(h) cycles with pedal assistance which are equipped with an auxiliary electric propulsion the output of which is cut off as the vehicle reaches a speed of 25 km/h, or sooner, if the cyclist stops pedalling; such cycles shall not be considered to be motor vehicles;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

(h) les cycles à pédalage assisté, équipés d'une propulsion auxiliaire électrique dont l'alimentation est interrompue lorsque le véhicule atteint une vitesse de 25 km/h, ou plus tôt si le cycliste cesse de pédaler; ces cycles ne doivent pas être considérés comme des véhicules motorisés;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-11-18]

26. Subject to section 28, no motor carrier shall request, require or allow a driver who is following cycle 1 to drive and no driver who is following cycle 1 shall drive after the driver has accumulated 70 hours of on-duty time during any period of 7 days or, if the driver has reset the cycle in accordance with section 28, during the period of the cycle that was ended.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

26. Sous réserve de l’article 28, il est interdit au transporteur routier de demander, d’imposer ou de permettre au conducteur qui suit le cycle 1 de conduire, et au conducteur qui suit ce cycle de conduire, après avoir accumulé 70 heures de service au cours d’une période de 7 jours ou, dans le cas où le conducteur a remis les heures à zéro conformément à l’article 28, au cours de la période du cycle qui s’est terminé.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

51. Subject to section 53, no motor carrier shall request, require or allow a driver who is following cycle 1 to drive and no driver who is following cycle 1 shall drive after the driver has accumulated 80 hours of on-duty time during any period of 7 days.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

51. Sous réserve de l’article 53, il est interdit au transporteur routier de demander, d’imposer ou de permettre au conducteur qui suit le cycle 1 de conduire, et au conducteur qui suit ce cycle de conduire, après avoir accumulé 80 heures de service au cours d’une période de 7 jours.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

27. Subject to section 28, no motor carrier shall request, require or allow a driver who is following cycle 2 to drive and no driver who is following cycle 2 shall drive after the driver has accumulated

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

27. Sous réserve de l’article 28, il est interdit au transporteur routier de demander, d’imposer ou de permettre au conducteur qui suit le cycle 2 de conduire, et au conducteur qui suit ce cycle de conduire, après avoir accumulé les heures de service suivantes :

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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24. A motor carrier shall require that a driver follows and the driver shall follow either cycle 1 or cycle 2.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

24. Le transporteur routier exige que le conducteur suive, et le conducteur est tenu de suivre, le cycle 1 ou le cycle 2.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

49. A motor carrier shall require that a driver follows and the driver shall follow either cycle 1 or cycle 2.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

49. Le transporteur routier exige que le conducteur suive, et le conducteur est tenu de suivre, le cycle 1 ou le cycle 2.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(h) cycles with pedal assistance which are equipped with an auxiliary electric motor having a maximum continuous rated power of 0.25 kW, where the output of the motor is cut off when the cyclist stops pedalling and is otherwise progressively reduced and finally cut off as the vehicle reaches a speed of 25 km/h;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

(h) les cycles à pédalage assisté, équipés d'un moteur auxiliaire électrique d'une puissance nominale continue maximale de 0,25 kW, dont l'alimentation est soit interrompue lorsque le cycliste cesse de pédaler, soit réduite progressivement et finalement interrompue lorsque le véhicule atteint une vitesse de 25 km/h;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-11-18]

An outline compromise was reached, too, on the question of the test cycle to be used, with provision being made for a new worldwide motorcycle test cycle to be introduced in parallel (alongside the existing, modified test cycle for motor cars).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-13]

De même, l'ébauche d'un compromis a pu être dégagée au sujet du cycle d'essai à appliquer. Il s'agirait d'introduire, parallèlement au cycle d'essai valable aujourd'hui pour les voitures particulières ‑ mais sous une forme modifiée ‑, un nouveau cycle d'essai harmonisé à l'échelle mondiale pour les motocycles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-05-13]

In the long term, however, the modified test cycle for motor cars will be discontinued and the motorcycle test cycle will be the only valid regular type-approval procedure.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-13]

Toutefois, le cycle d'essai des voitures particulières adapté aux motocycles cessera, à long terme, de s'appliquer, tandis que le cycle d'essai propre aux motocycles deviendra l'unique procédure normale de réception.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-05-13]

Whereas the accidental spillage of fuel (especially diesel) onto the road is a significant hazard for riders of two-wheeled motor vehicles and pedal cycles;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-10-26]

les déversements accidentels de carburant (notamment de carburant gazole) sur la chaussée constituent un risque majeur pour les cyclistes et les motocyclistes ;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-10-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1999-10-26]

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