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Basic document processing
Batch entry mode
Batch mode
Batch processing mode
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Character mode processing
DP mode
DP quality
DPQ
Data processing mode
Data processing quality
Enhanced document processing
Extended document processing
Interpretation modes
Interpreting modes
Interpreting processes
Interpreting systems
Osprey process
Osprey spray deposition process
PM 26
PM 36
PM1
Processable mode 26
Processable mode 36
Processable mode no.1
Processing mode
Q111
Q112
Q113
Spray casting
Spray deposition
Spray deposition in the Osprey mode
Spray deposition process
Spray forming

Translation of "processable mode no " (English → French) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
enhanced document processing | PM 36 | processable mode 36 | Q113
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
profil PM 36 | profil Q113
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
basic document processing | PM1 | processable mode no.1 | Q111
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
profil d'application PM1 | profil Q111
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
extended document processing | PM 26 | processable mode 26 | Q112
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
profil PM 26 | profil Q112
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
batch entry mode [ batch mode | batch processing mode ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
mode différé [ mode de traitement par lots ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
data processing quality | DPQ | DP quality | data processing mode | DP mode
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
qualité listage
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
processing mode
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
mode d'exploitation
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
batch technique [ batch processing mode ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
mode de traitement par lot
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
interpretation modes | interpreting processes | interpreting modes | interpreting systems
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
méthodes d’interprétariat | méthodes d’interprétation
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]
spray deposition process | Osprey process | Osprey spray deposition process | spray deposition in the Osprey mode | spray forming | spray casting | spray deposition
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
procédé de dépôt par pulvérisation | procédé Osprey | dépôt par vaporisation en mode Osprey | formage par projection
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
character mode processing
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
traitement par caractères [ traitement en mode caractère ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
The EU’s internal market is the main instrument for achieving a vibrant transport industry which brings growth and jobs. As the aviation sector and other sectors such as telecommunications have shown, the process of liberalisation of the internal market stimulates innovation and investment to bring better service at a lower cost. The same success can be achieved throughout the transport sector. The aim is not only to create an internal market in legal terms but also to work together with users and providers to help to make it an industrial reality. This involves enforcing the common rules and supplementing, adjusting or simplifying the ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Le marché intérieur de l’UE est le principal instrument disponible pour créer un secteur des transports florissant, porteur de croissance et d’emploi. Comme en témoignent le secteur de l’aviation et d’autres secteurs tels que celui des télécommunications, le processus de libéralisation du marché intérieur stimule l’innovation et l’investissement pour fournir un meilleur service à un moindre coût. L’ensemble du secteur des transports peut obtenir le même succès. Le but est non seulement de créer un marché interne en termes juridiques, mais aussi de coopérer avec les usagers et les fournisseurs de services pour contribuer à en faire une ré ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
For each stop of the processing mode no more than one category A euro banknote can be accessible to the operator.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-09-15]
à chaque interruption du traitement, l’opérateur ne peut avoir accès qu’à un seul billet en euros de la catégorie A.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-09-15]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-09-15]
(d)For each stop of the processing mode no more than one category 1, 2 or 3 euro banknote can be accessible to the operator.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-09-15]
d)À chaque interruption du traitement, l’opérateur ne peut avoir accès qu’à un seul billet en euros de la catégorie 1, 2 ou 3.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-09-15]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-09-15]
For each stop of the processing mode no more than one category A euro banknote can be accessible to the operator.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]
à chaque interruption du traitement, l’opérateur ne peut avoir accès qu’à un seul billet en euros de la catégorie A.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]
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Mode S interrogators using these codes therefore do not need to be subject to the coordinated allocation process.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-03-29]
Il n'est donc pas nécessaire de soumettre les interrogateurs mode S utilisant ces codes à la procédure d'attribution coordonnée.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-03-29]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-03-29]
Mode S interrogators using interrogator code 0 in accordance with the ICAO Standards and Recommended Practices do not need to be subject to the coordinated allocation process.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-03-29]
Il n'est pas nécessaire de soumettre les interrogateurs mode S utilisant le code d'interrogateur 0 conformément aux normes et pratiques recommandées de l'OACI à la procédure d'attribution coordonnée.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-03-29]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-03-29]
‘interrogator code allocation system’ means a system within the European Air Traffic Management Network, and the associated procedures, through which a centralised service of interrogator code allocation (hereinafter interrogator code allocation service), dealing with the processing of interrogator code applications and the distribution of an interrogator code allocation plan proposal, is provided to Mode S operators through Member States;
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]
«système d'attribution de codes d'interrogateur», un système au sein du réseau européen de gestion du trafic aérien, ainsi que les procédures associées, par lequel un service centralisé d'attribution des codes d'interrogateur (ci-après dénommé «service d'attribution des codes d'interrogateur»), chargé de traiter les demandes d'attribution de code d'interrogateur et de diffuser une proposition de plan d'attribution des codes d'interrogateur, est fourni aux opérateurs mode S dans les États membres;
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]
Mode S interrogators using interrogator code 0 in accordance with the ICAO Standards and Recommended Practices do not need to be subject to the coordinated allocation process.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]
Il n'est pas nécessaire de soumettre les interrogateurs mode S utilisant le code d'interrogateur 0 conformément aux normes et pratiques recommandées de l'OACI à la procédure d'attribution coordonnée.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]
Mode S interrogators using these codes therefore do not need to be subject to the coordinated allocation process.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]
Il n'est donc pas nécessaire de soumettre les interrogateurs mode S utilisant ces codes à la procédure d'attribution coordonnée.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]
The EU’s internal market is the main instrument for achieving a vibrant transport industry which brings growth and jobs. As the aviation sector and other sectors such as telecommunications have shown, the process of liberalisation of the internal market stimulates innovation and investment to bring better service at a lower cost. The same success can be achieved throughout the transport sector. The aim is not only to create an internal market in legal terms but also to work together with users and providers to help to make it an industrial reality. This involves enforcing the common rules and supplementing, adjusting or simplifying the ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]
Le marché intérieur de l’UE est le principal instrument disponible pour créer un secteur des transports florissant, porteur de croissance et d’emploi. Comme en témoignent le secteur de l’aviation et d’autres secteurs tels que celui des télécommunications, le processus de libéralisation du marché intérieur stimule l’innovation et l’investissement pour fournir un meilleur service à un moindre coût. L’ensemble du secteur des transports peut obtenir le même succès. Le but est non seulement de créer un marché interne en termes juridiques, mais aussi de coopérer avec les usagers et les fournisseurs de services pour contribuer à en faire une ré ...[+++]
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Date index: 2021-03-29
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