les horaires, les tarifs et les autres conditions d’exploitation, de façon à ce que ces informations soient facilement accessibles à tous les usagers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-10-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-10-20]

Suppose the guy who's selling the one-way fare advertises a price of, say, $90 between Ottawa and Toronto and the network carrier is told, well, either you have to match that and sell $90 as a one-way fare or, alternatively, if you want to protect your market, then you have to advertise it as $180 return.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-10-06]

Imaginons qu'une entreprise qui vend des allers simples affiche un prix de 90 $ par exemple pour aller d'Ottawa à Toronto et que l'on dise au transporteur exploitant un réseau qu'il lui faut soit s'aligner sur ce prix de 90 $ pour un aller simple ou alors, s'il veut protéger son marché, faire de la publicité en affichant un prix de 180 $ pour l'aller-retour.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-10-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-10-06]

As special-rate fares are available for many categories of passenger, problems regularly arise when passengers apply for a refund of the price of a reduced-fare ticket which they have not used, as there are significant differences between full-fare and reduced-fare tickets and also depending on the way in which the ticket was booked.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-26]

Dans la mesure où il existe des offres tarifaires s'adressant à de nombreuses catégories de voyageurs, il est toujours difficile pour les voyageurs de se faire rembourser un billet à taux réduit qu'ils n'ont pas utilisé car il existe des différences considérable entre les billets à plein tarif et les billets à tarif réduit, voire entre les différents modes d'achat.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-26]

Let us assume that the one way fare is $270.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-11-17]

Supposons donc qu'un aller simple coûte 270 $.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-11-17]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1997-11-17]

For example, if an airline wishes to offer a $99 one-way fare in a market of about 700 miles, or 14¢ a mile, it must charge 14¢ a mile for all markets of similar distance and provide an equal proportion of capacity at that fare.

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Par exemple, si une compagnie aérienne souhaite offrir un tarif aller simple de 99 $ pour un trajet d'environ 700 milles, soit 14c le mille, elle doit exiger 14c le mille pour tous les trajets d'une distance semblable et offrir une capacité proportionnellement égale à ce tarif.

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For example, if these fares are utilized for the calculation of the domestic portion, a ticket for travel from Ottawa to London via Toronto on British Airways in business class used to cost $389 as Air Canada's portion for the Ottawa-Toronto one-way fare.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Par exemple, si on utilise cette tarification pour le calcul de la portion intérieure, un billet d'avion Ottawa-Londres via Toronto par British Airways en classe affaires coûtait 389 $ pour la portion d'Air Canada sur le trajet aller simple d'Ottawa à Toronto.

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