We saw some shipments here these last couple weeks that were back onto pace for November, but we have not had our August-September-October cars allocated — the cars we would have normally moved in those three months.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

Les envois ont repris ces dernières semaines pour le mois de novembre, mais nous n'avons pas eu le nombre de wagons que nous avons habituellement pendant les mois d'août, de septembre et d'octobre.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

Through these programmes, industry kept pace with the state-of-the-art developments in further miniaturisation. Also through these programmes, sophisticated smart systems were developed that today are deployed for example in cars or health systems.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Grâce à ces programmes, les entreprises ont pu rester à la pointe du progrès technique en matière de miniaturisation et des systèmes intelligents sophistiqués ont pu être mis au point, qui aujourd'hui sont déployés dans les automobiles ou les systèmes médicaux, par exemple.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Legislation setting emission performance standards for new passenger cars was adopted in April 2009 in response to the insufficient pace of improvement[16].

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

En avril 2009 a été adoptée la législation qui définit des normes de performance en matière d’émissions pour les voitures particulières neuves, afin de stimuler des progrès jusque là insuffisants[16].

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

9. Calls on the Commission to take into account technical feasibility, cost-efficiency, environmental impact and affordability over the vehicle life-cycle of new cars when adopting any binding legislative measures which might influence the pace of vehicle fleet renewal;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-23]

9. appelle la Commission à tenir compte de la faisabilité technique, de la rentabilité, de l'incidence sur l'environnement et du caractère abordable du prix des nouvelles voitures, tout au long de leur cycle de vie, lors de l'adoption de mesures législatives contraignantes susceptibles d'influencer le rythme de renouvellement de la flotte de véhicules;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-10-23]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-10-21]

11. Calls on the Commission to take into account technical feasibility, cost-efficiency, environmental impact and affordability over the vehicle life-cycle of new cars when adopting any binding legislative measures which might influence the pace of vehicle fleet renewal;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-21]

11. appelle la Commission à tenir compte de la faisabilité technique, de la rentabilité, de l'incidence sur l'environnement et du caractère abordable du prix des nouvelles voitures, tout au long de leur cycle de vie, lors de l'adoption de mesures législatives contraignantes susceptibles d'influencer le rythme de renouvellement de la flotte de véhicules;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-10-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-10-23]

Stresses that there are substantial trade-offs between the various emissions involved, the pace of introduction of new technologies and processes by the car and oil refining/distribution industries and the expenditures involved in these, and that it is therefore essential that the Commission’s proposal be accepted as it stands and as a whole with no significant change;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-06]

souligne qu'il existe d'importantes marges de manœuvre pour dégager un compromis entre les différents types d'émissions, le rythme de l'introduction de nouvelles technologies et méthodes de la part de l'industrie automobile et des raffineurs/distributeurs de carburant ainsi que les dépenses que ces technologies et méthodes impliquent;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-06]

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As a result of all those difficulties, historically we have seen drugs, stolen cars and car parts go through the Port of Montreal at a rampant pace.

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À cause de toutes ces difficultés, les drogues, les véhicules volés et les pièces d'automobile transitent depuis des années par le port de Montréal.

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With market and technological change occurring at an increasing pace, locomotives, freight cars and infrastructure are obsolete as competitive tools long before they wear out.

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Compte tenu de l'évolution de plus en plus rapide du commerce et de la technologie, les locomotives, les wagons et l'infrastructure sont déjà désuets, en tant qu'outils compétitifs, bien avant qu'ils ne soient usés.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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Date index: 2021-11-09