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Translation of "speed at continuous rating " (English → French) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below

speed at continuous rating | continuous speed

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

vitesse au régime continu | vitesse continue

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

speed at continuous rating

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

vitesse au régime continu

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

continuous speed | speed at continuous rating

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

vitesse au régime continu | vitesse continue | vitesse en régime continu

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

taux d'ablation des glaçons | taux d'ablation

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

full wire speed | full wire-speed | full-wire-speed | full wire rate | full wire-rate

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

débit maximal | débit maximum | vitesse maximale | plein débit

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

best rate-of-climb speed [ VY | best rate of climb speed ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

vitesse correspondant à la vitesse ascensionnelle maximale [ VY | vitesse du meilleur taux de montée ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

screw speed [ screw rotational speed | rotational speed of screw | rate of rotation of screw | screw rotation speed ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

vitesse de rotation [ vitesse de rotation de la vis d'extrusion | vitesse de rotation des vis ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

continuous tractive effort | tractive effort at continuous rating

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

effort continu | effort de traction au régime continu | effort de traction continu

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

contango rate | continuation rate

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

intérêt de report

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

film speed system (1) | speed-rating system (2) | speed-rating method (3)

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

système de sensibilité de pellicule

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

‘vehicle type with regard to maximum continuous rated or net power and/or vehicle speed limitation by design’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the maximum continuous power output of the electric motor(s) and/or engine, the vehicle maximum design speed and the design characteristics of devices and methodology employed to effectively limit the vehicle’s achievable maximum speed and/or power output;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

126) «type de véhicule en ce qui concerne la puissance nominale ou nette continue maximale et/ou la limitation de la vitesse par construction»: véhicules ne présentant pas entre eux de différences essentielles, notamment en ce qui concerne la puissance de sortie continue maximale du ou des moteurs électriques et/ou du moteur, la vitesse maximale par construction du véhicule et les caractéristiques de conception des dispositifs et de la méthode employés pour limiter effectivement la vitesse et/ou la puissance de sortie maximale que peut atteindre un véhicule;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

3.1. The acceptable tolerance for maximum vehicle speed and/or power limitation of category L1e, L2e and L6e vehicles shall be ± 5 % of the maximum design vehicle speed and/or net and/or continuous rated power classification criteria referred to in Annex I to Regulation (EU) No 168/2013.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

3.1. La tolérance admissible pour la vitesse maximale du véhicule et/ou la limitation de puissance de véhicules des catégories L1e, L2e et L6e est de ± 5 % de la vitesse maximale du véhicule par construction et/ou de la puissance nette et/ou nominale continue maximale selon les critères de classement énoncés à l’annexe I du règlement (UE) no 168/2013.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Vehicles of category L1e-B with a maximum design vehicle speed ≤ 25 km/h and a maximum continuous rated or net power ≤ 500 W may alternatively be fitted with a mechanical audible warning device which has been component type-approved pursuant to this Regulation, in which case the requirements of points 2.1.1 to 2.1.7 are not applicable.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Les véhicules de catégorie L1e-B ayant une vitesse maximale par conception ≤ 25 km/h et une puissance nette ou nominale continue maximale ≤ 500 W peuvent être équipés, à la place, d’un avertisseur sonore mécanique qui a fait l’objet d’une réception par type en tant que composant conformément au présent règlement, auquel cas les prescriptions des points 2.1.1 à 2.1.7 ne sont pas applicables.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

pedal cycles with pedal assistance which are equipped with an auxiliary electric motor having a maximum continuous rated power of less than or equal to 250 W, where the output of the motor is cut off when the cyclist stops pedalling and is otherwise progressively reduced and finally cut off before the vehicle speed reaches 25 km/h;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

les cycles à pédalage assisté, équipés d'un moteur auxiliaire électrique d'une puissance nominale continue inférieure ou égale à 250 W, dont l'alimentation est soit interrompue lorsque le cycliste cesse de pédaler, soit réduite progressivement et finalement interrompue avant que la vitesse du véhicule n'atteigne 25 km/h;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

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(h) cycles with pedal assistance which are equipped with an auxiliary electric motor having a maximum continuous rated power of 0.25 kW, where the output of the motor is cut off when the cyclist stops pedalling and is otherwise progressively reduced and finally cut off as the vehicle reaches a speed of 25 km/h;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

(h) les cycles à pédalage assisté, équipés d'un moteur auxiliaire électrique d'une puissance nominale continue maximale de 0,25 kW, dont l'alimentation est soit interrompue lorsque le cycliste cesse de pédaler, soit réduite progressivement et finalement interrompue lorsque le véhicule atteint une vitesse de 25 km/h;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-11-18]

As regards Croatia, negotiations are going well, and this year they have entered a decisive phase. The main objective is now to continue to turn the progress achieved to good account, and to speed up the rate of reform.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-08]

En ce qui concerne la Croatie, les négociations progressent bien, elles sont entrées cette année dans une phase décisive et l'objectif principal est désormais de continuer à tirer parti des progrès accomplis et d'accélérer le rythme des réformes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-07-08]

8. Encourages Member States to continue their efforts and speed up the rate of digitisation of cultural content to achieve a sufficient mass of content;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-26]

8. encourage les États membres à poursuivre leurs efforts et à accélérer le rythme de numérisation des contenus culturels pour parvenir à une masse suffisante de contenus;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-26]

8. Encourages the Member States to continue their efforts and speed up the rate of digitisation of cultural content to achieve a sufficient mass of content;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-25]

8. encourage les États membres à poursuivre leurs efforts et à accélérer le rythme de numérisation des contenus culturels pour parvenir à une masse suffisante de contenus;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-25]

(h) cycles with pedal assistance which are equipped with an auxiliary electric motor having a maximum continuous rated power of 0,25 kW, of which the output is progressively reduced and finally cut off as the vehicle reaches a speed of 25 km/h, or sooner, if the cyclist stops pedalling,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

h) cycles à pédalage assisté, équipés d'un moteur auxiliaire électrique d'une puissance nominale continue maximale de 0,25 kilowatt dont l'alimentation est réduite progressivement et finalement interrompue lorsque le véhicule atteint une vitesse de 25 km/h, ou plus tôt, si le cycliste arrête de pédaler,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]

However, this is of no concern to the ΕU. What does concern it is setting a timetable for the definitive liberalisation of the natural gas and electricity markets, speeding up the rate at which the energy, transport and postal services markets are liberalised and safeguarding universal access to services of general interest, in order to improve the competitiveness of the economy.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-03]

Ce n’est pas ce phénomène qui accapare l’UE mais la fixation d’un échéancier pour la libéralisation complète des marchés du gaz naturel et de l’électricité, l’accélération de la libéralisation des marchés de l’énergie, des transports et des services postaux, et la garantie de l’accès universel aux services d’intérêt général, en vue d’améliorer la compétitivité de l’économie.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-03]

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Date index: 2021-12-21