Il y avait eu un incident au cours duquel une personne dérangée avait pratiquement causé l'écrasement d'un vol 747 de British Airways à destination de Nairobi.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

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At the time that Mr. Whiteman and his staff were working with NAV CANADA and the FAA to guide all these planes down and then try to get them cleared into U.S. airspace, there were measures being worked on in the security department. Those measures were immediately instituted at airports across the country, including the evacuation of some key areas and the deployment of police at security and access points.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Au moment où M. Whiteman et son personnel travaillaient en collaboration avec NAV CANADA et la FAA pour guider tous ces avions jusqu'à leur atterrissage et obtenir ensuite qu'ils soient autorisés à pénétrer dans l'espace aérien des États-Unis, le service de sécurité décidait d'un certain nombre de mesures qui ont aussitôt été instaurées aux divers aéroports du pays, y compris l'évacuation de certaines zones clés et le déploiement de policiers aux points d'accès et de sécurité.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

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In the case of multiple axles the requirements laid down in point 7.2.1 do not apply between the vertical transversal planes passing through the centre of the first and the last axles where the outer valance may be straight in order to ensure the continuity of the spray suppression system (Figure 4 of Annex V).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-03-08]

Dans le cas d’essieux multiples, les conditions énoncées au point 7.2.1 ne s’appliquent pas entre les plans verticaux transversaux passant par le centre des premier et dernier essieux où la jupe extérieure peut être droite afin d’assurer la continuité du système antiprojections (figure 4 de l’annexe V).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-03-08]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

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2.23. ‘Side reference line’ means the geometric trace of the highest points of contact between a straight edge 700 mm long and the side of a vehicle, when the straight edge, held parallel to a transverse vertical plane of the vehicle and inclined inwards by 45° is traversed down the side and maintains contact with the sides of the frontal upper surface (see Figure 12);

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

2.23. La «ligne de référence de la face latérale» désigne la trace géométrique des points de contact les plus haut entre une ligne droite de 700 mm de long et la face latérale de la voiture, lorsque la ligne droite, maintenue parallèlement au plan vertical latéral de la voiture, inclinée à 45° vers l’intérieur, est déplacée vers l’avant le long de la face supérieure du capot et reste en contact avec les faces de la surface supérieure du capot (voir figure 12).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

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That's what put four planes down on 9/11.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-05-11]

C'est avec de tels couteaux qu'on a réussi à détourner quatre avions le 11 septembre.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-05-11]

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In the case of tyres with a load capacity index in excess of 121 and without any dual fitting indication, two of these tyres of the same type and range must be fitted to the rear axle of the test vehicle; the front axle must be fitted with tyres of a size suitable for the axle load and planed down to the minimum depth in order to minimise the influence of tyre/road contact noise while maintaining a sufficient level of safety.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

Dans le cas de pneumatiques avec un indice de charge supérieur à 121 et ne comportant pas d'indication de monte en jumelée, deux de ces pneumatiques de même type et appartenant à la même famille sont montés sur l'essieu arrière du véhicule d'essai. L'essieu avant est équipé de pneumatiques de dimension adaptée à la charge de cet essieu et rabotés aux profondeurs minimales afin de minimiser l'influence du bruit de contact pneumatique/chaussée tout en conservant un niveau de sécurité suffisant.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-12-31]

The distance between the axis of the fifth-wheel king-pin and the rear of a semi-trailer must not exceed the limit laid down in section 1.6 of Annex I to Directive 96/53/EC, measured horizontally in the longitudinal plane of the vehicle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

La distance, mesurée horizontalement sur le plan longitudinal du véhicule, entre l'axe du pivot d'attelage et l'extrémité arrière d'une semi-remorque ne peut être supérieure à la limite fixée au point 1.6 de l'annexe I de la directive 96/53/CE.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-12-31]

[English] After that, our forces, having determined that there did not appear to be a plane downed in the area, decided to leave.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-01-24]

[Traduction] Ayant par la suite déterminé qu'il ne semblait y avoir aucun avion dans le secteur, nos forces ont décidé de quitter l'endroit.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-01-24]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-01-24]

Senator Fairbairn: As we were talking with the witnesses just previous to yourselves, you would have heard that the sense of frustration in this country is certainly causing my colleague here to want to get on the next plane down to the United States, which is not a bad idea at all.

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Le sénateur Fairbairn: Les échanges avec les témoins qui vous ont précédé ont fait clairement ressortir le sentiment de frustration qui règne dans ce pays et qui amène mon collègue ici présent à vouloir prendre le prochain avion en direction des États-Unis, ce qui n'est pas une si mauvaise idée.

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