HNS Convention | International Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea | International convention on liability and compensation for damage in connection with the carriage of hazardous and noxious substances by sea, 1996 | International Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Sub ...[+++]

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Convention HNS | Convention internationale de 1996 sur la responsabilité et l'indemnisation pour les dommages liés au transport par mer de substances nocives et potentiellement dangereuses | Convention internationale de 2010 sur la responsabilité et l'indemnisation pour les dommages liés au transport par mer de substances nocives et potentiellement dangereuses | convention internationale sur la responsabillité et l'indemnisation pour les dommages liés au transport par mer d ...[+++]

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drive horse-drawn carriage | drive horse-drawn coach | control carriage | drive carriage

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conduire une calèche

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tool carriage | carriage | tool saddle | saddle carriage

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chariot porte-outil sur banc | chariot sur banc | chariot | chariot porte-outil

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

We go back to several aspects of other bills in the last parliament, such as Bill C-59, the carriage of passengers by water act, which was allowed to die on the order paper in April 1997.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Je songe à plusieurs aspects d'autres projets de loi de la dernière législature, tel le projet de loi C-59, la Loi sur le transport de passagers par eau, qui est resté au Feuilleton, en avril 1997.

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Prior to the so-called COGWA, 1993, that is the Carriage of Goods by Water Act, Transport Canada published a discussion paper recommending the adoption of the Hamburg rules by Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Avant l'adoption de la Loi de 1993 sur le transport des marchandises par eau, Transports Canada a publié un document de consultation qui recommandait l'adoption par le Canada des Règles de Hambourg.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

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For these reasons the Commission's White Paper on a Common Transport Policy [10] published last year set out the need to move the carriage of more goods from road to sea transport.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-30]

C'est pour ces raisons que le livre blanc de la Commission sur une politique commune des transports [10] publié l'année dernière mentionne la nécessité de transférer des volumes plus importants de marchandises du mode routier au mode maritime.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-30]

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For the carriage of a quantity of more than 60 litres of one of the unpackaged wine products listed below, the document specified for the consignment and a copy thereof using NCR or carbon paper or any other form of copy authorised by the competent authority shall be required:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-04-23]

En cas de transport d'une quantité supérieure à 60 litres d'un produit vitivinicole non conditionné visé ci-après est requise outre un document prescrit pour ce transport une copie obtenue en utilisant du papier autocopiant ou du papier carbone ou toute autre forme de copie autorisée par l'instance compétente:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-04-23]

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The proposal for a new regime respecting liability for carriage of passengers by water, set out in Part 4 of Bill S-2 (and previously introduced in the form of Bill C-59, the Carriage of Passengers by Water Act – 2 Session, 35 Parliament – which died on the Order Paper in April 1997 with the dissolution of Parliament), was the subject of discussion papers providing the basis for consultations with the industry and the provinces.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2001-02-04]

Le nouveau régime de responsabilité civile proposé pour le transport de passagers par eau, qui est énoncé à la partie 4 du projet de loi S-2 (et qui avait déjà été présenté dans le projet de loi C-59 : Loi sur le transport de passagers par eau (2 session, 35 législature), mort au Feuilleton à la dissolution du Parlement en avril 1997), a fait l’objet de documents de travail qui ont servi de base à la consultation de l’industrie et des provinces.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2001-02-04]

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) [HTML] [2001-02-04]

Part 4 of the bill was previously introduced in the form of Bill C-59, the Carriage of Passengers by Water Act (2 Session, 35 Parliament), which died on the Order Paper in April 1997 with the dissolution of Parliament.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2001-02-04]

La partie 4 du projet de loi avait déjà été présentée dans le projet de loi C-59 : Loi sur le transport de passagers par eau (2 session, 35 législature), qui est mort au Feuilleton à la dissolution du Parlement en avril 1997.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2001-02-04]

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) [HTML] [2001-02-04]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-12-31]

RETURNS AND REPORTS DEPOSITED WITH THE CLERK OF THE HOUSE Pursuant to Standing Order 32(1), a paper deposited with the Clerk of the House was laid upon the Table as follows: by Mr. Collenette (Minister of Transport) Report on the Carriage of Goods by Water Act dated December 1999, pursuant to the Carriage of Goods by Water Act, S.C. 1993, c. 21, s. 4. Sessional Paper No. 8560-362-224-01 (Pursuant to Standing Order 32(5), permanently referred to the Standing Committee on Transport)

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1999-12-09]

ÉTATS ET RAPPORTS DÉPOSÉS AUPRÈS DU GREFFIER DE LA CHAMBRE Conformément à l'article 32(1) du Règlement, un document remis au Greffier de la Chambre est déposé sur le Bureau de la Chambre comme suit : par M. Collenette (ministre des Transports) Rapport sur la Loi sur le transport des marchandises par eau en date de décembre 1999, conformément à la Loi sur le transport des marchandises par eau, L.C. 1993, ch. 21, art. 4. Document parlementaire n 8560- 362-224-01 (Conformément à l'article 32(5) du Règlement, renvoi en permanence au Comité permanent des transports)

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1999-12-09]

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